c20xe d�marre mais des l'accel�ration cale... (gteman)

Reprise du message pr�c�dent :

isma_8 a �crit:

Tu as bien mis toutes les masses de la goulotte du faisceau? l� o� se trouve les prises pour les injecteurs.

nyabinghi a �crit:

Le fil de masse sur la rampe d'injection est peut-�tre en mauvais �tat, ou alors il y a un mauvais contact � ce niveau

j'ai verifier tous sa ce matin j'ai meme n�ttoy� les cosses et n�ttoyer l'endroit ou ces dernieres ce place.

c'est chiant a force quand tu trouves pas.

la je viends d'�ssay� le calculateur d'astra c20xe catalis�.

je n'ai plus les codes 81 82 83 84 mais en revanche comme moi pas de sonde sa ratatouille.

comme avec ce calculateur sa me mets plus les codes injecteurs dois-je d�duire que c'est mon calculateur ou bien sa peut etre au chose?

remy16t a �crit:

si �a d�conne a 400tr/min c'est la sonde lambda!

moi �a fait pareil jusu'a 4000tr �a all� apr�s �a p�tarad�

si tu faisait une grsse acc�leration jusqu'a 6500tr et que tu change de rapport est ce que ta voiture repars bien???

si elle repart mal (�a donne des accouts et �a p�tarde) �a confirme encore plus que c'est la sonde lambda

sinon ben mieux que ce que ta dit claude on peut pas faire!!

je pence que c'est possible que se soit sa donc faut que je trouve un calculo de 20xe non catalys�, sa s'empire c'est affreux maintenant sa p�tarade et meme sans que je sois a 4000 tr mon voyant s'alume, je repart pour 2semaines en d�placement a cont� de lundi, et j'aimerais bien trouver le souci pour demain soir Laughing

... merci des r�ponces. Wink

Post� le: Vendredi 01 Septembre 2006 20:02

Bon apparement j'ai peut etre trouv� d'ou le probleme vient:

je me suis d�cid� a d�pouiller mon faisceau d'injection en fait il y a la groce gaine noir du constructeur et je me suis apper�ue que par dessus il y avait du shatertone noir, donc j'ai proc�d� a l'enlevement de ce dernier, je suis donc tomb� sur tous le paquet de fil ( � cot� de la goulotte ou se trouve les injecteur, cot� d�bimetre), et la je me suis aper�ue qu'un gros fil maron �tait shaterton� ainsi qu'un plus petit de couleur rouge/bleu, en enlevant le shatertone j'ai pus constater que le fil avait eu un cout de cutter ou autre, j'ai donc �cart� l'isolant du fil pour constater que le fil �tais oxyd� (devenu vert), j'ai appel� un ami electricien qui ma comfirm� que le probleme pouvait venir de l� donc d�s que je reppart en d�placement c'est a dire lundi je vais r�parer sa et v�rifier tous les fils du faisceau en esp�rant qu'a mon retour sa fonctionnera.

Post� le: Vendredi 01 Septembre 2006 21:55

Le fil marron c'est une masse et le bleu/rouge c'est pour la pompe a essence � priori.

Post� le: Vendredi 01 Septembre 2006 23:14

isma_8 a �crit:

Le fil marron c'est une masse et le bleu/rouge c'est pour la pompe a essence � priori.

ok ben merci pour de me dire � quoi coresponde les couleurs de ces deux fils Wink

, mais je pence que je suis pas au bout de mes peines avec ce faisceau.

Post� le: Dimanche 24 Septembre 2006 14:55

coucou aux gens, say� mon souci est r�par�, en fait j'avais commenc� a refaire mes deux fils abim� (marron et rouge/bleu) sa � fonctionn� bien 10 mins car en plus de ce souci, j'avais la goulotte de morte la ou ce trouve les broches pour les injecteurs, donc en fait j'ai pass� ma soir�e de hier soir � r�cup�rer une que j'avais d'avance, dessus il y avais que les 8 fils des injecteurs donc j'ai �tais oblig� de couper tous les fils de mon faisceau pour sortir l'ancienne goulotte, puis j'ai rep�r� et ressoud� tous les fils, apr�s j'ai isol� ces derniers, j'ai tous remont� et la sa marche nikel.

Post� le: Dimanche 24 Septembre 2006 18:35

Un coup de mutim�tre t'aurais permis d'indentifier le soucis en moins de 5min, mais bon comme n'en as voulu faire qu'� ta t�te...

Content pour toi en tout cas.

Post� le: Mardi 26 Septembre 2006 15:13

moi aussi je suis content que sa fonctionne emfin. Laughing