AAC Dbilas Z18XE

Reprise du message pr�c�dent :

Utilise une RTA pour la distribution.

Y'a rien de compliqu� � faire si tu trouve moyen de bloquer les poulies d'AAC avec l'outil de calage qui va bien ou une 3�me main...

Pour les AAC en allemand:
- A=Auslass=Echappement
- E=Einlass=Admission

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

Super ! Merci Isma pour l info sur les AAC, j aurai fait l inverse Confused

je m y colle ce soir ! Razz

En effet, ils ont mis le temps a venir. ils ont du traverser l'atlantique a la rame Wink

.
Comme j'ai le m�me moteur que toi, je continue de suivre tes aventures avec attention.
J'ai h�te de conna�tre tes impressions pour les perfs, mais j'ai un peu peur que ca amplifie tes probl�mes de 'm�lange pauvre' avec ton calculo. (resolu ou pas du reste ?)

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

concernat mes problemes de melange pauvre, j ai commander un nouveau d�bitmetre de marque Siemens (origine), j attend donc de le recevoir.
mon probleme de voyant concernant se melange pauvre, c est resolu tout seul. c est a dire que mon voyant (probleme electronique) s est remis a fonctionner normalement apres environ 2 semaines. Je crois que ce code erreur rest� en memoire s efface tout seul apres un certain nombre de demarrage moteur sans remanifestation du probleme.
Pour �viter que le probleme ne se remanifeste il me suffit de laisser tourner mon moteur au ralenti pendant 30scdes au premier demarrage de la journ�e.

J espere que le changement de debitmetre reglera ce probleme. En tout cas j avais lu sur un forum (je ne sais plus lequel) que ce probleme survenait chez ceux qui avait un d�bitmetre d une autre marque.

Miganuts, quand j aurai fini les essais, je mettrai une video r�capitulant les perfs en stage 1 de 147ch et stage 2 de 157ch.

Pour l'instant comme l avait deja dit Isma, le flowmaster n est pas indispensable. la boite a air d origine modifier, rend autant en perf.
Par contre le flowpipe est interressant pour aller chercher l air en facade.

Petit appart�, mon frere lui a une astra gsi 2.0 8v, qu' on a pass� en 2.0 16v turbo de calibra avec boite 6 vitesses. On a fait les premiers essais hier Punaise ca demenage!!! Twisted Evil

ca me donne grandement envie de passer au kit turbo de Dbilas!
Je vais y reflechir serieusement!

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

Re,

ca y est j ai mont� les AAC! Very Happy

ca marche du tonnerre!
ca pousse vraiment mieux a partir de 4000tr/min
l'admi qui etait silencieuse avant la pose des aac, se fait maintenant entendre distinctement.
niveau resenti, j ai l impression d avoir une courbe de couple plus lisse avec donc moins de zone creuse.
j ai pas encore vraiment pris de mesure ni donc fait de video, mais il y a un principe en m�canique que je comprend pas, donnez moi votre avis.

Apres chaune des 2 etapes de prepa dbilas que j ai effectu�, j ai senti une difference niveau perf (surtout a l' acceleration), mais j ai l impression que la vitesse de pointe ne bouge pas, 205 km/h .

vous en pensez quoi? normal ?

C'est un peu normal vu que la boite de vitesse et que ta monte pneumatique restent les m�mes car la vitesse est directement proportionnelle au r�gime moteur.

Pour prendre plus de pointe il faut prendre plus de tours moteur tout en yant suffisement de puissance pour y arriver en fonction du rapport engag� avec une ligne droite suffisement longue bien entendu

En ce qui me concerne ma coupure est � 7000t/min et je l'atteint sans le moindre en 5�me sur le plat soit +/- 230km/h

A part ��, � bas r�gime (en dessous de 3-4000 t/min) le moteur est il plus creux?

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

Merci pour l explication Isma!

Sous les 4000tr le moteur est moins creux qu avant.
Donc en gros, je dirai que le couple a augmenter partout, et que le gros se ressent surtout au dela de 4000tr/min, c est assez radicale, ca plaque bien dans le siege sur les reprises! Twisted Evil

Si je baisse en taille de jante en pointe ce sera mieux? du 17" contre du 16"?

Tres int�ressant l'info pour ces AAC, merci � toi.

