Ma bertone Z20LEt 300+

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 23:28

Reprise du message pr�c�dent :

Juste comme �a, les plaquettes sont � l'envers ...

Post� le: Mardi 26 Novembre 2013 00:05

som a �crit:

On dirait que la jante est fissur�e...

Jantes de pistes, sales... Laughing

Une est fissur�e mais ressoud�e et on ne le voit pas en photo LOL

Effectivement les plaquettes sont a l'envers sur la photo... M'enfin c'est pas �a qui les as fait brul�e, enfin ... J'en sais rien j'avais m�me pas vu qu'il y avait un sens, ce n'est que l�.

En m�me temps elles ne sont plus sur la voiture l� c'est des DS2500, j'esp�re dans le bon sens tu me mets le doute mdr.

Post� le: Mardi 26 Novembre 2013 08:11

sur ce bloc ce n'est pas trop pr�conis� d'al�ser en 87, apparemment �a le fragilise beaucoup Confused

Post� le: Mardi 26 Novembre 2013 08:59

Merci de l'info ! 86.5 alors !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Deja d'origine les parois sont fragile les grosses prepa se font sur bloc C ou Z fortement renforcer.

Mais tu verras que m�me en bloc C peut depassent 86.5 car ca fragilise trop les cylindre avec de fortes puissance

Post� le: Mardi 26 Novembre 2013 10:55

Ok Barthus, c'est bien g�nant tout �a au final. Malheuresement je n'ai pas de bloc de C dispo, je compt� utilis� en LET que j'ai dispo tr�s propre sans arbres d'�quilibrage et financ� cela avec la vente d'un LEH qui j'ai aussi.

Mais peut etre c'est plus sur de refaire le LEH ? Dans ce cas l� niveau budget c'est pas pareil pour moi puisque les bielels et piston de LET devait �tre financ� par la vente du LEH qui semble propre vient des UK mais n'a pas d'historique ni de km....

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Du prend un bloc C ou Xev ca vaut 50/100� nu. Tu remontes tout dedans.

Regarde le topic a Marty on lui avait expliqu� la modif.

Post� le: Mardi 26 Novembre 2013 12:50

Et si tu veux j'ai un bas moteur qui traine, nu �a devrait passer par colissimo.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Tr�s beau projet
Pour les �triers de RS je les adapter sur mon Opc et c est un autre monde surtout pour l endurance si tu veux des cales envoi moi un mp

Post� le: Mercredi 27 Novembre 2013 15:38

+1 pour les �triers de RS

Quelques nouvelles, supression de la clim completement mise en place d'une poulie damper all�g�e et plus petite ( kit pour Speedster ) supression complete compresseur clim, support clim, radiateur de clim, tuyaux de clim, tendeur de courroie d'accessoire ( mon tage direct alternateur poulie ).

Montage CHRA KK06 dans le KK04 du LEH, supression overdose, nouvelle cartographie avec prise en compte AAC et supression du regulateur de vitesse pour mettre un limiteur de regime et maintient de la pression du turbo a 0.250 gramme au passage des rapports.

A venir admission EDS. Et plus tard vidage complet, moteur forg� et turbo Looda.

Petit essai pendant r�glages AAC.

https://www.youtube.com/watch?v=3kd2780qPNg

Sa a l'air de bien tourner Wink

, tu l'as chop� o� ton CHRA KK06 ?

spacetito a �crit:

Ouai, je me sert des freins c'est sur, mais j'�tait quand m�me le seul qui dent� le frein brul�, et qui fum� des plaquettes sur la piste...

Pedale au fond, et plus grand chose...

BOn effectivement je n'ai pas mont� les durites aviation encore... J'ai du liquide RBF660 neuf, et des disques zimmerman groupe N qui n'ont pas boug� d'un mm. Par contre les plaquettes quelle ordeur et puis a chaud pedale vraiment au fond pour avoir un semblant de frein.

Par contre sur route, ou en attaque costaud en montagne rien a dire elle sont vraiment au dessus de l'origine, �a freine tr�s fort, meme a froid, et �a bouge pas a chaud.

Mais sur circuit aie aie aie...

Le budget pour passer en 4 ou 6 pistons ( par exemple les 1ms de oneman ) est cons�quent.
Mais bon quand m�me on devrait pouvoir avoir un freinage plus endurant sur l'origine !
Je crois que je vais test� de la DS2500, avant de faire les frais.

J'ai aussi des �triers de m�gane RS en 4 pistons dispo pas cher, mais l'adaptation pour la faire...

Ca ne m'�tonne pas. Franchement, � part sur les voitures de Serge et de Pierre en YellowStuff (relativement l�g�re et avec des 4 pistons donc �a doit jouer car surdimensionn�) j'ai jamais vu des freins EBC bien freiner, ou du moins, freiner longtemps.

