suite remontage astra ,des news

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Reprise du message pr�c�dent :

ton boitier il vient d'ou?

quelle boitier?
si c est la wg que tu appel comme ca et bien,je l ai achet� a PSYKO,elle a 1500 kilometre.
j ai refais un essay,j ai reser� la wg encore,je prend un peu plus de presion 1.2 en 4 mais ca petarade vers les 6500 trsj ai remi les F6DTC que j avais,ca ne petarade plus,manque juste un peu de pression.pourtant les IK24 ont 2000 kilometre.
faut t il que je reserre un peu la wg ?

ps:je ne trouve pas de grosse difference par rapport a avant ou je prenais que 1bar a partir de la troisieme.456

Il parlait du calculateur.

le calculo je l ai eu avec le moteur,il y a un an et demi pourquoi ?

Bah peut etre qu'il a un soucis

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

C'est aussi ce que je pensais.

figo non plus arrivait pas a prendre ses pressions apparemment �a serait le boitier

apres plusieur essay,j arrive a prendre 1B2 en 4
des fois en pleine accel ca me fais comme si la pouss�e s arret� le temp de 2 seconde apres ca repart mais ca fait comme un creu.c est chiant!
c est pareil,les puce je l ai avait achet� a hotweels si mes souvenir sont bon.
je ne connais pas la provenance a moin que quelqu un le connaisse,car je ne le voit plus connect�.
mais je vais prendre un jeu de puce a monta pour la phase 3 .ca resoudera le probleme de pression.
a suivre Wink

j ai retendu ma wg et je prend 1b3 en 5 et 6 ,vous ,vous prenez 1b3 a partir de quelle vitesse ?3 4 5 6 ? je n ai plus de creu ,peu etre le temp que ca se fasse .
merci

oui a partir de la 3eme tu prend les 1b3 en boost.

j avais une toute petite fisure il y a quelques temps au niveau du siege.
je me demande si elle ne sait pas agrandi.
car je ne prend pas mes pressions regulierement des fois j ai 1b3 en 5 et je passe la 6 et j ai que 1b1 ,pourtant ma wg est vraiment serr�(beaucoup meme a mon gout)
ca ne peut pas etre l electrovane de turbo qui merde ?
je rappel que j ai obturer la durite qui va de la wg a l electrovane de turbo!
sinon,branch� normale je ne depasse pas 1 bar sur tout les rapport.avec le meme tarage!

moi corps fissur�e,j avais pas mes pressions ideal,et a trop serrer la WG jme taper des codes pannes.

du coup tu as fais quoi ?reparer le turbo ou changer?mais vu le prix de l occase ,autant le faire repar� et il revient neuf !!

changer,car palier malade,corps fissur� et WG d origine,en gros sa fait 600� revision,300� de bague de corps et 180� de WG.j ai trouv� un k26/k16 avec WG eds et bague de renfort pour le corps de turbo pour 900�,mais la dessus tu rajoute recemment sa revision,donc il m approche des 1500� donc a reflechir sur un investissement en GT28 et faire faire un collecteur sur mesure.car la revision reste des pieces d origine qui ne tiennent pas longtemps nos pression de ph3/ph3.5 Confused

que penses tu d un K24/K29 ?
trop merdique pour le let ?trop de lag ?chargera t il plus tard ?

trop gros nivo echappement si ta pas la puissance qui suit a mon avis.

et le K24/K26 ?

deja mieux mais faut au moins 330cv je crois.

ok;merci

par contre,je viens d avoir un souci.
je suis tomb� en panne d essence.mais j arriv� a rouler encore alors que la voiture brout�.le moteur ne c est pas arret�.
j ai le voyant moteur qui s alume.j arrive a renter ,je prend mes code panne et j ai le 38 (capteur d oxigene tention trop basse)c est quoi?le debimetre?il est mort?
je comprend pas la !!
merci.

slt,
pour la panne d essence bon et bien c est rien.
sinon,pour en revenir a la wg,j ai fais un test ce soir,je suis mont� a 265 et plus de code 113 Laughing

quel soulagement.(merci isma)
sinon en faisant le test,j ai tir� la 5 a 230 et ensuite j ai pass� la 6 et la j ai regard� le mano de presion et j etais a 1 bar en pleine accel,
ca vous fais pareil quand vous poussez la 5 puis passage de la 6 ou vous prennez quand meme 1bar 3 aussitot Question

mais mes pression ne sont jamais les meme quand meme.ca varie entre 1.1 b et 1.3 b
merci