KADETT D 20XE - Carburateurisation en cours

Reprise du message pr�c�dent :

J'en sais rien Mr. Green

Vu ce que j'ai d�j� fait dessus, le minimum d'exp�rience que j'ai acquis en faisant le swap et le prix d'un bloc/culasse sans aucun p�riph�riques, j'ai pas l'intention de m'en faire pour des broutilles pareilles. Mr. Green

J'ai dans mes projets dans un coin de ma t�te de peut �tre me refaire un bloc � neuf, avec pistons pour pouvoir passer des "vraies" cames une fois que la caisse sera finie & roulante...

... ou si le bloc vient � me p�ter � la tronche.

Jolie l�gion , au top le projet Twisted Evil

Merci Pierre Wink

Petit travail de soir�e/nuit; LE FAISCEAU. Ya pas 30.000 trucs � cabler (et heureusement) mais ca prend du temps.

Rep�rage des longueurs n�cessaire en fonction des emplacements :

Alors bon, petit point n�gatif quand m�me, le cablage fourni avec est vraiment cheap, alors je ne pense pas que cela change grand chose niveau efficacit� du syst�me mais c'est du coup beaucoup moins pratique � faire.

Mention sp�ciale aux soudures � faire pour le capteur PMH...

Sur la photo on ne se rend pas bien compte, mais les fils sont en 0.5... pratique � souder (et � d�nuder) + l'isolation � refaire au dessus des soudures.

Grosso modo j'ai d�gainer sur ~5cm de chaque cot�, d�fait le blindage, soud� les deux fils, mit la gaine r�tractable, remis le blindage, emballer la section d�gain�e dans de la feuille d'aluminium et emballer le tout dans de la gaine isolante. (Pas de photos)

Une fois fini cela ressemble � �a :

Je doit avouer que je suis assez content de moi ! Smile

et le tarif si c'est pas indiscret?
en tout cas ca simplifie grandement le faisceau lol

La j'ai capteur PMH, bobine jumostatique, 2x +12V APC, 1 masse et capteur de position papillon (qui est planqu� dans la gaine parce que je n'ai pas la fiche ad�quate et que j'irais la chercher plus tard.)

Et autre b�mol, la fiche cot� boitier qui m'as �t� fournie avec n'est pas enti�rement pr�cabl�e, donc il faudra que je rajoute sur la fiche m�me :

- Signal RPM
- Fiche pour capteur temp�rature d'eau

On peu encore rajouter

- Un cable pour le launch control (mise � la masse)
- Une fiche pour la temp�rature d'admission.

Niveau tarif c'est pas d�mocratique sans �tre exorbitant, je doit �tre dans les 600euros en comptant que j'avais d�j� les carbus. Quelqu'un qui sait souder devrait pouvoir �conomiser sans peine les 250 euros de la pipe d'admission (c'est pas le truc trop dur � faire). Et si quelqu'un voudrait tourner avec une autre solution pour l'allumage ya moyen d'�conomiser pas mal la dessus aussi (rien que l'allumage c'est dans les 350 avec la bobine jumostatique neuve).

On est quand m�me tr�s loin du tarif d'un 4paps ou de passage en weber !

Merci des infos mais je parlais du prix de ton nouveau boitier gestion Wink

302 Livres sterling livr�, grosso modo 350 euros.

dac raissonable merci bon courage pour le montage et r�glages Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Booster on le monte sur l'astra??? regarde il a dit y'a launch control!!!

On sent le mec pas du tout fach� avec les injections lol! Laughing

Super projet et surtout super original pour le coup!

Pour le collecteur tu me dis si tu veux que je prenne des mesures, je suis en vacances l� et j'ai la voiture sous la main
sinon moi j'ai juste avanc� le radiateur et taill� un peu le "cadre" du ventilo c'est pas la mort lol

Nooon, plutot un adepte des solutions radicales. C'�tais �a ou l'injection programmable. (mais ca reste plus cher et plus chiant � mettre en oeuvre)

C'est un de quelle marque le tiens ?

Le soucis sur la D (enfin sur la mienne) c'est que le radiateur reviens asser fort dans le compartiment moteur, donc il n'y � pas �norm�ment de place entre le bloc et le radiateur.

