l'E85 avec un c20NE

Reprise du message pr�c�dent :

Tu consommes plus avec de l'avance ? car j'ai d�ja essay� de faire 100% ca fonctionne, manque de patate, et le d�marrage beaucoup plus difficile...
ma conso moyenne � l'ODB est de 8.5l au lieu des 7.6 l habituelle.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi javais une puce avec plus d'avance, et la richesse ajust� gr�ce � la pression d'essence.

je consommait 0.5L en plus pour les m�me perfs.

si je prend la conso moyenne sur l'ODB je sui � 7l au 100km, par contre � la pompe je met 57l de m�lange sp95 E85 pour 595km parcouru, dans mon cas l'ODB est completement � c�t� de la plaque,
j'ai du faire environ 2500km est la conso varie en fonction de mais r�glages de r�gulateur de pression,entre 9 et 10l au 100km
pour l'avance je sais pas si �a influe sur la conso car j'avais d�ja fait la manip avec le potar avant de rouler � l'E85.

Tu conduis pas avec des semelle de plomb ?
tu fais quand m�me 10l/100 , tu penses que pour toi l'�thanol deviens rentable ?

Pour 12.5l d'�thanol soit 10� je fais 155kms

Pour un r�servoir � 100% �thanol, je vais me concentr� sur l'avance de l'allumage je vais voir ca demain, pour trouv� la meilleur avance possible.

Le hic,s 'est que l'on as aucune base sur la capacit� de la r�sistance � augmenter l'allumage de 1�....

J'y pense, il n'y a pas eu des C20NE, dont la fiche d'octane �tait au 98 ? � ce moment on peu avoir une id�e !

Donc je viens de prendre quelques mesures assez �tonnantes ,

Kan'Apaf tu disais avoir une r�sistance de 2.4k mais c'est aux bornes du connecteurs donc sur ECU, mais c'est bien la fiche d'octane qui par ca r�sistance, modifie l'allumage, sauf que la la r�sistance est infini , aux bornes de celle ci

Par contre j'ai remarqu� sur ma fiche d'octane que j'ai un cot� "91" donc je l'ai invers� on verra bien.

de quoi est faite cette fiche d'octane ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

de 2 r�sistance diff�rentes!

par contre il me semble que sur un indice, le plus faible, il me semble, la r�sistance est justement infinie.

mais je confirme que les indices 95 et 98 ont bien une certaine r�sistance

En indice d'octane 91 il n'y a effectivement pas de contact entre les deux bornes, donc r�sistance infinie Wink

Donc j'ai essay� ce 91 , et il y a une am�lioration, � l'allumage, un poil plus de peche , moins de p�tarade dans l'�chappement.

Donc on auras pas mieux de cette fiche d'octane, car en 91 la r�sistance est infinie.Donc voir cot� ECU pour modif...

pour ma conso c'est normale que je soit � 9,5-10l au 100km, avant je tournais � 9l au 100 au SP98, c'est juste que le matin suis souvent en retard et que la route que je prend est vraiment pas mal pour doubler donc forc�ment la reprise 90 � 120 en 3�me me fait consommer un peu plus, puis avec le r�gulateur de pression � 4,2bar.
Normalement la fiche d'octane c�t� 91 te met du retard,
par contre essaye la manip avec le potar tu sera pas d��u ou met une restance de 2,8k � 3,6k juste pour tester,
sinon pour modifier l'�cu t'a la reprog (je crois bien que avec passage au banc c'est 500�) ou une puce � montanatonio sur mesure (120� si je me trompe pas), � toi de voir
�a doit faire 5000km que je roule avec le potar est j'ai jamais eu de soucis

si tu ve r�gler ton allumage avec le potar tu fais une marque sur ta courroie de distrib et sur le moteur en face l'une de l'autre (avec du blanc) et tu prend une lampe strombo tu regarde de combien �a avance quand tu change la r�sistance,
j'avoue c'est pas pr�cis mais �a permet d'avoir un ordre d'id�e,
j'ai pas encore essay� donc je sais pas si �a fonctionne, si j'ai le temps un de c'est week end j'essais je vous dis ce qu'il en est

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben deja si tu prenais une fiche d'octane 95/98 ca irait deja ptet deja mieux!

et pour faire mieux, il faut rajouter plus de r�sistance que la 98

apr�s avoir regard� avec la lampe strombo ce week end,

il n'y aucune variation d'avance en modifiant la r�sistance, vu que j'avais pas beaucoup de temps j'ai pas insist� ( essai � 2,4k et 5,5k), la r�sistance joue peut �tre sur un autre param�tre,

je sentais pourtant une diff�rence en r�glant le potar, j'ai du r�ver.