Aucuns int�rets pour moi de mettre des roues plus grosses, tu gagneras peut etre en perfs mais aux d�triment des acc�l�rations, car qui dit roues plus grosses dit aussi roues plus lourdes, sans par ler des risques de frottements danas les passages de roues, car sur les Corsa �� se joue vraiment � pas grand chose.

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

Non Isma ma question porte sur le contraire, c est a dire mettre des plus petites jantes.
d origine je suis en 17 pouces, alors pass� en 16 pouces aidera le moteur a monter plus vite dans les tours, non? et gagner encore en acceleration...

ces temps ci j ai des problemes de PC ma carte mere, mon processeur et ma carte graphique ont grill�.
le temps de remonter une machine et je vous mettrai des videos...d ici vendredi ca devrait etre bon!

Je me rappelais plus que tu avais une Tigra TT, donc oui mettre des plus petites et surtout plus l�g�re ne peut etre que b�n�fique pour les accel.

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

re,

Voila je me pose un petite question, les Poulies R�glables sont elles importantes? moi j en ai pas, je pose la question, car j ai l impression d entendre les soupapes cliquer un peu aux alentours de 3000tr. Il faut dire que d origine ca cliquait deja un peu...mais bon.

Il y a t il moyen de gagner encore un peu avec des poulies reglables?

Ce qui est sur c'est que c'est pas les poulies r�glables qui vont changer quelque chose � ton claquement.

Pour leur utilit� je ne saurais pas te dire car je ne connais pas les diagrammes des AAC d'origine.

20NE Inscrit le: 22 Juil 2006 Messages: 1308

Chab_972 a �crit:

Non Isma ma question porte sur le contraire, c est a dire mettre des plus petites jantes.
d origine je suis en 17 pouces, alors pass� en 16 pouces aidera le moteur a monter plus vite dans les tours, non? et gagner encore en acceleration...

ces temps ci j ai des problemes de PC ma carte mere, mon processeur et ma carte graphique ont grill�.
le temps de remonter une machine et je vous mettrai des videos...d ici vendredi ca devrait etre bon!

Pour les roues de gros diametre je t'invite a voir sur FA il y a un sujet qui en parle, sur une Vactra Laughing

...

Mais sinon pour les jantes j'te conseil de garder celle d'origine avec la m�me taille, question de normes constructeur...

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

Ok, merci pour vos reponses!
pour l instant je garderai mes poulies d origines. j y ai fait attention hier, les soupapes ne claquent pas tant que ca....
je garderai egalement les jantes d origines, elles sont bien belles, ce serait dommage...et puis juste pour quelques centiemes... Confused

ca risque en plus de diminuer ma tenue de route.

Au fait ca y est j ai fini de monter mon pc, je ferai les prises de chrono ce soir si le temps le permet.

Lotusgsi a �crit:

Mais sinon pour les jantes j'te conseil de garder celle d'origine avec la m�me taille, question de normes constructeur...

A la base sa monte en 17" est une monte optionnelle, donc il peut sans soucis mettre du 16".

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

la video se fait attendre...
j ai des petits probleme pour la mettre en ligne, une fois sur google video elle marche plus!
vous connaissez un autre site ou je pourrai l heberg�?

Youtube!!

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

ok je vais opter pour youtube, merci!

J ai ouli� de vous dire, le fait d avoir remis un debitmetre Siemens a regler mon probleme de trou a froid et de melange pauvre. Yes ! Very Happy

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

Ca y est voici la video!

-stage 1 de 147ch = 0-100 en 8.1scdes
-stage 2 de 157ch= 0-100 en 7.56scdes

http://fr.youtube.com/watch?v=e0AAIqex6mY

voici une video du 0-100 en stage 1 : http://fr.youtube.com/watch?v=fWFzHSI37-o

Si c'est pas trop indiscret, t'en as au pr combien jusqu'au stage 1 et stage 2 ?

Ca a l'air pas mal du tout. Very Happy

1200s Inscrit le: 31 Ao� 2007 Messages: 109

Salut,

Stage 1 dans les 1137� approx(flowtec inlet+repro), va faire un tour ici pour les details :http://tigratwintop.forumpro.fr/modifs-f7/flowtec-inlet-manifold-dbilas-t189-30.htm

Stage2 dans les 770� (AAC + Boite a air+ entree d air frais)

Par ailleurs je suis tomb� sur un truc interressant sur ebay, un collecteur 4 in 1 a 220� pour le z18xe!
A votre avis ca peut etre bien ?