[V8Ben] Une Calibra Turbo de plus sur le Blitz

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 08:09

Reprise du message pr�c�dent :

pour les puces eds je connais quelqu'un si tu veux ca t'�vitera de pay� un bras pour 2 puces Wink

sinon hhk oui tr�s connu

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 08:38

Bah j'avoue que j'ai regard� sur la baie et j'ai vu des offres int�ressantes... Mais je me doute que ce n'est pas de l'officiel Rolling Eyes

Et en regardant de plus pr�s le kit propos� chez HHK, le tarif me semble correct : le stage 2 est � 699� avec les puces EDS, un �changeur 8.2L avec piping complet (adapt� � la Calibra), r�gulateur d'essence r�glable et un jeu de bougies froides.
Je me dis qu'en achetant les pi�ces s�par�ment, je vais avoir du mal � trouver moins cher non? Question

( Au fait, Tu m'as pas confirm� si c'�tait bon pour toi samedi prochain?... Embarassed

)

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 08:53

pour la phase 2, tu peux effectivement trouver les puces moins cher mais vu que le kit inclu tout, tu as meilleur temps de prendre l'ensemble � moins de vouloir faire un piping sur mesure avec les kit ebay.

c'est surtout l'ensembler �changeur + piping qui est cher Wink

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 09:44

V8Ben a �crit:

Bah j'avoue que j'ai regard� sur la baie et j'ai vu des offres int�ressantes... Mais je me doute que ce n'est pas de l'officiel Rolling Eyes

Et en regardant de plus pr�s le kit propos� chez HHK, le tarif me semble correct : le stage 2 est � 699� avec les puces EDS, un �changeur 8.2L avec piping complet (adapt� � la Calibra), r�gulateur d'essence r�glable et un jeu de bougies froides.
Je me dis qu'en achetant les pi�ces s�par�ment, je vais avoir du mal � trouver moins cher non? Question

( Au fait, Tu m'as pas confirm� si c'�tait bon pour toi samedi prochain?... Embarassed

)

je te retiens au courant rapidement ca va se d�cid� cette apres midi de ce que j'ai compris Embarassed

apr�s pour les pi�ce j'ai peut etre quelqu'un aussi qui a (par contre pas sur du tout pour le coup) un kit �changeur et piping je me renseigne ce week end aussi Wink

apr�s tu peux tr�s bien roul� sans �changeur aussi en attendant de trouv� la perle Wink

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 09:50

Ok, on fera le point quand t'auras des news Wink

De toutes fa�ons, pour les pi�ces, je ne suis pas press�. Je n'ach�terai rien avant d'avoir la voiture � la maison et de lui avoir fait une inspection compl�te.

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 09:56

au pire, si Mic n'est pas dispo, je peux venir t'�pauler � Lyon Wink

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 10:38

Bien le bonjour m'ssieurs 'dames Very Happy

Je n'ai pas eu beaucoup de temps ce weekend, mais elle est enfin l� !

Comme pr�vu, je suis donc aller chercher la Calibra pr�s de Lyon samedi. D�part � 6H45 de Verdun, ma femme me d�pose � la gare de Metz. Je saute dans le TGV pour Lyon, c'est parti pour 5H de train Rolling Eyes

Je vous passe les retards du TGV, les gal�res pour trouver le M�tro � Lyon, la correspondance pour Lozanne, etc...
Bref, j'arrive avec une petite heure de retard, le proprio m'offre un verre et on fait le tour de la voiture.
Elle est propre, sans plus... Pas une trace de rouille, de ce c�t� elle est parfaite. Qques petites rayures, le rouge est terni par le soleil. Forc�ment, elle a pass� la majeure partie de sa vie � St Jean de Luz.

Un point qui me fait tiqu�, c'est l'�tat de l'int�rieur. Le cuir est propre, mais le coussin lat�ral conducteur et les soufflets du levier et du frein � main sont bien craquel�s Confused

Bizarre, me dis-je... Pour une caisse qui a 86000 kms, l'usure est quand m�me �trange.

