Butez Cali

Reprise du message pr�c�dent :

c'est beau quand c'est neuf !

pour les jts de queue de soupape, j'ai utilis� une pince sp�ciale et �a va tr�s bien Wink

c'est bon, j'ai trouv� la revue de ragmen, un grand merci � lui!

escuse moi j'avais pas compris que c'�tait le ragmen que tu n'arrivais pas � trouver Confused

pas de souss!

j'ai d�gott� ces monstrueuses borbet type A en 17 pouces.
8.5 pouces de large � l'avant et 10 pouces de large � l'arri�re.

leur entraxe est 5x108.
il faut donc des cales pour changement d'entraxe de 4x100 vers 5x108.
j'ai regard� les prix ci et l�, c'est presque le prix des jantes pour seulement 2 cales!
si vous avez un tuyau pour faire faire des cales..

comme vous avez pu le voir, la culasse est pr�te pour le remontage et j'ai tous les couples de serrage (merci skakor pour le tuyau de ragmen Wink

).
mais je n'ai pas pens� � acheter une courroie d'accessoire ni de bougies.

y a-t-il une recommandation pour les bougies? ou je peux mettre des bosch basiques?

me voila dans de beaux draps!
j'ai paum� les clips qui assurent le maintien des prises sur les injecteurs

cette sorte de "rotule" ne tient plus (sur le c�ble d�acc�l�rateur), il devait y avoir une petite tige m�tallique tr�s fine qui tenait, mais elle a disparu..

si quelqu'un a un moteur � l'abandon pour les clips d'injecteurs et la petite tige..

la solution pour la "rotule" du c�ble d�acc�l�rateur

�a tient � merveille

j'ai pris ces bougies l�

lors du remontage des paliers d'arbres � cames, j'ai constat� que certaines vis se dilataient malgr� un couple de serrage ridicule (8Nm)

j'ai utilis� les vis que j'avais r�cup�r� sur mon premier c20xe elles ont l'air beaucoup plus r�sistantes.

j'ai pos� les joints spy d'arbres � cames puis j'ai du stopper, car je me suis fait attaquer par une pluie de dingue.

merci Ludof1 pour les clips d'injecteurs Wink

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2015 23:31

la distribution sur le x20xev, il faut absolument �tre deux personnes pour parvenir � placer toutes les poulies face � leurs rep�res.
en plus le vilebrequin tourne avec une facilit� impressionnante, je ne suis plus habitu� aux 4 cylindres vind�diousse.
� peine tu tire sur la courroie que tu fais tourner le vilebrequin.

mais le plus merdique est � venir

ceux qui ont d�j� d� remplacer un galet tendeur savent � quel point c'est la souffrance..

pour avoir ce visuel, il faut d�monter le passage de roue, le r�sonateur de la boite � air, tous les caches en plastique, le support moteur complet.. un quart d'heure de gal�re

je n'ai pas remis le r�sonateur, d'une part parce que j'avais pas envie de me faire chier et d'autre part, le bruit d'admission d'un moteur essence n'est pas une g�ne en ce qui me concerne!
du coup la boite � air viendra aspirer tout le volume d'air frais se trouvant derri�re le pare-choc.

remise en route.
j'ai commenc� � filmer quand les poussoirs �taient tous amorc�s.
sur la vid�o le ralenti �tait trop �lev�, car j'avais mal r�gl� le c�ble d'acc�l�rateur et un petit tuyau de d�pression (entre le cerveau frein et la vanne egr) �tait d�branch�.

j'ai �t� faire un tour avec, tout va bien, mis � part une horrible fuite d'�chappement.
le mano de pression d'huile semble fonctionner

je vais essayer de la passer au contr�le cette semaine.

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2015 23:46

pour le galet tendeur suffit de tomber les deux vis de la pompe de da ,les 3 du support et tu as la place

pour la distri une fois que tu l'aura fait et que tu aura compris le truc seul ca va tres bien Wink

Post� le: Lundi 07 Septembre 2015 19:37

Super beau boulot ..