J'ai d'ailleurs ouvert ce topic car pour avoir test� bon nombre de voitures de clients �quip�es de ces plaquettes, je peux te dire qu'elles sont m�me dangereuses !!
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=26716&highlight=

Il n'y a pas de secret, elles sont pas ch�res (si on compare avec des plaquettes de comp�tition avec lesquelles elles sont mises en concurrence) mais on sait pourquoi... et en plus certaines sont plus dangereuses que l'origine ! EBC, c'est du tuning, pas vraiment de la pi�ce perf ! Wink

Will E.Coyote a �crit:

Sa a l'air de bien tourner Wink

, tu l'as chop� o� ton CHRA KK06 ?

L� :

http://www.courtenaysport.co.uk/buy-online/shop-by-category/turbochargers/turbocharger-k06-hybrid-z20lex-2-0-turbo/prod_974.html

J'ai mis le turbo LEH ball bearing sur le cabriolet et du coup j'ai mis celui l� sur le coup�.

Ha oui mais l� pour le coup t'as command� le turbo complet ?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

http://www.ebay.fr/itm/K04-Turbo-CHRA-Vauxhall-Z20LEH-VXR-Astra-5304-980-0049-K06-Billet-Hybrid-Turbo-/390872265904?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5b01cd74b0

Je vois pas l'int�ret de d�penser autant pour un upgrade avec des perfs aussi limit�es m�me si la plage d'utilisation est bien plus �tendue avec la pression qui se casse la gueule beaucoup plus tard dans les tours

Autant �conomiser un peu pour partir directement sur le Loba

Bah c'est simple je venais de faire 3000 Euros de commande chez courtenay pour une coco OPC d'un pote, il ont fait une erreur �a a retard� la preparation et ils m'ont propos� 50% sur la pi�ce de mon choix � ma prochaine commande. Le turbo de mon cabriolet �tait pr�vu en remplacement, j'avais donc le choix soit de prendre un LEH exactement le meme que mon autre coup�, et l'avoir a 300 euros donc gagn� 300 euros en gros, ou prendre pour 600 euros celui avec le KK06 et mettre le LEH du coup� gris dans le cab. J'ai donc choisis de prendre un avec le KK06 pour 300 euros de plus au final seulement. Surtout qu'a la revente je vendrais bien plus cher et facilement un turbo avec le KK06 plus rare qu'une simple LEH.

Donc j'ai pas jeter l'argent dans le vide, j'ai plut�t refl�chit meme, un petit upgrade pour les deux a moindre frais !

Sans parler du fait que finalement sur le cab c'etait pas le turbo mort il �tait nickel j'ai pu le revendre sans souci. Prix de l'op�ration 280 euros.

Je viens de voir ta vid�o sur piste et franchement pour une premi�re fois chapeau !!
Elle en a dans le ventre la bertone Very Happy

spacetito a �crit:

Bah c'est simple je venais de faire 3000 Euros de commande chez courtenay pour une coco OPC d'un pote, il ont fait une erreur �a a retard� la preparation et ils m'ont propos� 50% sur la pi�ce de mon choix � ma prochaine commande. Le turbo de mon cabriolet �tait pr�vu en remplacement, j'avais donc le choix soit de prendre un LEH exactement le meme que mon autre coup�, et l'avoir a 300 euros donc gagn� 300 euros en gros, ou prendre pour 600 euros celui avec le KK06 et mettre le LEH du coup� gris dans le cab. J'ai donc choisis de prendre un avec le KK06 pour 300 euros de plus au final seulement. Surtout qu'a la revente je vendrais bien plus cher et facilement un turbo avec le KK06 plus rare qu'une simple LEH.

Donc j'ai pas jeter l'argent dans le vide, j'ai plut�t refl�chit meme, un petit upgrade pour les deux a moindre frais !

Sans parler du fait que finalement sur le cab c'etait pas le turbo mort il �tait nickel j'ai pu le revendre sans souci. Prix de l'op�ration 280 euros.

Si c'�tait pour remplacer ton turbo dans ce cas je comprends mieux, ca aurait �t� effectivement b�te de s'en priver Wink

Si t'as la possibilit� de faire une courbe dans cette config je suis preneur stp

phantom972 a �crit:

Je viens de voir ta vid�o sur piste et franchement pour une premi�re fois chapeau !!
Elle en a dans le ventre la bertone Very Happy

J'ai d'autres vid�os depuis, avec 12 sec de mieux sur la meme piste, des freins �a aide un peut, la premi�re fois t'es pas fier, tu d�couvres, mais apr�s c'est fantastique.

Oui Isma j'aurais des courbes dispo rapidement, j'ai d�j� fait quelques passages mais rien gard� pour le moment, j'attends la mise � jours du banc de puissance pr�vue d'ici quelques jours.