Contact, le moulin part au quart de tour, le ronronnement est sympa... Sauf que le proprio a mis un silencieux "DTM" adaptable. Bof bof, d�j� je n'aime pas la forme, et je sens bien que le bruit va vite me prendre la t�te.
Bref, on fait un rapide tour du quartier, la voiture se comporte bien, le turbo souffle, on le sent bien entre 2000 et 3000 t/min. La suspension est ferme, un l�ger bruit au passage des bosses (genre silent-block de barre stab fatigu�).

Retour chez le proprio, il me donne le dossier de la voiture : toutes les factures depuis l'achat Shocked

Je v�rifie rapidement, tous les kilom�trages correspondent parfaitement, elle a donc bien 86000 kms !!!...

Alors oui, j'�tais du m�me avis que vous, mais l� pas de doutes possible. Je ne m'explique pas vraiment l'�tat du cuir, � part peut-�tre parce que la voiture n'a pas appr�ci� le soleil et les fortes temp�ratures du Sud... Le cuir n'a s�rement jamais �t� entretenu Question

On signe donc les papiers, il me donne toutes les pi�ces qu'il a en plus (phares, feux, bas de caisses, petites pi�ces m�ca, etc...), je paie et je prend la route. J'ai 436kms � faire, j'ai pas envie de trainer.
Le retour se passe bien, 140 sur autoroute et 100 sur route... Tranquille quoi Laughing

J'ai donc eu le temps de rep�rer qques d�fauts plus ou moins g�nants :

- elle tire un peu � droite... Sur le CT, c'est marqu� "Ripage excessif", � mon avis le train avant � besoin d'un bon r�glage

- le freinage est un peu "mou", la p�dale s'enfonce pas mal et durcit apr�s, quand on appuie de nouveau. Peut-�tre une mauvaise purge du circuit?

- elle sent un peu l'essence, on le remarque � l'arr�t. Pas r�ussi � d�terminer d'o� �a vient

- il y a un trou � l'acc�l�ration, un peu avant 4000 t/min. C'est assez franc, surtout � pleine charge, comme si l'injection coupait qques micros-secondes et revenait...

- quand elle est chaude, j'ai remarqu� que le ralenti est assez �lev�, environ 1200 t/min.

- dernier point... qui me chagrine un peu plus : elle fume l�g�rement � froid au d�marrage Confused

Je l'ai remarqu� hier en la d�marrant pour aller faire un tour. Quand on la laisse � l'arr�t moteur au ralenti, la fum�e d'�chappement devient plus �paisse au bout de qques secondes, l�g�rement grise/bleut�e.
�a disparait une fois qu'on roule...

Pour avoir lu pas mal de topics ici, j'ai bien peur que le turbo soit entrain de l�cher... Qu'en pensez-vous?
Comment en �tre s�r? Il y a un test particulier � faire?

Pour finir, je vous met qques photos prises vite fait ce matin. J'en ferai des plus jolies quand elle aura �t� polish�e Wink

-----------------

Edit : euh... Vous voyez les 3 photos que j'ai post�?... Car chez moi elles n'apparaissent que quand je fais "Pr�visualisation", mais pas une fois que le message est post� Question

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 11:19

oui elles fonctionne apr contre,effectivement le pot d'�chappement moyen ...

tu as pas de photo de l'int�rieur et du cuir?

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 12:23

V8Ben a �crit:

J'ai donc eu le temps de rep�rer qques d�fauts plus ou moins g�nants :

- elle tire un peu � droite... Sur le CT, c'est marqu� "Ripage excessif", � mon avis le train avant � besoin d'un bon r�glage

rotules de triangles � changer !

V8Ben a �crit:

- le freinage est un peu "mou", la p�dale s'enfonce pas mal et durcit apr�s, quand on appuie de nouveau. Peut-�tre une mauvaise purge du circuit?

voir l'�tat du matos (disques et plaquettes) et purge compl�te du liquide !

V8Ben a �crit:

- elle sent un peu l'essence, on le remarque � l'arr�t. Pas r�ussi � d�terminer d'o� �a vient

change tes durites d'essence: 3m de durites 8mm et tout est neuf. pour les durites au niveau de la rampe d'injection (celles qui fuient en g�n�ral), il suffit de jarter le sertissage puis de poser un collier sur la nouvelle durite.

