montage lexmaul

Post� le: Mercredi 03 Octobre 2007 22:23

Reprise du message pr�c�dent :

je te conseille de mette un bon filtre � aire bien prot�ger contre la chaleur et avec la bonne prise d aire dynamique dans ton parchoque ensuite une pr�ssion d �ssence � 3.5 et j esp�res que tu as deja une bonne ligne GR A de 63.5 et les deux d�tentes .ensuite quand tu peux deux bonnes cames avec l eprom vendu avec ,un petit agrandissemnt des conduits de culasse et un petit rabotage de ta culasse pour auguement� ton taux de compr�ssion et la ta caisse va d�m�nager ,enfin tu fais petit �petit,mais si tu peux faire tout �a tu seras heureux .
BONNE CHANCE MAN

Post� le: Jeudi 04 Octobre 2007 10:54

salut !

j'ai deja la ligne, la puce, la pression d'essence, j'ai plus de gestion lambda, le filtre a air sera dans l'aile avec une entr�e d'air a la place de la trappe de remorquage, faisceau de bougies nology, bougies iridium. ca commence a etre sympa avec la lexmaul !

par contre, pour les arbres a cames, culasse et tout, je ne pense pas que je le fasse. la voiture a deja 200 000, il faudrait que je refasse le bloc, ou en prendre un autre je pense. c'est pas dans l'actualit� Wink

Post� le: Jeudi 04 Octobre 2007 11:04

si tes compressions sont bonnes ya pas de problemes

Post� le: Jeudi 04 Octobre 2007 13:07

Avec 200 000km le moteur est juste rod�. Laughing

Plus s�rieusement, je confirme que sur ce moteur c'est pas plus un soucis que ��.

Post� le: Jeudi 04 Octobre 2007 17:03

en fait je me disais ca pour ne pas franchir le cap, pour me donner bonne conscience... mais vous ne m'aidez pas ! ! Laughing

Post� le: Jeudi 04 Octobre 2007 18:28

Nan vas y tu peux le faire maintenant Laughing

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2007 19:51

tiens aussi une autre question :

j'ai comme un bruit de prise d'air, ca fait un petit pchiiii quand j'accelere, en ecoutant de pres au niveau de la lexmaul

on m'avait parl� d'un produit qu'on pouvait pulveriser sur un endroit ou on pensait qu'il y avait une prise d'air, et ca faisait accelerer le regime. c'etait quoi ?

si je le fais avec un peu de nettoyant frein, ca craint?

Post� le: Lundi 08 Octobre 2007 09:38

Tu peux le faire avec du Start Pilot, de l'essence, de l'Air 5 ou du nettoyant frein.

Quand tu pulv�rise, si le r�gime augmente d'un coup c'est que tu as trouv� la fuite.

Post� le: Lundi 08 Octobre 2007 18:46

ca y est j'ai ENFIN recuper� ma voiture

j'ai mont� le faisceau NOLOGY, des bougies irridium, et j'ai pu aller rouler avec

j'avais pas trop test� avec la lexmaul, mais maintenant c'est fait : ca marche pas mal ! !

je n'ai pas pu regarder pour la prise d'air, mais en roulant j'ai remarqu� un truc bizard. mon ralenti est a 1500 tours a froid, il descend a 1100 a chaud.
mais quand je roule au ralenti sur route un peu bossel�e, je sens que le ralenti oscille un peu. je me demande si je n'ai pas un faux contact quelque part, genre sur le faisceau de la sonde de temperature

je vais tester le coup du nettoyant frein sur les durites (moteur froid bien sur !)

Post� le: Lundi 08 Octobre 2007 19:26

Verrifie aussi et surtout la petite durite du r�gulateur de ralenti, celle � laquelle on ne pense jamais.

Post� le: Lundi 08 Octobre 2007 19:31

Jey a �crit:

je n'ai pas pu regarder pour la prise d'air, mais en roulant j'ai remarqu� un truc bizard. mon ralenti est a 1500 tours a froid, il descend a 1100 a chaud.
mais quand je roule au ralenti sur route un peu bossel�e, je sens que le ralenti oscille un peu. je me demande si je n'ai pas un faux contact quelque part, genre sur le faisceau de la sonde de temperature

je vais tester le coup du nettoyant frein sur les durites (moteur froid bien sur !)

