Casse moteur besoin d'avis (�me sensible s'abstenir)

Reprise du message pr�c�dent :

Je regarde a �a au plus vite.

oui bah ca aussi bougie de s�rie avec le matos dont tu dispose Rolling Eyes

pour le bio c'est pas moi qui vais en dire du mal mais il a ces limites ont ne peut pas compar� le bio avec le 100 LL par exemple rien quand lubrification c'est le jour et la nuit car le bio est tres sec
et de plus il y a le bio hiver et celui d'�t� le premier est coup� et le deuxi�me est a 100%
Wink

apres sans voir les pi�ces autrement que sur photos c'est dur de donn� un diag Wink

Je comprends pas que tu as encore les bougies d origines

desmo a �crit:

Pour ce qui est des donn�ees RV,je fais confiance au preparateur.Comme je disais plus haut,il a souvent l'occasion de faire cette prepa avec cette meme injection[...]

Loin de moi l'id�e de remettre tes comp�tences en doute, mais un moteur assembler par un particulier et par un pr�parateur ce n'est pas vraiment la m�me chose (si celui-ci est un vrai bon pr�parateur et pas un assembleur de pi�ces sur catalogue s'entend).

La diff�rence entre un moteur qui marche et un moteur qui arrache, un qui est fiable et l'autre qui ne l'est pas se joue dans toute une s�rie de petit d�tail qui font toute la diff�rence. Pour en connaitre l'un ou l'autre je sais d'autant plus qu'ils ne donnent pas tout les petits truc.

C'est lui qui t'as fais ta carto ??? Ton RV logiquement soit tu le mesure soit tu as des r�f�rences pistons pour un RV donn� (avec une culasse non rectifi�e s'entend), tu n'as pas plus d'info que "c'est ce qu'il m'as vendu" ?

Apr�s chaque moteur est diff�rent et m�me les meilleurs ont d�j� cass�.

Oui comme dit Alex rien que pour calculer le rv d'un moteur avec ce genre de pistons il faut du temps car la vu les pistons c'est ou plaques huile ou gel et gobelets et calculette Wink

Post� le: Lundi 09 Mars 2015 00:50

kadett16vfol a �crit:

oui bah ca aussi bougie de s�rie avec le matos dont tu dispose Rolling Eyes

pour le bio c'est pas moi qui vais en dire du mal mais il a ces limites ont ne peut pas compar� le bio avec le 100 LL par exemple rien quand lubrification c'est le jour et la nuit car le bio est tres sec
et de plus il y a le bio hiver et celui d'�t� le premier est coup� et le deuxi�me est a 100%
Wink

apres sans voir les pi�ces autrement que sur photos c'est dur de donn� un diag Wink

Pas tout � fait, l'E85 �t� comme son nom l'indique contient th�oriquement 85% d'�thanol, dans les faits je n'en ai jamais trouv� avec plus 75% (sur mon RS4 j'avais une sonde et un indicateur de % d'�thanol).
En hiver le pourcentage diminue encore et est variable selon les r�gions, il diminue plus dans les r�gions froides que sur la c�te d'azur et peu descendre � 55 ou 60%, c'est pour cela que ce n'est pas simple de faire des cartos � lE85, sauf � avoir une sonde et un bo�tier qui peut tenir compte du pourcentage r�el d'�thanol.

Post� le: Mardi 10 Mars 2015 17:17

Quel systeme boitier/sonde avais tu sur ton Rs4??

Post� le: Mardi 10 Mars 2015 17:46

Un truc achet� chez Zeitronix avec une sonde GM et un boitier Zeitronix.

Post� le: Mardi 10 Mars 2015 19:32

Et ta carto faite ou ?

Post� le: Mardi 10 Mars 2015 19:51

MRC sur le boitier d'origine avec double programmes SP98/E85, et plus de 600cv avec des turbos de RS6 plus tout ce qui va autour.

La sonde E85 ne me servait que d'indicateur pour savoir ce que j'avais r�ellement dans mon r�servoir.

Post� le: Mardi 10 Mars 2015 20:24

okok ca marche Wink

Merci un bon 600 alors a la betterave, un collegue avait 627 avec une config similaire a la tienne Wink

Post� le: Mardi 10 Mars 2015 20:31

622 sur le banc de KSF avec des probl�mes d'alimentation d'essence � pleine charge, suite � ce passage j'avais d'ailleurs install� une seconde pompe � essence.

Post� le: Jeudi 19 Mars 2015 18:33

�a fait un 500 en province �a ! Laughing

Au fait, quel est le pr�parateur qui a r�gl� ton moteur andro ?
Perso, je ne fais pas trop confiance aux M�gasquirt, c'est pas toujours fiable dans le r�glage, c'est peut �tre une des causes possibles (d�j� vu). Parfois, sans raison, la gestion ne respecte pas ce que tu demandes, tu as des coupure de transmission, des interf�rences... c'est pas terrible pour faire quelque chose de vraiment propre et n�cessitant beaucoup de pr�cision Wink