V8Ben a �crit:

- il y a un trou � l'acc�l�ration, un peu avant 4000 t/min. C'est assez franc, surtout � pleine charge, comme si l'injection coupait qques micros-secondes et revenait...

tr�s probablement le faisceau du capteur de cliquetis qui choppe des parasites. Solution: le refaire avec du c�blage blind�.

V8Ben a �crit:

- quand elle est chaude, j'ai remarqu� que le ralenti est assez �lev�, environ 1200 t/min.

nettoyer le r�gulateur de ralenti et v�rifier: bougies, filtre � air, etc...

V8Ben a �crit:

- dernier point... qui me chagrine un peu plus : elle fume l�g�rement � froid au d�marrage Confused

Je l'ai remarqu� hier en la d�marrant pour aller faire un tour. Quand on la laisse � l'arr�t moteur au ralenti, la fum�e d'�chappement devient plus �paisse au bout de qques secondes, l�g�rement grise/bleut�e.
�a disparait une fois qu'on roule...

les sympt�mes sont ceux de palier de turbo fatigu�s: fum�e au ralenti et disparait au roulage.
2 solutions:
- envoyer ton turbo chez Turbo-shop (ou �quivalent) et le faire r�nover pour eniron 500� port compris.
- acheter un kit de r�novation turbo pour environ 60� et le faire soi-m�me. pas tr�s compliqu� avec un peu de rigueur.
perso, j'ai pris celui-l�: http://www.321turbo.com/pieces-turbo__1301014754_219_kit-de-reparation_kkk_kit-de-reparation-minor-k14-k16.html

bon courage et belle acquisition Wink

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 20:42

H� b�

�a c'est du diagnostic !!! Merci pour tes conseils, il y a qques trucs que je soup�onnais, mais l� �a va carr�ment me faciliter le boulot pour trouver la cause de tous ces petits probl�mes.

Pour les freins, j'ai pr�vu un contr�le complet, et d'office je vais monter des durites aviation Goodridge. Avec un bon liquide tout neuf (et le remplacement des pi�ces us�es si c�est n�cessaire), �a devrait aller mieux.

Pour le reste, je vais faire point par point, on verra bien ce que �a donne. J'ai d�j� command� un filtre � air K&N. Par contre, pour les bougies, si je les change, je dois remettre de l'origine ou je peux d�j� monter des bougies "froides" en vue d'une pr�pa Stage 2 Question

En sachant que je ne passerai pas en Stage 2 tant que toute la m�ca ne sera pas r�vis�e et fiable...

Et pour le turbo, je m'en doutais un peu malheureusement... Mais comme je suis d'un naturel curieux et touche-�-tout, j'ai tr�s envie de le faire moi-m�me Very Happy

J'ai vu qu'il y a un tuto sur le forum, �a n'a pas l'air bien sorcier. Comme tu le dis, il faut �tre m�ticuleux et ordonn�.
Au pire, je ne perds que 60�... Donc si �a ne fonctionne pas, tant pis, je l'enverrai chez Turbo-Shop...

@ Mic : effectivement, le silencieux est vraiment pas terrible... En plus c'est de l'adaptable, donc il touche le pare-chocs et ils ont d�coup� un peu pour que �a passe Rolling Eyes

�a fait ch***, �a va se voir quand je vais remettre un silencieux "normal".

Et �a fait vraiment trop de bruit pour moi, je n'aime pas du tout. En attendant de me d�cider pour le Stage 2, je vais prendre un silencieux d'origine � 35� sur ebay.

Sinon, cet aprem' je suis aller chercher un kit Meguiars pour lui refaire une beaut�. C�est pr�vu pour mercredi...
Mais j'ai quand m�me fait qques photos en plus Wink

Finalement, je crois que je suis entrain de changer d'avis sur le rouge... �a lui va pas trop mal Laughing

Vue c�t� conducteur...

... avec un gros plan sur le coussin abim�...

Le c�t� passager... Les seuils de portes rajout�s vont faire le saut aussi Rolling Eyes

De ce c�t�, le coussin est moins us�.

Le soufflet du levier compl�tement mort... le frein � main est dans le m�me �tat.

Pour finir, qques vues du c�ur de la b�te... qu'on ne pr�sente plus Laughing

Note sur la sph�re... Il y a du liquide partout autour, �a semble avoir d�bord�. Il y a des traces d'huile dans le bac � batterie, sur la joue d'aile, sur l'aile, etc... Mais �a ne semble pas r�cent.
Peut-�tre a-t-elle �t� trop remplie quand elle a �t� chang�e en 2009 Question

Voil�, c'est tout pour aujourd'hui !

