changement bougies + admission

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 14:59

Reprise du message pr�c�dent :

nazouil a �crit:

salut
jeff millis le tuyau de r�cup�ration de capeur d'huile tu ne l'a pas remi?
quelle est l'utilit�e du tuyau
soupape de pression?
recyclage de vapeur d'huile du ala polution?
rechauffage de l'air d'admission? Rolling Eyes

lubrification du turbo car apr�s d�montage je me suis rendu compte que de l'huile aller dans le turbo normal?
Mer�i

Merci de te pr�senter dans la rubrique pr�vue � cet effet.

Pour te r�pondre le recyclage des vapeur d'huile est impos� par les normes anti polutions, il se pique en amont du turbo pour eviter que le turbo souffle dedans et mette donc le haut moteur en pression.

Tu peux sans soucis mettre le tuyau � l'air libre avec un petit filtre ou utiliser un r�ccup�rateur d'huile.

Si tu as des traces d'huile dans ton admission c'est normal c'est due � la condensation des vapeurs, si il y en a plus que �� c'est qu'il y a un soucis, �� veut dire que les compression des cylindre passent dans le circuit de lubrification, �� peut venir d'un soucis de segmentation (cas le plus frequent) d'un joint de culasse claqu� au niveau d'un passage d'huile.

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 18:54

j'aimerais un peu + d'infos sur le kit d'admission dbilas...

ou vient se placer le d�bim�tre d'origine dans un tel montage?

ormi le fait que ce syst�me chauffe + qu'une boite a air en plastique, y a t'il d'autre inconv�nient?

le petit tuyau sert a repiquer le reniflard?

en derni�rement il y en a � vendre sur ebay.de a 289.00 euros, est ce une bonne affaire?

merci

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 19:09

Le d�bim�tre se place entre la boite a air et le manchon ou se pique le tuyeau, ce dernier sert bien � repiquer le reniflard d'huile apparement.

L'autre inconv�nient c'est son prix, mais tu as trouv� la solution apparement.

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 19:12

isma_8 a �crit:

Le d�bim�tre se place entre la boite a air et le manchon ou se pique le tuyeau, ce dernier sert bien � repiquer le reniflard d'huile apparement.

L'autre inconv�nient c'est son prix, mais tu as trouv� la solution apparement.

ok donc il y a bien un emplacement pr�vu dans ce syst�me pour le d�bim�tre d'origine. Ca me semblait un peu petit sur la photo mais ca me rassure.
pour le prix combien ca vaut normalement?

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 22:55

Voila le prix :http://www.regal-shop.co.uk/asps/ShowDetails.asp?id=5399

Et un sujet dessus:http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=292

Et c'est quoi l'adresse ebay ou t'as trouv� ca?

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 23:15

voici le pseudo de l'acheteur : acari-discount sur ebay.de

je viens d'acheter le kit. 313 euros fdp inclus.

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 23:35

jay2triponez a �crit:

voici le pseudo de l'acheteur : acari-discount sur ebay.de

je viens d'acheter le kit. 313 euros fdp inclus.

A vue de nez ce n'est pas le kit que tu as achet�, mais juste la boite � air et l'�cope d'admission.

Post� le: Samedi 25 Novembre 2006 00:07

Ouaouww ca fait chere l'ecope et le filtre...Mais si c'est bien le kit dbillas,ca le fait..
Tient nous au courant..

Post� le: Samedi 25 Novembre 2006 11:34

si c juste lla boite a air et l'�cope cwwi d�g... il faut que je sache avant de payer. voici la description de l'objet

Motortyp: Z20LET, Z20LEL, Z20LER, Z20LEH

Bei diesem Sportluftfiltersystem handelt es sich nicht um irgendeine gebastelte Ansaugkiste, sondern um ein technisch hochentwickeltes System welches mit viel Know How aus dem Rennsport und den neuesten physikalischen Wissenschaften entwickelt wurde.Und sp�rbar Mehrleistung erbringt, was auf dem Pr�fstand nachgewiesen wurde. Die Firma dbilas� exististiert seit 1968 und ist eine der f�hrenden Firmen was Motortuning angeht! Im Rennsport, wie auf der Stra�e!

