pistons z20leh

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Reprise du message pr�c�dent :

�a veut dire que ta son adresse alors? Very Happy

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 20:40

on en avais deja parl� que les bielles z20let et z20leh etaient les memes mis a part leur trous ....

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 21:31

Ah... ba j'etais pas l�... Confused

Post� le: Samedi 26 Octobre 2013 09:53

Bonjour,

Je relance ce topic car j'ai un moteur z20let.
J'ai la possibilit� d'acheter des pistons et bielles de c20let.
Ma question est la suivante :
- les bielles c20let on des trous pour l'huile ?
- les pistons MAHLE forg�s c20let sont bien ?
- ces pistons peuvent se monter sans probl�me sur mon bloc ?
Combien de puissance peuvent ils tenir environ ?

Merci

Post� le: Samedi 26 Octobre 2013 11:27

Les bielles ont le trou pour l'huile mais elles ne sont pas plus r�sistantes que tes bielles d'origine

Pour les pistons ils sont forg�s donc plus r�sistant que ceux d'origine, mais d'un rapport volum�trique l�g�rement sup�rieur (9:1 contre 8,8:1) Ils se montent sans soucis

Post� le: Samedi 26 Octobre 2013 12:22

A quoi correspond ce rapport volum�trique !?
C'est mieux qu'il soit plus important ?
Les bielles d'origine z20let sont quand m�me tr�s costaud donc si les c20let c'est pareil tan mieu Smile

Post� le: Samedi 26 Octobre 2013 13:40

Comme dit pr�c�demment sur un autre forum, si t'as pas ou peu de connaissances en m�canique, ne te lance pas dans ce type d'intervention, tu risque de faire plus de mal que de bien � ton moteur

Post� le: Samedi 26 Octobre 2013 13:49

Si je ne m'y connaissais pas un minimum en m�canique je ne poserai aucune question et je ferais faire par un pro.
Or c'est le deuxi�me moteur que je d�monte totalement.
Je ne sais pas tout, je n'ai pas la pr�tention de dire ca.
Je pose simplement la question car je ne sais pas ce qu'est un rapport volum�triques.
Je pense que j'ai le droit de ne pas savoir.
Je ne suis pas ici pour qu'on juge mes comp�tences de m�cano mais pour avoir des r�ponses a mes questions, c'est bien le but d'un forum !?

Post� le: Samedi 26 Octobre 2013 20:31

D�monter un moteur c'est bien, le remonter c'est mieux Laughing

Pour le reste, je juge pas je constate Rolling Eyes

Quitte � ouvrir le moteur autant le passer en forg�s avec des pi�ces pr�vues pour les grosses perfs car l� � moins que tu ais cass� ton moulin, y'a aucun int�r�t des remplacer tes pi�ces d'origine par des pi�ces de C20LET

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 09:13

Merci de t'inqui�ter pour mon moteur mais il sera remont�.
Mon bas moteur �tait mort, le cylindre 1 �tait marqu� et il �tait deja en c�te r�paration.
Piston forg� wosner 1 mort, bielle 1 morte.
Cause : vis d'echappement tomb�e dans le bas moteur par l'ancien proprio lors du changement de turbo.
Les coussinets de bielles sont morts cause : voyant d'huile allum� et il a tap� dedans malgr�s tout.
Je ne sais pas encore si je monte des pistons et bielles c20let ou si je passe tout en forg�.
Ce probl�me de gicleur d'huile me chagrine un peu !

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 10:31

Si tu as d�j� un cylindre en cote rectif je comprends pas trop ce que tu veux faire avec des pistons de C20LET, sauf si tu comptait en acheter des neufs. Dans ce cas autant �conomiser un peu et en prendre des forg�s avec moins de compression

Si le moteur a en plus eu des soucis de lubrification au point de flinguer les coussinets, y'a des chances que la culasse ait aussi mang� au niveau des paliers d'AAC

Avis perso, avec autant de dommages subits, je partirai sur un autre bloc

Pour ce qui est des gicleurs, chez PEC (entre autre) il existe des bielles forg�es avec les gicleurs int�gr�s

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 10:38

Excuse moi j'ai oubli� de pr�ciser que j'ai rachet� un bas moteur d'origine non rectifi�.
Il est actuellement chez un pro pour faire un d�gla�age.
La culasse n'a rien, elle a �t� v�rifi�e.
Pour ce qui est de la lubrification je vais v�rifier la pompe � huile.
Il n'y avais qu'un coussinet de HS sur la bielle 1.
Je vais regarder pour les bielles PEC. Si tu as un lien je suis preneur.

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 11:21

Voici le lien: http://www.ebay.co.uk/itm/Opel-Vauxhall-C20LET-Z20LET-Z20LEH-RACING-Steel-Rods-ARP-bolts-/380547623111?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item589a67e8c7

Chez ce vendeur, tu as aussi des lots avec les pistons qui reviennent moins cher

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 11:25

Merci c'est gentil.
J'avais d�ja vu cette bielle pec sur ebay.
Mais je ne vois pas la pissette d'huile. C'est pour ca que je n'ai pas plus regard� que �a.
Il faut que je contact le vendeur pour lui dire que je veux des bielles avec pissette ?

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 12:18

C'est tr�s clairement indiqu� dans la description

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 17:42

Un conseil tout de m�me, v�rifie soigneusement que les tol�rances de jeu avec l'axe du piston sont bien respect�s avec ces bielles ...

Wink

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 19:06

T'as eu des soucis particuliers? sur les 2 jeux de H que j'ai pris chez eux , je n'avais aucun souci de jeu hors tol�rance

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 19:30

Tu as eu de la chance moi sur les 4 bielles il y en avait une qui me donnait un jeu de seulement 6 �m ...

Crying or Very sad

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 20:18

Je n'ai pas vu que c'�tais sp�cifi�.
Pourtant j'ai bien lu le texte, pour ailleurs sur la photos on ne voit pas les trous.

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 20:20

Le jeu mini doit �tre de 0,03mm mais avec des bagues en bronze c'est vraiment pas un soucis, le temps du rodage tu te retrouve avec le bon jeu

Post� le: Dimanche 27 Octobre 2013 20:48

Heu pas vraiment le jeu mini c'est 14 �m et 25 �m en maxi.

Normalement les paliers/bagues bronze ne sont pas pr�vus pour �tre rod� dans le sens o� tu l'entends ...

Ton rodage va plut�t se transformer en grippage !

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