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 21:23

pense a faire une photo de la sph�re je vois d�ja la partie blanche dessus Confused

pour l'int�rieur effectivement on dirait qu'il a pris un sacr� coup de vieux Shocked

et pourtant l'�tat g�neral du cuir est tr�s propre

ps: si jamais tu cherche a te s�par� de ton pommeau pour un rond fais moi signe Laughing

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 22:00

Je trouve le compartiment moteur assez sale pour ce kilom�trage Confused

pour tes bougies, mets celles d'origine, tu mettras celles adapt�es � la ph2 quand tu seras pass� en ph2.

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 22:07

Euh, qu'est-ce qu'il a mon pommeau?... Tu l'aimes pas? Laughing

Plus s�rieusement, tu parles d'un pommeau de Phase 2 c'est �a? Je ne vois pas trop � quoi �a ressemble... Ils sont vraiment diff�rents?
Mais bon, c'est surtout un soufflet que je vais devoir trouver. Il me semble en avoir vu un dans les pi�ces qu'il m'a fil�, mais je crois qu'il est craquel� aussi. Faut que je v�rifie.

Sinon, pour le cuir, je me dis que le premier proprio ne devait pas le nourrir, et frottait peut-�tre trop en montant/descendant de la voiture, ce qui a us� pr�matur�ment le cuir � cet endroit.
Je vais essayer de rattraper �a en le teintant et en le nourrissant, on verra ce que �a donne.

Et � terme, je voudrais de toute fa�on le changer par une version en cuir beige...
D'ailleurs, je me demandais s'il existait une version de ces si�ges avec un r�glage lombaire Question

Je trouve que �a manque, et je sens que mon dos va vite me le rappeler Laughing

PS : pour la sph�re, j'ai un gros doute l�... Elle est bien connect�e au bocal de la DA non?
Parce que si elle n'est pas � cet endroit, je ne vois pas du tout o� elle se trouve... Embarassed

(oui je sais, je suis encore un noob niveau Calibra, donc si je raconte des conneries, n'h�sitez pas � me le dire Laughing

)

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 22:11

la sph�re est a cot� du bocal de liquide de refroidissement

pour le cuir,d�sol� pas de reglage lombaire

pour ton pommeau j'en cherche un comme toi depuis X temps
t'a une version entre phase 1 et phase 2 donc assez rare donc si tu veux en chang� je te le redis pense a moi Laughing

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 22:19

Ok je comprends mieux. C'est un mod�le 1994 que j'ai, c�est inscrit sur le papier de livraison du concessionnaire.

Mais pourtant j'ai regard� les photos dans ton topic de restauration, tu as l'air d'avoir le m�me sur ta Calibra noire...
Et � l'occase, envoies-moi une photo de ton pommeau "rond" en MP, je te dirais si �a me botte ou pas.

@ Stef : bah oui, je sais bien... Il y a pas mal d'huile et de crasse partout, c'est assez crade en effet. Elle n'a jamais d� �tre nettoy�e � cet endroit... Et pour le reste non plus d'ailleurs Rolling Eyes

Elle parait propre comme �a, mais on voit bien qu'elle n'a pas �t� lav�e souvent.

Pour ce qui est du kilom�trage, je ne vois pas comment v�rifier autrement. J'ai vraiment pas mal de factures, les anciens CT, tout concorde au niveau des kms relev�s sur les factures.

S'il existe un autre moyen de v�rifier, je suis preneur...

