[REQ] Moteur qui chauffe

Reprise du message pr�c�dent :

Non je ne pense pas que sa soit le joint de culasse, car pour le c20let il n'y a qu'un seul mod�le, et ce probl�me est apparu du jour au lendemain Confused

En fait il y a beaucoup trop de pression (de l'air dans le circuit) qui fait que l'eau � du mal � circuler...

C'est vraiment bizard ce qu'il t'arrive Jawad.
Tu es sur que ton radiateur n'est pas encrass�???
D'ou un probl�me de circulation de l'eau?
Par contre tu as toujours cette fameuse fum�e blanche?

je vien de voir le post, t'a vraiment la poisse!! essaye de d�goter un autre raidateur pour faire un test, tu sera fix� au moin pour un eventuel bouchon ds celui ci Wink

bon courage

Re.
Si tu vas chez Arthur prochainement.
Demande lui a lui emprunter son radia car je lui en ai vendu un de LET...
Sinon autre solution branche ton echangeur � la place du radia et si �a chauffe plus c que ton radiateur est bouch� ou partiellement et ne laisse passer l'eau que sous forte pression/debit genre qd tu roules quoi. Wink

C'est une solution efficace.
Moi je l'ai test� mais pour voir autre chose (si mon echangeur �tait bien etanche).

Wink

Vous avez peut �tre raison pour le radiateur, � essayer.
Car j'entend des bruits "d'ebulitions" vers la radiateur, et � un endroit, il fumait Shocked

Sinon je l'es demarr�, et je n'es plus la grosse fum�e blanche comme avant, mais je n'es pas essay� sur route, que sur place au ralentie, donc � voir Wink

Merci � vous

Teste comme je t'ai dit Jawad, la aumoins tu seras sur que c'est ou pas ton Radia et aumoins tu auras excart� un pb suppl�mentaire.
C'est pas long a faire mais bon encore une vidange lol.
Vaut mieux �a qu'un moteur � changer ou un d�culassage. Wink

Ba le truc c'est que j'ai pas trop envie de foutre de l'eau dans l'echangeur Confused

Vu que mon radiateur � une sale gueule exterieur, je vais en profiter pour le changer Wink

Tu crainds rien � mettre de l'eau dans ton echangeur tu sais.
Tu le laisse s'egoutter apr�s avoir test�, ya pas de soucis.
En plus apr�s qd tu fas tourner ton moteur m�me au ralenti �a rechauffe l�g�rement ton �changeur et vaporise le condensation qui y r�side.
Ta vraiment pas � t'inqui�ter. Wink

J'ai pens� aussi que les sorties sont beaucoup plus grosse sur l'echangeur Confused

balance un autre radia comme �a tu seras fix�

Salut,une ptite question-le radiateur de chauffage que tu as monter etait neuf ou d occas?
ton probleme fait pensser a un radiateur boucher,essaye de tenir ton moteur vers 2500/3000 tours et vois si ton liquide circule pas un peu mieux,si ton liquide circule un peu mieux en accelerant,cela voudrai dire que ton radiateur est casiment boucher,a tout azar tu n aurai pas mit un "anti-fuite" dans ton circuit dernierement?
@+ Wink

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

culasse fendu ? les gaz apres explosions passent par les fentes de la culasses et vont dans le circuit de refroidissement.
lors du changement de joint, as tu fait �prouver ta culasse ?

meme radia bouch� le liquide est shunt� comme s'il n'y avait rien.

radiateur de refroidissement ,je parle Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Omega87 a �crit:

culasse fendu ? les gaz apres explosions passent par les fentes de la culasses et vont dans le circuit de refroidissement.
lors du changement de joint, as tu fait �prouver ta culasse ?

J'ai pas tout compris la.

Meme si les gazs rechauffents l'eau, pourquoi il aurait un cot� chaud un cot� froid.?

Alors j'essaye de r�pondre un peu � tout le monde.

Le moteur n'avais pas fait de joint de culasse, mais j'ai peut �tre fait l'erreur de ne pas l'avoir �prouv� quand m�me.
Si la culasse etait fendu, tu pense que j'aurais quand m�me des compressions correct (9-8-8-9) Question

Je n'es mis aucun anti-fuite dans le circuit d'eau, par contre mon radiateur de chauffe est neuf, je l'aurais peut �tre mis � l'envers mais je pense que c'est impossible il n'y a qu'un seul sens, sinon les durites de chauffage ?
M�me en accelerant, sa ne fait rien, au contraire le moteur chauffe tr�s vite, mais l'eau ne circule pas dans le radiateur d'eau...

POur ma part,fumm�e blanche,tourne sur 3 cylindre,pression dans le circuit egale joint de culasse.
Quand tu l'as remont�,tu l'as mis dans le bon sens? c'est con mais ca peut arriver de se tromper.
Parce qu'a part le thermostat,la pompe a eau si elle tourne c'est bon.ET pour avoir de la pression dans le circuit,il faut bien que ca vienne de quelque part.
Est ce que quand tu demarres meme a froid le liquide est en pression de suite ou tres rapidement meme sans etre chaude?

Oui en pression rapidement et le niveau d'eau ne bouge pas, moteur froid comme � chaud, et quand je commencais � presser la longue durite de radiateur, l� l'eau commencais � circuler un peu desfois.

Teste un autra radia jawad
aumoins tu pourra exclure se pb.
Si c'est pas �a t fix�
et apparemment joint de culasse s'imposerait

perso moi je pense que il doit etre mal purg� ton circuit! mais de l'eau jusque a ras du bocal et deboite legerement la durite du radiateur d'eau pour faire partir l'air! fait un essaie et tien nous au jus! Wink

Sinon purge ton circuit et va faire un petit tour avec ta caisse et repurge ton circuit si tu as de nouveau de l'air dans le circuit c'est le joint de culasse ou la culasse.