Bouffeuse d'eau

Reprise du message pr�c�dent :

Ptain mas vous avez de la chance, chez moi c'est l'inverse, je prends 5� sur un 90 ->240 Shocked

On a tout demont� avec Mat; tout nettoy�, chang� le liquide avec celui d'Opel.
Bialn 100� et �a baisse pas.
Mais je viens de capter un truc en vitesse 2, le ventilo interieur tourne pas; je vais regarder �a de plus pr�s !

change tes sondes sur le radia et v�rifie tes relais, essaie de shunter les prises avant;

shunt sonde 3 broches seule:

- brun + brun/blanc = vitesse 2 ventilo eau

shunt sonde 2 broches seule:

- brun + brun/jaune = vitesse 1 ventilo eau + clim

shunt sonde 3 broches + sonde 2 broches simultan�e:

sonde 3 broches (brun + brun/blanc)
sonde 2 broches (brun + brun/jaune)

= ventilo eau vitesse 2 + ventilo clim vitesse 2

http://calibra-classic.org/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=1472

Yep, j'etais deja dessus ! Laughing

Je vois pas le rapport entre une surchauffe en roulant et un soucis de sonde de thermocontact.

En roulant � vitesse normale ( pas en ville quoi ) le syst�me de refroidissement n'a absolument pas besoin de d�clencher les ventilateurs, si il le fait c'est qu'il y a un probl�me ailleurs ...

avec la chaleur de ces jours ci,je peux te dire que les ventilo tournent en vitesse 1. Apres,je suis d'accord que c'est rare qu'ils se mettent en vitesse 2.

En roulant sur nationale ? C'est pas normal �a, � 90 km/h le flux d'air est largement suffisant pour refroidir, y a pas besoin que le ventilo aspire encore en plus

Bon on a pass� un temps fou avec Mat.
Bilan apr�s 3 deposes de collecteur, la tripode avait un petit trou.
On l'a chang�.
Et le ventilo 1 avait une cosse de dessoud�e !
Et voil� elle a normalement plus de fuite mais elle chauffe toujours.
102�, les 2 ventilos sont en vitesse 2 et la temperature ne redescend pas m�me � 130 sur l'autoroute.
Je comprends pas...

Tu est certain que ton thermostat s'ouvre bien coorectement ? Tu n'aurais pas fait un joint de culasse ?

Liquide sain et le radia est chaud aussi.
A part �a.. Question

Debut de joint de cucu ?? Sad

Ouais mais ton thermostat il s'ouvre compl�tement ? Parce que si il s'ouvre pas � fond ton radiateur chauffe, mais ton LDR ne refroidit pas assez Wink

Pour le joint de cucu, tu peux faire un test CO� qu'on trouve dans n'importe quel bon garage Wink

Il faudrait que je fasse un essai sans carlostat.
J'ai quand m�me l'id�e que le radiateur est bouch� ou moins efficace, mais bon pas de certitude...

A la limite tu fous ton thermostat dans un casserole d'eau et tu fais chauffer, tu verra bien si il fonctionne bien ou non !

Pour ton radiateur c'est bien possible en effet. Il me semblait que tu l'avais contr�l� Question

On l'a demont� et nettoy� au jet d'eau, exterieur, comme tu l'avais preconis�, et interieur.
Il y a avait encore de la salet� � l'interieur.
Mais on a rien fait de plus.

faut dire qu'il fait une chaleur de fou aujourdhui,et il manque un appoint de LDR.
Demain,appoint de ldr et on verra ce que ca dit.
Sinon,on peut mettre un calostat ouvert (clapet interieur retir�),car on peut pas ne pas mettre de calostat.
Pour moi le radiateur est bon,l'eau s'ecoule vite et bien lorsqu'on met le tuyau d'arrosage dasn l'entr�e du radiateur.
Tiens moi au jus francomtois.

Andro aurait pas un radia de C20LET en trop ? Rolling Eyes

Je fais l'appoint demain et regarde si c'est pareil.
Sinon je crois qu'il faudra se resoudre !!! Sad

mat.57 a �crit:

Sinon,on peut mettre un calostat ouvert (clapet interieur retir�),car on peut pas ne pas mettre de calostat.

Le thermostat en lui m�me c'est la partie int�rieur, je pense que tu parle plutot de la pipe d'eau qu'en effet on ne peut pas supprimer

oui je parle de l'ensemble,ca va de soi,ca reste une seule et meme piece.Quand tu vas chez opel ou autre,c'est la piece complete que tu achetes et pas juste le clapet.

OUI au compresseur ! mais fait fait attention moi j'en avait pris plein la tronche Wink

par une durite de depression Twisted Evil

a oui isma mais la quand meme ! penser a autant de chose c'est vraiment baleze Wink

excusez moi j'ai dit une betise,en effet le calostat se detail de la pipe,celle ci est demontable en 2 parties avec le calostat a l'interieur.J'avais en tete celui du x20xev (qui est en 1 partie),je sais pas pourquoi d'ailleurs,ca fait un bail que j'ai plus mon x20xev Confused

On t'excuse Mat, je t'ai rendu fou avec ma caisse.
D'ailleurs on a retir� le carlostat et...ca chauffe toujours.
Je pense qu'il y a plus que le radia en cause !

Dommage on part Mat et moi en 20SEH. Les 280ch ne verront pas le Nurburgring, j'ai la haine !!! Evil or Very Mad