PH2--->PH3= refus de prises de pressions

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

tes injecteurs sont un peu gros.

si tu d�branche ta WG, et tu sers a taket ton clapet, t'arrive � prendr eplus de pression ??? si oui c'est un soucis de commande, si non c'est que ta config a un soucis.

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 19:53

moi franchement je pense que c'est un souci de commande car comme je le disais plus haut, avec ma PH2 = nikel RAS, elle charge directe, sans accoups ni rien. j'ai refais l'essai en PH2 avec moins de pression d'essence et c'est impec.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

"tu pense", super, pour le moment a force de penser ton soucis n'est pas r�solut.

alors tente de d�brancher cet WG et essaye de prendre 1.6/1.7b, ce qui est totalement fesable avec un K16.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

for-tee a �crit:

injec 470cc
regul reglable a 3B
garrett GT3071R
W.G (EDS) modifi�e
FMIC 12Lts + piping EDS
up pipe EDS raccourcie
F6DTC + faisceau NGK neufSpompe pierburg + reservoir tampon (1Lt)
ligne d'origine (avec cata)
dump forge

!!!!!

ca va pas ensemble et le GT 30 71r soufle un peu haut je pense???

il te faut des bougie plus froide Exclamation

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 21:03

je vais d'abord essayer de "neutraliser" ma W.G et apres je verrais pour me commander des f5dpor (il me semble mais a confirmer) je lis vos conseils et avis (hein Barthus Wink

) et j'applique autant que faire se peut, mais "je pense" aussi et j'avoue que le fait qu'elle marche nikel de chez nikel en PH2 et qu'elle d�conne en PH3 me perturbe un chouilla.

merci quand m�me pour vos conseils et avis.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

en ph2 t'arrive a prendre 1.5/1.6b en OB ?

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 22:29

non il et vrai qu'elle ne prennait pas autant mais 1.3/1.4 reguli�rement, bref merci barthus pour ta "remarque" qui m'a un peu piqu� au vif et sans laquelle je n'aurais pas resolu mon probl�me. et oui effectivement maintenant elle prend les 1.6/1.7 en OB et 1.1/1.3 en stab, merci donc, il est vrai que je suis long a la d�tente mais je n'aime pas "brusquer" ma m�canique apres y avoir pass� si longtemps.

resultat:

en boost= 1.6/1.7B
en stab= 1.1/1.3B
EGT= 970/980�c
ratio= dans la plage optimal a la limite du riche

seul ombre au tableau= des pouf pouf (qui se traduisent par des nuages de fum�es noire) et quelques petites secousses en plein boost quand je passe les 1.7B, donc surement un r�glage a afiner "je pense" Wink

a ma pression d'�ssence vu que maitenant je ne suis plus dans la plage "riche" comme avant et pourquoi pas des bougies f5dpor.

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 22:33

mais je comprends pas pourquoi vous prenez tous des 1.3b en phase 2 quand c'est meme pas la pression de la phase 3

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 22:43

pour info quand j'ai chang� mon K16 pour un neuf, j'ai fais monter dessus une W.G EDS, eh ben je prennais 1.7/1.8B avec les reglages en mode origine de chez le vendeur de turb. apres le pourquoi ben.... parceque elle marche mieux et qu'elle reste fiable m�me avec beaucoup plus de pression. (pour mon exp�rience) Very Happy

mais chaque cali est un cas particuli�.

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 00:10

ouais mais si au depart c'est pas prevu pour dans le boitier je ne sais pas si c'est toujours bien de tricher avec robinet ou quoi

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est quoi alors ton probleme?

pour tes rat� et nuage noir, pour moi c'est les bougies et leur �cartment, j'ai eu la m�me chose en changeant de phase, alors qu'avant elle roulait nikel depuis longtemps.

donc regarde du cot� des bougies, pcq avec 470cc@3.0b, t'as assez pour tourner � 1.7/1.8b

kalidor> qu'est-ce que tu raconte ? 1.3 < 1.5b, donc t'as plus de pression en ph3, enfin bon...explique toi clairement.
et un robinet c'est pour les 5GTT, nous on a une gestion avec de multiples protection pour ne pas fondre tout les 5000km comme les GTT alors utilisons-la!

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 16:33

car les pressions que vous sortez ne sont pas prevu pour des phase 2 donc je pensais que vous trichiez , car 1.25 b c'est la pression de phase 3.5 donc me demandais comment vous faites a part en trichant je ne vois pas

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

on parle d'overboost et non de stab Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 19:49

oui mais lui il parle de stab
en boost= 1.6/1.7B
en stab= 1.1/1.3B
EGT= 970/980�c
et pour son ob il prend plus en serant la Wg je suis pas si stupide lol Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben ouais mais maintenant il ets en phase 3/3.5 c'est normal comme stab et OB

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 22:15

ok je pensais qu'il avait les meme pressions avec la phase 2 pour �a que je comprenais pas deso Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

FOR-TEE, c'�tait quoi le soucis finalement ??

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 21:45

un bon r�glage de W.G. Embarassed

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

comme quoi....les r�glages de base...

content pour toi !

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 11:04

tu tournes trop riche je trouve,et les les dtc(dans ton cul) sont de la merde.
je m'en souviens tr�s bien car c'est avec elles que j'ai fondu mes pistons et tout �tait en r�gle.

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 11:38

C'est ton pied droit qui n'�tait pas en r�gle... Laughing