Ca me fait exactement la meme chose... et en plus, je trouve que mon moteur n'est pas r�gulier au ralenti... en utilisation normale, ma conso instantann�e au ralenti est entre 1.3 et 1.4l/h... et quand j'ai tapp� un peu dedans, �a descend � 1.1 - 1.2!
Et si je prend des virages au point mort, le r�gime moteur descend et remonte... et �a me le fait de temps en temps quand je m'arrete!

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2007 16:20

bon, j'ai fait pleins de tests, apparement je n'ai pas de prise d'air...

je comprends rien au fonctionnement. j'ai nettoy� mon regulateur, il a l'air nickel, mais il bloque des fois . ca reste a 2000 trs, pour redescendre par palliers.

en plus, la petite vis de ralenti qui est sur le papillon est completement deviss�e.

je vais encore tenter un nettoyage. un nettoyage complet de papillon aussi tant qu'a faire.

est ce qu'une inversion de durites peut poser des soucis ? je pense a celle de retour des vapeurs de reservoir d'essence, de couvre culasse...

j'aimerais resoudre le probleme avant de monter mon admission.

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2007 16:29

tiens d'ailleurs, on peut supprimer le systeme de retour des gaz?

il suffirait juste de boucher le tuyau qui vient du reservoir jusqu'a l'electrovane non ?

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2007 07:19

regarde si l'axe du papillon nest pas gripp�

Post� le: Mardi 16 Octobre 2007 18:01

bon je n'ai pas trouv� de prise d'air ...

demain je fais un nettoyage complet du papillon, du regulateur, j'inspecte toutes les durites a nouveau et on verra bien....

je vais bien finir par trouver Laughing

sinon la voiture marche niquelle, ya juste ce ralenti qui reste a 1200 trs/min , qui bloque des fois en redescente de regime, et un pfuiiii a trouver vers le regulateur Laughing

Post� le: Mercredi 17 Octobre 2007 17:54

Jey a �crit:

tiens d'ailleurs, on peut supprimer le systeme de retour des gaz?

il suffirait juste de boucher le tuyau qui vient du reservoir jusqu'a l'electrovane non ?

Oui c'est possible mais il ne faut pas boucher le tuyeau car ton reservoir ne sera plus mis � l'air.

Post� le: Mercredi 17 Octobre 2007 19:43

merci isma pour ta reponse

bon j'ai encore le soucis avec mon ralenti, je pense que le r�gulateur est HS

j'ai nettoy� completement le papillon, j'ai verifi� toutes les jonctions , prises d'air eventuelles... tout ! et ca delire toujours

j'ai le ralenti qui reste bloqu� a 3000 des fois... puis redescend gentiment
et par moment il va nickel

une prise d'air, ca delirerait tout le temps je pense... sauf que la c'est par moments.

donc je pense que le regulateur n'a pas aim� mon demontage et nettoyage... Crying or Very sad

sinon, j'ai test�, la voiture marche vraiment bien ! je patine en seconde vers 5500 trs sur le mouill�, ca me le faisait pas avant Laughing

Post� le: Mercredi 17 Octobre 2007 19:49

nikel , j'espere que tu va pouvoir regler ton probl�me de ralenti.

Ce post est une aubaine , pour le futur montage de mon lexmaul qui attends patiement dans le garage.

Bonne continuation

Post� le: Jeudi 18 Octobre 2007 18:37

tout a l'heure j'ai "tapot�" gentiment sur le debimetre, et le regime moteur a chut�, elle a failli caler ! peut etre une piste ...

je vais tester avec un autre debimetre je verrais bien

Post� le: Jeudi 18 Octobre 2007 20:02

met de la graisse contact sur tout tes connecteur �a peut d�j� �carter l'hypoth�se d'un faux contact

Post� le: Jeudi 18 Octobre 2007 20:39

je vais en acheter , et en mettre sur tous les connecteurs que j'ai pu defaire en montant la lexmaul.

est ce que le capteur de position de papillon pourrait causer un soucis dans ce genre?