Moi c'etait plus le ventilo qui posait soucis, sinon le radia en lui m�me est assez loin du collecteur, il d�passe pas tant que ca par rapport � l'origine c'est surtout qu'il est bcp plus "epais" lol!

c'est un friedrich, 4x50/2x55/1x60, le m�me que Pierro Cool

Ok merci...

De toutes fa�on ca ne sera pas pour tout de suite... faut que je r�fl�chisse. Et que je refixe mon radia autre de toutes fa�on.

Je me tate entre le lexmaul, le freidrich ou un "b�te" Ashley... mais bon mon "r�ve" serait un SBD Type C, mais le prix me rebute.

- Faisceau de d�marreur/alternateur/batterie refait � neuf install�
- Circuit de refroidissement modifi�
- Faisceau d'allumage pos� et raccord� (Fusible 5a+relais sur l'alim nodiz, Fusible 10a+relais sur la bobine)
- Pompe � essence relocalis�e et raccord�e (Fusible 15a+ relais)

Nouvel emplacement ppe � essence :

Le colson est la provisoirement parce que ya pas la place pour percer le rebord de la t�le en passant par en haut et que j'attendais de tout v�rifier pour lever la caisse et percer pour fixer �a proprement.

Bien m'en � pris parce que la pompe ne crache pas d'essence. Elle tourne bien mais ne me sort pas de fioul. Alors soit elle n'aspire pas assez fort, auquel cas on pourrait se dire qu'elle est soit trop "faible" soit mal plac�e. Ou alors j'ai un l�ger soucis dans mes durites.

Et j'ai un soucis bizarre. Quand j'actionne le d�marreur avec la cl� de contact, r�guli�rement il me fait juste deux "clac" et puis j'ai plus de jus du tout dans la caisse. Si je d�branche et rebranche la batterie ca refonctionne. Et parfois le d�marreur tourne normalement. Une id�e de ce que �e pourrait �tre.

Bon courage pour la suite et pour ton collecteur d �chappement je te conseil un Lexmaul pour bien compr�ss� sans trop vid� ta chambre de combustion trop vite Wink

Ca va bien gueul� de ton cot� aussi Very Happy

Cosses de batterie mal serr�s ou oxyd�e ou mauvaise masse

Post� le: Lundi 01 Septembre 2014 21:30

L3gion a �crit:

Non, le projet n'est toujours pas mort ! Juste en stand by le temps que des fournisseurs m'envoies quelques pi�ces pour r�soudre d�finitivement mon soucis d'injection.

Et puis bon, je ne pouvais pas d�roger � la tradition s�culaire du forum : le "mode chandelle & poussi�re" (m�me si dans mon cas c'est plut�t mousse et toile d'araign�e).

Petites photos quand m�me, j'ai eus une excellente occasion sur des azev type A :

C'est un montage pour voir ce que ca donne, il faut les refaires (une � un l�ger plat et elle sont peintes au tipp-ex) et les pneus sont nazes, mais pour le prix j'allais pas chouiner. Elles seront surement mont�e avec une cale de 10 derri�re et 5 devant.

Pas mal avec les azev �a lui va tr�s bien je trouve Cool

Post� le: Samedi 01 Novembre 2014 09:02

Alex, plus de news ?

Post� le: Samedi 01 Novembre 2014 15:31

Si... flemmite aigue.

Je doit encore passer un w-e pour ranger le bordel dans le garage et essayer de la rentrer. Ca me bourre juste trop de bosser sur du gravier, sous la flotte, avec zero place, la terre enti�re qui se sent le besoin de squatter mon garage, de r�soudre un probl�me pour tomber sur un autre, l'impossibilit� de bosser dessus en semaine, etc.

La j'en ai marre. D�j� pas la motivation et le temps dur dur. Pour l'instant je pr�pare un ou deux autres petites modif sur la 120 et �a va me bouffer le temps que j'ai pour faire de la m�ca.

Bref... ca se finira c'est sur, mais je laisse le souffl� redescendre un peu. A mon avis rendez vous dans 1 mois le temps que je me mette un coup de pied au cul et que j'y retourne.

Post� le: Samedi 01 Novembre 2014 16:44

Pour le coups de pied au cul j en connais qui pourrais t aider , pour la place dans le garage c est ma faute ma gestion prend de la place lol

Post� le: Samedi 01 Novembre 2014 16:49

Elle est au chaud dans le bureau Wink

J'ai pas envie qu'elle rouille sur pied Wink