suite remontage astra ,des news

Reprise du message pr�c�dent :

Elle est fatigu�e alors

Vous parlez d'une WG d'origine ou renforc�e.
Car une d'origine que ce soit les deux que j'ai ou celle d'un autre pote elle se bouge � une main.
C'est sur c'est pas aussi facile que la ficelle d'un string mais qd mm lol Embarassed

origine

Ca me parait pas anormal quelle soit pas trop dur � tirer mais pas non plus molle.
lol
pas de mauvaise pens�es loooooool Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

en tout cas moi je ne la bougeais pas a la main c'est pour �a que je posais la question

Bon alors on va devoir faire un sondage pour savoir si les gens arrivent � bouger leur WG d'origine sur C20LET � la main....

Laughing

Pardon

qui y arrive � :

-1 main

ou

-2mains

bon ok je sors

remy16t a �crit:

en tout cas moi je ne la bougeais pas a la main c'est pour �a que je posais la question

Pareil pour moi et avec une origine, une renforc� c'�tait encore pire.

je viens de regarder,et avec le pouce et l index je la fait pivot� sans peine.

Je te confirme que ce n'est pas normal.

ce qui explique mes problemes de pression n est ce pas? Laughing

jerome a �crit:

je viens de regarder,et avec le pouce et l index je la fait pivot� sans peine.

Bon ba dans ce cas je suis d'accord c'est pas normal, elle ne doit plus �tre �tanche.

Change la, je pense que tu auras un mieux.

avant que je change tout les joint et sonde,du LET,j avais un code 113 de mer...,depuis je n avais plus rien et la ,je l ai demont� pour metre un ressort et du coup,le code et r�apparu donc tout porte a croire que c est li� Rolling Eyes

isma_8 a �crit:

Pareil pour moi et avec une origine, une renforc� c'�tait encore pire.

Ba ce qui me parait bizarre pour ma part, c'est que ma WG eds j'y arrive avec une main � la boug�

apres sa depend si ta des bras de gonzece ou pas Laughing

aujourd hui,test du circuit de sural avec un compresseur et aucune fuite.
ensuite j ai invers� les deux durite de l electrovane de turbo.
j avais moin de pression et d un seule coup,voyant moteur et code 113.
j ai remis les durite normalement.
ensuite,j ai debranch� la durite de wg au niveau de l eclectrovane de turbo,et obturer donc l electrovane (a l endroit ou vien la durite de wg normalement)
j ai fait deux ,trois essay et toujour 1,1 bar mais la voiture tire un peu plus fort(monter en regime plus rapide )
et la en voulant doubler une caisse ,je met gaz en 3 et la ,grosse coupure!!!!petarade.voyant moteur qui s allume et qui s eteint .
je suis rentr� comme ca,j ai pris mes codes et donc le 19 .
ce qui est bizard c est que d habiture quand je les prends ca me fait le 12,31, et apres les autres si y en a.
que la ,ca a fait le 12 et apres le 19 ,plus de code 31 pourtant j etait a l arret.
a votre avis?

A priori ton capteur PMH � un soucis.

je viens de l acheter a cheval noir,je l ai chang� avant de remetre la voiture en route,ca pourrai etre le souci de mes problemes de pression?
isma,tu as bien compris la manip que j ai fait avec les durites d electrovane?
normalement ca ne dois foutre le bordel dans le moteur,ou c est sens� aider a definir un probleme d une piece defaillante lors d un branchement normal?(je suis clair? lol)
merci

Je t'ai juste r�pondu pour le code 19...

Un capteur �� pr�viens rarement avant d'etre d�fectueux donc c'est pas parce que tu viens de l'acheter que tu peux etre sur qu'il va pas te claquer dans les mains, ce sont malheureusement des choses qui arrivent.

Pour ton soucis de pression, il me semble qu'il t'as d�j� �t� expliqu� en lon en large est en travers qu'il fallait changer la waste gate, fais le et vois ce que �� donne mais change le capteur PMH avant.

slt,
j ai donc achet� une wg EDS.
je l ai mont�,serr� juste en but�e de clapet.
je vais faire un tour et la toujour pareil.je retend la wg et toujour 1.1 b en 6eme.sinon,3.4.5 j ai 1bar.voir a peine!
ensuite,j ai debranch� la durite de wg qui va a l electrovane de turbo.j ai obtur� cot� electrovane et cot� wg.
j ai refais un essay et la j ai 1bar en 3,en 4 1bar,en 5 1.1bar ,et en 6 1.2 bar.
sans retouch� au reglage de wg.
pourquoi je n arrive pas a avoir les bonne pressions ?
mon electrovane de turbo est t elle morte ?
pouvez vous me dire quelle pression vous avez en 1.2.3.4.5.6. svp ???
dois je retendre encore ma wg pour avoir 1b3 ?je l ai deja bien tendu !
j attends vos id�es car la je ne sais plus quoi faire.
ou alors le turbo est dead ?mais j ai pas l impression.
sinon,j ai du jeu dans le clapet de wg,ou la tige vient,je peu lever le clapet de 3milimetre
merci d avance.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

ton boitier il vient d'ou?