Post� le: Samedi 12 Septembre 2015 00:17

@mic : not� Wink

@etienne : Wink

j'ai obtenu une date pour le CT (le 22) et je voulais voir le dessous avant d'y aller, pour cibler la fuite d'�chappement et bien s�r y rem�dier.

alors, � ma grande surprise, aucune fuite d'�chappement.
pas de fuite visible (pas de suie), pas de rouille perforante, mais quand m�me un peu de rouille sur les raccords, une ligne dans son jus quoi..
il semble que le bruit d�gueulasse que j'entends n'est que le bruit d'origine.

une fois sous la voiture, j'ai pu prendre quelques photos

les pattes de maintien du pare-choc arri�re sont mortes

la patte servant au support du silencieux arri�re est mega rouill�e

les biellettes de barre stabilisatrice arri�re ont leurs silentblocs HS

le tuyau rigide de DA est full rouill� aussi

le pare choc avant est maintenu d'une mani�re tr�s originale..

ce tuyau est coll� � la descente d'�chappement (je ne sais pas si c'est de la clim ou de la DA, mais �a craint quand m�me)

bon alors l�, pour ma part c'est la pire d�couverte.

si je force avec un tournevis, �a traverse..

d'apr�s-vous, c'est "normal" de voir de la rouille � ces endroits ou est ce le d�part d'un pourrissement en r�gle?

Post� le: Samedi 12 Septembre 2015 08:57

ca pourris toujours la

le mieux tu tombe le ressort et tu vois si il y'a besoin de changer la tole du longeron
mais si ca traverse prevois de le faire et de traiter

pour ta durite c'est celle de la clim

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2015 00:18

pour �viter de la pr�senter au CT trop d�gueulasse, je me suis lanc� dans le nettoyage de l'int�rieur.
et bien entendu, pour �gayer ce nettoyage, j'ai mis l'autoradio en marche et il s'est arr�t� au bout de 5 minutes.

le fusible �tant OK, je me suis dis qu'il s'est laiss� mourir de d�sespoir, suite � l'abandon de son propri�taire d'origine.
j'ai donc �t� en rechercher un autre dans mes vieux stocks et voila ce que j'ai d�couvert en le tirant :

pour le c�ble d'antenne, on est d'accord, c'est foutu!
de toutes fa�ons, j'avais l'intention de virer l'antenne, l'essuie-glace arri�re et tout le toutim, donc voila un argument en faveur de cette man�uvre destructrice.

du coup, pour faire les choses proprement, je me suis amus� pendant une plombe � tester chaque fil un par un.

et bien malgr� l'aspect rafistol� des dominos, tout �t� bien c�bl�, comme quoi..

j'ai remis deux fiches ISO en soudant les fils et en isolant le tout avec de la gaine thermor�tractable

�a fonctionnera pareil, mais c'est moins effrayant

et bien en fait non, �a ne fonctionne pas.
je n'ai pas d'alimentation sur le fil rouge qui est le + permanent.
et ce, malgr� que le fusible soit bon.
encore un probl�me � r�soudre!

ah oui, lorsque j'ouvre les portes, le plafonnier le s'allume plus, les lampettes dans les pare-soleil ne fonctionne plus et l'horloge non-plus.

je commence � me demander si j'ai test� le bon fusible..
le symbole de l'autoradio sur la plaque basculante, c'est bien "R"?

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2015 06:23

c'est bien un fusible hs je ne sais plus lequel mais reverifie les tu n'a pas du voir le bon
de memoire tu as une ampoule qui represente celle du plafonnier avec d'autres

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2015 14:58

voila le traitre.

tout refonctionne

pour les allemands, un autoradio est repr�sent� par un haut-parleur

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2015 19:36

remarque, �a parait logique. Very Happy

bon � savoir

perso en cas de soucis �lectrique je v�rifie toujours toute la boite � fusibles, �a prends 2min de plus mais au moins j'suis sur d'avoir test� le bon.

du coup tu a rachet� un poste pour rien, remarque �a sert toujours.

sinon toujours du taf propre Wink

Post� le: Samedi 26 Septembre 2015 14:47

voici un petit essai (cliquez sur l'image)

(comme vous avez pu le voir, l'histoire de l'autoradio m'a d�courag� � nettoyer l'int�rieur Rolling Eyes

)

le compte-rendu du contr�le

Post� le: Samedi 21 Novembre 2015 17:45

voil� deux mois que j'utilise cette calibra comme voiture de tous les jours.
elle est confortable, consomme peu et est relativement fiable, en tous cas plus que cette foutue Clio rs qui s'est lanc� le d�fi de me pomper plus de fric que mes imp�ts sur le revenu.

comme l'indique le contr�le technique, certains points sont � revoir.
je n'ai rien fait dessus, car j'ai investis lourd dans la Clio rs.

enfin, pour rouler avec j'ai quand m�me d� virer les pneus, qui �t� fissur�s.
j'utilise donc les jantes de la tigra en attendant

les borbet type A ayant un entraxe � la con (5x108), n'auraient pas pu �tre utilis�es sur la calibra sans des cales de changement d'entraxe qui co�tent une petite fortune, je les ai donc vendues

la calibra n'est pas une voiture � utiliser la nuit!
le mec qui a test� l'�clairage de cette voiture et qui l'a valid�, devait vivre dans une grotte bien sombre pour consid�rer cet �clairage comme "suffisant".
voyez-vous m�me

feux de croisement (codes)

en comparaison avec les feux de route (pleins phares)

ajoutez � �a la pluie... honteux.
quand j'aurais le temps, je me pencherai sur le probl�me et trouverai une solution.