J'ai aussi d�mont� la t�te de distrib de l'allumage et cass� le charbon au centre (par chance j'ai pu red�marrer avec ce qui rest�), de toute fa�on elle est tr�s us�e et le doigt aussi,

donc je vais tout chang�, je me demand� si il existait des pi�ces de remplacement qui me permettrai d'avoir plus d'avance ou bien de pouvoir la r�gler

Donc moi, j'ai fait l'essaie avec une r�sistance de 4.7k, je peux te confirmer que l'on ressent bien une diff�rence, pas identique � l'essence mais on se rapproche !

Par contre niveau conso, elle s'emballe environ 9l

J'ai bricol� mon allumeur et l'ai d�call� de 10�, �a marche mieux,

mais c'est pas extraordinaire, comme je roule en 50% E85 50%sp95,

je pense que j'ai mit un poil trop d'avance je vais esseill� d'augmenter la dose d'E85

Comment as tu bricoler ton allumer pour mettre un peu d'avance ?

c'est du bidouillage, en gros j'ai d�coup� un disque per�� de la taille

de l'allumeur sur une plaque d'alu avec les meme fixation que l'allumeur en double et d�call� de 10�,

j'ai pas r�ussi � y fix� comme je le voulais donc j'ai bidouill� pour que �a

tienne et �a fonctionne bien mais j'ai quand meme un allumeur de rechange au cas ou je l'aurais mal allign�,

si tu veux je mettrais des photos pour que �a soit plus claire, sinon j'ai rajout� du E85 tout � leur,

je suis environ � 80%, j'ai pu tester sur une dizaine de borne et c'est pas mal du tout,

par contre niveau conso je crois que �a a pas mal augment� � cause du r�glage

Ca m'�tonne quand m�me que le faite de changer la r�sistance de la fiche d'octane, ca ne touche pas � l'allumage.

Comme je te disais plus haut j'ai mis une 4k7, et la voiture a presque plus de p�tarade dans l'�chappement.
Donc cette fiche d'octane ne joue pas sur l'allumage m�me, mais sur autre chose...

En ce qui me concerne sur un C20XE j'avais bien constat� une variation de l'avance par rapport � la r�sistance au niveau de la prise.

C'est d'ailleurs pour cette raison que la fiche en question ne contient que des resistances ou un shunt et une r�sistance en fonction du mod�le.

Donc alors, je viens de controler mes bougies, je roule a 100% �thanol

elles sont l�gerement acre , donc probleme de ralenti (ce que j'ai lu sur la RTA), et je trouve cela exact car justement avec la r�sistance mon ralenti a baiss� de 100trs environ

je suis � 100% E85, avec ma modif d'avance, le potar � 5,5kohm et le r�gulateur de pression � 4,5bar,

�a marche vraiment bien, le moteur est un peu creux en dessous de 3500 tr/min mais apr�s �a envoi jusqu'a 6000 tr/min,

j'ai chang� le filtre � essence et fait la vidange hier et je pense que �a � am�lior� la chose

niveau conso je suis un poil au dessus de 10l au 100km en roulant un peu fort.

par contre j'ai pas mal de rat�s entre 1000 et 2000tr/min � froid et j'ai du mal � d�marrer � froid,

c'est entre autre � cause de la pression du r�gulateur d'essence

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

Citation:

�a marche vraiment bien

Citation:

le moteur est un peu creux

Citation:

par contre j'ai pas mal de rat�s

Citation:

et j'ai du mal � d�marrer � froid

j'ai du mal a voir ta conception de ''ca marche vraiment bien''

Ton retour d'information est tres bien mais j'ai l'impression que �a ne pas terrible Crying or Very sad

Pour l'E85 c'est 9.7/1 contre 14.7/1 pour le sansplomb (rapport st�chiom�trique )
il y a pas loin de 40% d'eccart Crying or Very sad

Donc 10L/100 a 100%Ethanol �a fait 6/100 au sans plomb !

c'est donc un melange trop pauvre !!! tu devrais etre au dessus des 13L/100 Wink