Die dbilas dynamic FlowTec Luftfiltersysteme beinhalten alle zum Umbau n�tigen Teile. Dieses Systeme besteht aus folgenden Teilen: FlowMaster-Sportluftfiltergeh�use mit Filtereinsatz, Schl�uchen und Halterung, sowie den FlowPipe Satz, welcher direkt zum K�hlergrill f�hrt und dort kalte Luft eingepresst bekommt. Wie aus dem Rennsport, nur das dieses System T�V zugelassen ist.

Enorme Leistungssteigerung garantiert! Zum Beispiel gemessen bei einem Opel Zafira 12PS Mehrleistung! Allein durch das FlowTec System!

Bevor man das Geld f�r Sound-, aber nicht Leistungsbringende Performance Kits mit Pilzfiltern ausgibt, sollte man gleich auf ein Profisystem setzten. Heftiger Ansaugsound und Leistung garantiert!

Wir k�nnen dieses System nur weiteremfehlen! Mehr Spa� und Leistung gibts f�r das Geld so nicht woanders!

Post� le: Samedi 25 Novembre 2006 12:16

Je confirme, c'est l'�cope et la boite � air uniquement, normalement l'admission compl�te est vendue un peu plus de 400EUR.

Pour moi tu as meilleur temps de monter le m�me systeme que Jeff Mills

salut les gars.

J'ai achet� une boite � air 2.2 (96 euros avec filtre) mais le montage avec les durites d'origines est foireux (pas les m�me diam�tres) alors j'aimerais commander les durites silicones qu'il faut pour ce montage.
Avez les r�f�rences des durites? merci beaucoup

1200s Inscrit le: 22 Nov 2006 Messages: 47

salut
malgr�s tout tu as pu essayer avec le montage
des diff�ren�es?
Mer�i

non je n'ai pas encore test�. Je ne peux pas rouler avec ma caisse pour l'instant.
sinon je suis tj � la recherche des r�f des durites pour la boite � air

jay2triponez a �crit:

salut les gars.

J'ai achet� une boite � air 2.2 (96 euros avec filtre) mais le montage avec les durites d'origines est foireux (pas les m�me diam�tres) alors j'aimerais commander les durites silicones qu'il faut pour ce montage.
Avez les r�f�rences des durites? merci beaucoup

Ta boite � air provient de quel v�hicule?

Je pense bien que c'est le 2.2 de la Astra...
Sinon,voila le lien pour l'instalation si ca peut te servir:
http://www.zlet.co.uk/Induc-Mod.htm

Et une tof du moteur de Jeffmillis,montage avec durites d'origine:

Je sais que la durite coud�e qui va du debit metre au turbo,au niveau du turbo ca nage un peu..Quand j'avais voulu faire la modif,j'avais trouv� une sorte de durite qui rattrap� l'epaisseur de la durite coud�e..
En fait je mettais cette durite et je remboitais la durite coud�e par dessus.

okay jvois que vous avez besoin de l'expert Wink

pour les durites en silicones il faut :
- une durite de 70 mm qui r�duit en 63 mm avec un angle de 90 degr�s
- une durite de 70mm avec un angle de 45 degr�s
tout sa chez GT2i pas cher,pour 35 euros je crois.

jeff mills a �crit:

okay jvois que vous avez besoin de l'expert Wink

pour les durites en silicones il faut :
- une durite de 70 mm qui r�duit en 63 mm avec un angle de 90 degr�s
- une durite de 70mm avec un angle de 45 degr�s
tout sa chez GT2i pas cher,pour 35 euros je crois.

je ne trouve que le r�ducteur 70/63 mm. je ne vois pas la durite de 70 mm 45�, aurais tu un lien?
merci

Appele les directement ou ach�te leur catalogue.

ok merci sinon ou pourais je trouver un petit filtre pour le reniflard??

jay2triponez a �crit:

ok merci sinon ou pourais je trouver un petit filtre pour le reniflard??

lorsque tu auras toutes les pi�ces et tester cette installation, pourra tu refaire une synth�se des diff�rentes pi�ces , tarifs et lieu de commande avec ref utiles .

cela sera profitable � tous

merci

opcfred a �crit:

jay2triponez a �crit:

ok merci sinon ou pourais je trouver un petit filtre pour le reniflard??

lorsque tu auras toutes les pi�ces et tester cette installation, pourra tu refaire une synth�se des diff�rentes pi�ces , tarifs et lieu de commande avec ref utiles .

cela sera profitable � tous

merci

sans probl�me je ferai ca