� chaque fois que j�acc�l�rai un peu, je constatai une sorte de "coupure" � 235km/h.
j'ai cherch� pendant 15 jours un probl�me qui n'en �tait pas un..
c'est tout simplement la rupture d'allumage pr�vu par le constructeur.
c'est bien la seule voiture que je connaisse � avoir cette capacit� d'atteindre son r�gime maxi en 5�me et ce, dans les conditions d'origine.
du coup, faut rester � 220/230km/h

je ne sais pas encore ce que c'est comme bo�te, elle �tait tellement d�gueu que je n'ai pas pu voir la r�f�rence.

je me suis lanc� dans un grand nettoyage de l'int�rieur, qui comme vous pouvez le voir en avait bien besoin!

ces produits marchent du tonnerre, le r�sultat est parfait (je n'ai pas encore pris de photos du r�sultat)

en allant chercher un moteur pour la tigra, j'ai p�t� la lunette arri�re en refermant le hayon comme un gros naze

la calibra n'�tant pas assur� pour le bris de glace, j'ai donc d�cid� de remplacer le hayon.

le niveau d'huile moteur baisse � raison de 500mL/1000km.
il s'agit d'une fuite au niveau de la jauge d'huile.
en effet, lorsque j'ai d�monter la jauge, je n'ai pas remplac� le joint, car je ne l'ai pas trouv� sur le net (j'ai mal cherch�?) et opel ne le font plus.
faut-il mettre de la p�te � joint?

j'ai voulu faire un parall�lisme, le mec de chez midas m'a r�pondu :
"on peut pas faire le para m'sieur, les biellettes sont mortes! d'ailleurs, roulez pu avec hein! parce que l� vous avez qu'une seul roue qui tourne!"

quand j'ai entendu �a, j'�tais boulevers� de :
-ne pas l'avoir film�
-voir cette profession sombrer dans le mensonge et la putrescence
-savoir que j'allais encore bouffer du pneu pour rien

dernier point bien chiant, quand je mets le plein, il me faut au moins 10 minutes.
le pistolet n'arr�te pas de "claquer", comme si le tuyau de mise � l'air �tait bouch�.
j�esp�re ne pas devoir d�monter le r�servoir pour corriger ce probl�me...

Post� le: Samedi 21 Novembre 2015 18:13

pour ton probleme de plein demonte la goulotte tu devrais trouver la pastille qui bloque le passage

pour l'eclairage la solution c'est le xenon

par contre je voit qu'a 235 tu as le bloc qui n'est pas en temperature du coup je me demande si ca va tenir longtemps tout ca Laughing

Post� le: Lundi 11 Janvier 2016 13:17

des aliens ont pris le contr�le de mon cerveau et voulaient que je refasse cette calibra.
fort heureusement, l'alcool consomm� pendant cette p�riode de f�tes m'a remis les id�es en place.

je vous souhaites � tous une excellente ann�e 2016

cela fait quelques mois que j'ai demand� � bon nombre de carrossiers de me faire des devis pour repeindre la calibra en blanc.
les personnes que je connais n'ont pas envie de se faire chier (visiblement) et les carrosseries officielles (avec TVA hein..) tourne autour de 2000� TTC (hors baie moteur).

�a aurait �t� sympa d'avoir une r�plique DTM, d'ailleurs l'id�e est toujours dans ma t�te, mais de l� � baisser mon froc, faut pas exag�rer..

j'ai vu que la calibra existait en blanc d'origine, donc autant en trouver une blanche pour faire une r�plique, �a �vitera de se faire violer par un carrossier.
de plus, le x20xev n'est pas si performant que �a (en tout cas pas dans ce char d'assaut), donc si calibra blanche j�ach�terai, par un v6 elle devra �tre anim�e.
mais encore une fois, rien ne presse.

bon bah, je ne sais pas si ce post doit rester ouvert (?)
je vais la d�sosser, mettre le moteur dans la tigra, et la donner � manger � la grue de cash m�tal.
ce qui me d�goutte, c'est d'avoir fait le contr�le technique et la carte grise pour que d'halles..

si vous voulez des pi�ces les calibreux, faites le moi savoir.