souci avec C20LET phase 2

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2007 13:17

Reprise du message pr�c�dent :

jerome a �crit:

j ai un kit admission direct,

Le filtre n'est pas trop petit?

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2007 14:03

non il n est pas trop petit c est figo qui me la vendu pour c20let il ma dit
j ai un doute sur les puce ou le calculo vu qu en enlevent la dump ca ya fait un peu non tu ne crois pas?

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2007 18:04

Fais une photo du filtre stp

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2007 18:16

voila

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2007 18:26

La taille parrait correcte en effet.

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2007 18:36

ce qui est drole c est que, juste en enlevant la dump ca ya fait un peu donc c est un souci de prise d aire ou d une durite ou une fuite quelque part non?

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2007 19:04

Toi seul peut contr�ler pour voir si il y a une fuite, donc tu sais ce qu'il te reste � faire, et niveau durite de depression reste en 3mm comme d'origine.

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2007 19:09

ok,je vais regarder ca j attend de recevoir la durite silicone en 3 .merci

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2007 18:13

En te lisant j'ai pris en passant "code 113" trop de pression et "-1" de d�pression je trouve que -1 au ralenti c'est beaucoup m�me en d�celeration c'est diffcile � obtenir, moi en g�n�ral je tourne � 0.5b-0.6b au ralenti et 0.7b-0.8b en r�trogradant assez dans les tours.
Ma pens�e et que ton mano est d�call� ce qui fait que si tu prend 1.3b avec le d�callage tu serais en fait � 1.5-1.6b ce qui est trop c'est pour �a que tu as un code erreur.
Quel est la marque de ton mano ??
Pour les bougies tu peux prendre aussi des NGK BCP6ET bonne long�vit� et bon march�.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Soit c'est le mano comme tu dis, soit ya une prise d'air et c'est pourquoi il est a -1

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2007 18:49

tu est tres fort l ami Wink

j y ai pens� au mano ,la marque c est AUTOGAUCHE ,je l ai acheter au mec qui ma vendu le moteur ,il vaut 40 euro,autand dire que c est de l a merde!je suis d accord ,mais avant ca marcher comme ca???
et,si vraiment il faut que je baisse encore la pression(1BAR3) et bien la je m en debarasse car ca ne marchera plus comme avant ,mais bon je vais rachter un vdo,c etait prevu mais noel arrive
merci pour la pens�

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2007 18:52

et remy ,la prise d aire,je me demande bien ou elle est !
tu as une id�e de ce quil faut demonter pour la suprimer ?
le circuit de refroi turbo ok
les durite de depression ok
apres quoi ,le joint en papier de papillon??? j en sais rien dis moi

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

-Le gros ecrou sur le collecteur d'admission qui tien la durite qui par du mastervac c'est un ecrou de 21 je gros.

-La dump qui reste ouverte (entre ouverte)

-Un collier qui a saut� sur ton circuit dechangeur, un poil d�manchonn� mais sans plus.

Verifie d�ja tout �a, moi j'ai deja eu les trois cas!

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2007 20:49

la dump je l ai retirer et j aiverifier les colier et durite d echangeur
je vais regarder l admission demain.merci

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2007 23:16

d�ja une prise d'air avec une bonne oreille et un peu de bol �a s'entend, sinon les endroit o� tu doute vaporise un peu de d�grippant normalement s'il y a prise d'air le r�gime moteur devrait monter, j'ai pas d'autre id�e pour le moment

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Andro a �crit:

, sinon les endroit o� tu doute vaporise un peu de d�grippant normalement s'il y a prise d'air le r�gime moteur devrait monter

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