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 22:24

non malheureusement,le miens est un basique de calibra sfi donc boite 5 (a tiens t'a une 6e ?? Laughing

)

pour le pommeau si j'en trouve un je te fais une photo ou quand j'irai faire tourn� mon autre turbal verte Wink

pour le kilometrage si tu as toutes les factures y'a pas de raison et puis l'exterieur on voit bien qu'elle est propre rien qu'aux baguettes lateral qui n'ont pas blanchi
juste l'int�rieur qui n'a pas du avoir un entretien regulier Crying or Very sad

Post� le: Mardi 18 Septembre 2012 23:08

Mic, normalement sur mes photos facebook, y a mon pommeau qui est un 6 vitesses ph2 Wink

Jolie la calibra! Perso pour les bougies je mettrais direct des f5dp0r ca sera pas de trop meme juste avec ta ph2.Quand au cuir, notamentle levier, c'est du biodegrable made in Opel Laughing

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 07:59

Merci pour ton commentaire Wink

Effectivement, je crois vraiment que le cuir est limite niveau qualit�... Le soufflet, n'en parlons m�me pas, ce n'est pas du cuir et c'est � peine plus �pais que du papier � cigarette Rolling Eyes

Pas �tonnant que �a craque de partout !

Du coup, � bien y r�fl�chir, quand je vois le prix d'occase d'un cuir propre (environ 400� il me semble), je me dis que j'aurai autant rajouter au bout et faire faire une sellerie beige par un pro. Au moins la tenue dans le temps sera plus s�re.

Quand � la pr�pa Stage 2, pour l'instant c'est en stand-by. Hors de question d'ajouter des contraintes � la m�canique sans �tre s�r que tout tiendra.
Dans un premier temps, r�fection du Turbo. Ensuite, je me demande si je ne vais pas sortir carr�ment le moulin pour lui faire une bonne r�vision des internes, histoire de partir sur une base parfaite.

D'autant que le Stage 3 me fait de l��il... Je me dit que �a pourrait �tre sympa avec une BDT renforc�e Cool

Bref, rien n'est d�cid� pour le moment.

Sur ce, je file lui faire une beaut� Very Happy

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 17:53

Ah ben bravo, il est m�me pas encore en phase 1 et il parle d�ja de phase 3 Laughing

J'ai un soufflet pas trop mal, si tu passe prendre le capot, je te le file avec et j'ai d'autre merde qui traine.

Tu me dira ou tu va pour tes si�ge car moi j'ai payer 500� (au black) pour les deux r�caro d'une Manta. C'est beaucoup de boulot alors si tu veux du vrai cuir en plus c'est ch�re.......

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 19:49

Qques news de la Calibra, m�me s'il n'y a pas grand chose pour l'instant...

Cet apr�s-midi, je me suis d�cid� � changer le silencieux par celui re�u en d�but de semaine. Apr�s qques coups de disqueuse, voici l'inf�me gamelle pseudo DTM par terre Laughing

Le silencieux neuf chop� sur ebay pour moins de 50� fera parfaitement l'affaire en attendant de me d�cider sur la ligne que je monterai en d�finitive...

Ici une vue rapproch�e du pare-chocs d�coup� lors du montage du silencieux adaptable... Je me doutais que �a se verrait, mais j'avoue que je suis un peu deg' quand m�me Confused

Va falloir que je trouve un pare-chocs de rechange, rouge si possible... La peinture n'�tant pas au programme dans l'imm�diat !

Une fois le silencieux en place... Bah on voit bien qu'il y a un truc qui ne colle pas Rolling Eyes

Sinon, niveau sonorit�, c'est d�j� plus sympa. �a reste assez rauque au ralenti, on entend bien le ronronnement sourd. Mais en roulant �a reste discret et ce n'est plus assourdissant dans les tours !
Tout � fait ce que je voulais !
Reste plus qu'� d�nicher une ligne perfo qui donne le m�me r�sultat et �a sera parfait !

Pour finir, une petite vue de l'arri�re, avec le monogramme d�coup� en deux et plac� de chaque c�t� du coffre. Discret, efficace, juste ce qu'il faut quoi Laughing

On peut aussi apercevoir l'antenne courte que j'ai install� � la place de celle d'origine.

A part �a, J'ai rendez-vous lundi pour un bilan complet de la voiture. On va faire le tour pour cerner les petites choses qui m'auraient �chapp�es.
Il y a deux trois trucs qui ne me plaisent pas, comme deux belles fuites au niveau du moulin qu'il va falloir identifier...

Voil�, c'est tout pour ce soir Wink

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 21:29

c'est quel marque le silencieux car il fait bizarre a compar� de ceux d'origine??

pour ton pare choc,tu as aussi la solution de resin� et mastiqu� si tu veux pas en achet� un autre Wink

ps:l'essuie glace arri�re est mal positionn� aussi Laughing