coupures en charge devenus calage complet (r�solu)

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 08:49

Reprise du message pr�c�dent :

+1 tu n'a pas ouvert la t�te d'allumeur. C'est �� qui'il faut regarder

Et as tu penser que vu la taille de ta poulie. Qu'a certain regime tu n'avais pas assez de voltage/intensit� comme ton alterno tourne largement moins vite.

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 14:46

Non j'ai fait le boulet Embarassed

Je d�monterai et posterai des photos d�s mon prochain passage au local.

Martial, le probl�me date d'avant la pose de ma petite poulie de vilebrequin, se produit lors des premi�res sessions quand la temp�rature est en dessous de 8� environ, et j'arrive syst�matiquement avec la batterie charg�e. Je pense qu'on peut �carter cette hypoth�se.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

as tu regard� ton sonde de temp�rature?

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 15:56

Comment savoir si elle est toujours vaillante � effectuer sa fonction?

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 21:05

http://www.topbuzz.co.uk/maintenance/cts/cts.htm

Post� le: Mardi 22 Mars 2016 15:17

Bonjour � tous,

Apr�s mon changement de bougies et nettoyage d'un maximum de contacts de l'allumage comme cit� plus haut, je suis all� rouler � Dijon samedi 12 mars.
Il faisait 5 degr�s lors des premi�res sessions, ensuite la temp�rature est vite grimp�e mais j'ai aussi rapidement mis un terme � ma journ�e.
Cependant, aucune coupure n'est apparue Very Happy

Pourtant, l'entrefer est le m�me sur les anciennes bougies que sur les nouvelles Rolling Eyes

J'esp�re �tre tir� d'affaire, maintenant que nous arrivons vers des temp�ratures plus cl�mentes on verra...

Salut les gars!

Hier, journ�e circuit � Spa Francorchamps, avec de la pluie en d�but de matin�e.

Les coupures ont repris, ou plut�t des bourronements semblables au limiteur de pit lane utilis�s sur les autos de course.
Ca arrivait en charge turbo.... j'ai v�rifi� les bougies qui ont le bon entrefer et la bonne couleur chocolat clair machin chose, v�rifi� mes c�bles de bougies... � un endroit le c�ble qui fait bobine-allumage �tait un tout petit peu abim�.
J'ai mis deux tours de toile isolante sur tous les c�bles d'allumage, et les coupures ne sont pas r�apparus. Mais en m�me temps l'atmosph�re avait s�cher, tout comme au Mans Rolling Eyes

Je commande 4 nouvelles bougies et les c�bles d'allumage neufs, je poste d�s que possible les photos de la t�te d'allumeur. Je l'ai ouvert hier mais je n'ai pas fait de photos.

Ouai tiens nous au courant vite.

Salut les copains! La suite de mes probl�mes...

Dans le cadre de mon soucis d'embrayage, j'ai du d�poser et reposer le moteur. J'ai v�rifier au passage le faisceau, traquer les potentiels fils d�nud�s... ras.
Apr�s le remontage, le moteur a d�marrer et tourner nickel avec les nouveaux c�bles d'allumage.
Quelques semaines apr�s, je me rend � Bresse pour un essai suite aux modifs faites au freins. La voiture d�marre normalement, je fait le premier tour comme d'habitude. Au milieu du 2�me tour, la voiture ratatouille � fond, je me range sur le cot�, elle broute puis cale. Pas de code erreur.
J'ai pens� aux c�bles d'allumage pas adapt�s et/ou d�boit�s, mais rien � signaler de ce cot� la.

La voiture d�marre, mais cale si je la laisse au ralentis. Je peux la maintenir au gaz, mais d�s que je charge ca coupe.

Les bougies sont noir.

Lorsque je laisse la voiture g�rer son ralentis toute seule, on voit bien l'AFR monter jusqu'� aller dans le rouge et c'est � ce moment la que la voiture cale (on voit bien sur la vid�o ci dessous).

J'ai nettoyer au mieux les contacts de l'allumeur, changer les injecteurs, la sonde de temp�rature d'eau, les c�bles de bougies, alimenter la pompe � essence en direct... rien n'y fit.

J'ai command� une t�te d'allumeur neuve, j'esp�re la recevoir avant le week end prochain. Evidemment, le week end prochain j'ai une course Laughing

Je fais appel au puits de science qu'est le forum et ses participants... je s�che la Rolling Eyes

La vid�o: https://www.youtube.com/watch?v=gT7irGicE74&feature=youtu.be

hebergeur gratuit

Quid du filtre a essence?

Mont� neuf au mois d'avril!

Bougies noires = trop riche, donc probl�me d'allumage (allumeur, delco, fils...) ou bien enrichissement � cause d'un defaut faisceau ou sonde (sonde eau, lambda etc...)

Lambda ou d�bitm�tre qui merde.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

😄fou moi ca � la benne et met une vrai gestion .... Sauf que la vu ce que tu me d�cris je pencherais plus sur le r�gulateur d'essence En plus des avis d�j� evoqu� ...
Si tu as un prise d'air comme un d�manchonnage le d�bitm�tre serait court-circuit d�branche le pour voir si tu tourne toujours comme une Pattate.

Merci pour vos conseils Messieux, j'essaie tout ca ce soir!

+1 pour le d�bitmetre. mais la t�te d'allumeur est pas belle Confused

Liste des travaux du soir:
-essai allumeur 2.5 OK
(mais tout aussi pourrit que le mien....)
-changement sonde lambda OK (mais s'�tait une usag�e dnc va �tre remplac�e par une neuve)
-changement d�tecteur de cliquetis OK
-nettoyage r�gulateur de ralentis OK
-changement r�gulateur d'essence OK
-d�branchement d�bitm�tre: la voiture d�marre et cale ensuite avec voyant moteur.
-ajouter 1/4 de tour sur la vis du grand volet du papillon OK
-v�rification distribution OK

Il me reste � relev� mes compressions... et attendre ce foutu allumeur.

Regarde la sonde de temp�rature d'eau, contr�le la r�sistance � froid dans un premier temps

C'est un des premiers trucs que j'ai fait Isma, la sonde est d�j� chang�e.

Concernant cette sonde... Attention de mon c�t� jai du refaire le faisceau de celle-ci jusqu'au calculo...
Avec le temps les fils ont tendance � se couper!

pichon a �crit:

C'est un des premiers trucs que j'ai fait Isma, la sonde est d�j� chang�e.

Je n'ai pas dit de changer la sonde mais de contr�ler les valeurs de r�sistance....

Premi�rement aux bornes de la sonde puis sur le pin du calculateur pour identifier un d�faut de la sonde et/ou de continuit� �lectrique au niveau du faisceau