C20NE performances ????

Reprise du message pr�c�dent :

Pour completer un peu ce que les autres ont dit :
le SEH tu le trouves sur les kadett gsi 2L8v et les vectra GT 8v, attention les kadett cab gsi n'ont pas le seh mais le NE, et toutes les vectra 2L non-GT ont aussi le NE
le NE tu le trouve donc sur les kadett cab 2L, sur les kadett gsi etrangeres, astra gsi 8v, vectra 2L non-GT, et les cali GT

je pense aussi que c'est un super mauvais choix (sauf si tu prevois de mettre un XE + tard, du coup ca sera du plug and play pour le mettre � place du ne/seh), mais sinon c'est carrement pas rentable vu les modifs, le cout et les resultats

Vectra_z a �crit:

ce n'est pas a 4600 tr/min le couple maxi pour le SEH ?

oui mais apres ya plus grand chose Laughing

MALCOLM-GSI a �crit:

c'est 2000tr plus bas

il parlait du seh, c'est effectivement 4600 Wink

mon SEH sortait 18,5 m.kg a 3900tr et deja 18,3 m.kg a 2600tr et 131cv a 5700tr et il avait 201'000kms lors de son passage au banc (a STRS)

donc a 2600tr il avait deja quasiment tout son couple, maintenant il est vrai qu'ils ne sont peut etre pas tous comme ca Wink

Citation:

le SEH tu le trouves sur les kadett gsi 2L8v et les vectra GT 8v

Faut juste pr�ciser que le SEH est dans les Vectra GT ou kadett 8s francaise

Je pr�cise juste, car vu qu'il habite pas trop loin de la fronti�re, pas qu'il parte � la recherche d'une allemande Confused

Les Vectra GT et kadett GSI 8s allemandes sont �quip�es du NE

Le SEH n'a pas exist� chez eux

Wink

Je suis pas sur mais je crois bien que leurs toutes premi�res Kadett GSI allemandes avaient bien des 20SEH car � l'�poque (85-86) le pot catalytique n'�tait pas encore obligatoire il me semble.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

monte un SEH un peu modifi� tu sera pas d�cu....

bon .. j'ai trouver et acheter, une calibra 2.0i (C20NE) Complete .... donc j'ai mon moulin (enfin).. a present je vai deja le sortir de la voiture, et le recondition� en SEH, et voir pour lui faire une mega revision et mettre distri + pompe a eau + embrayage neufs...

pour le reconvertir en SEH, que me faut il ???

le calculateur, peut-on le reprogramer avec une MAP de SEH ??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

prend, AAC, piston et une puce de Tonio avec une cartographie de SEH optimis�e

je suis obliger de changer les pistons ??? qu'on t'il de mieu que le 20NE ?? il on la calotte bomb�e, ou moins creus�e ?? genre des piston haute compressions ?

Oui,le creux est moins gros!
Rv du 20ne: 9.2�1
Rv du 20seh:10 � 1.

je connais un montage interessant a faire sur le 20ne sans changer les pistons.
C'est d'utilis� tous le haut moteur du 1800E 115cv avec sa gestion.
avec ca tu sort plus fort qu'un SEH!
j'ai tous ce qui faut a la maison pour faire ce genre de montage Wink

interessant cela...

peut tu devellopper sur le montage ?? les + et les moins ?

� mon avis le montage, c'est:

culasse+ aac + calculateur de 1800

les + : plus de puissance
les - : puissance � aller chercher plus haut dans les tours

corrigez moi si je me trompe

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

il faut en plus collecteur admission, faisceau, injecteur etc.... toute la partie haute du 1800

tout le haut moteur + piston du 20Ne te sortirais plus de 115cv ?

oui,parceque le 18E developpe dej� 115cv avec un RV de 9.5 d'origine.
pour simplifier,en utilisant le block 20ne on augmente la cylindr�e de 200cm3 mais aussi le RV!!!j'avais mesur�,ca depassait les 10!!!
en plus la culasse a des conduits beaucoup plus gros ainsi que la section de soupape.Le collecteur d'admi est mieux etudi�(pas de virage)et mont� avec un double papillons.
l'injection (lejetronic) reste simple.reglage sur le debimetre,pression d'essence et sonde de temperature.
et un gros avantage,on regle l'avance sur la tete d'allumeur.

L� il y tres bon potentiel pour pas chere.
je vous donne un exemple,la kadett 1.8l groupe A avais ce moteur la avec seulement des pistons bomb�s(RV11),un AAC specifique et l'injection adapt�.c'est tous!!!elle sortait la puissance de 170 cv!!!!!
je vous laisse imaginer Wink

Perso,j'aurais fais ce montage si j'avais pas un C20XE Wink

tu aurai le code moteur exacte en 1.8 pour chopper les pieces �a m'interesse braucoup...

parcontre niveau joint de culasse?? on peut garder un joint de culasse d'origine du C20NE ??

et niveau calculateur ?? on peut garde celui du 1.8 ???

sinon j'avai une autre id�e ... est ce qu'une culasse (enfin TOUT le haut moteur) d'un C20XE ou LET, se monte sur un bas moteur NE ??

j'ai toutes les pieces au garage,si t'es interess�.
tu dois imperativement mettre le joint de culasse du 20NE et le calculateur du 18E.
une culasse 16s sur le block 20ne n'aucun interet,ca te donnerais une version serieusement degonfl� du au pistons creus�s!!!

exemple.
au dessus 18e,en bas 20ne/seh

collecteur 20ne/seh

18E

voila la gueule que ca lui fait

si tu est certain que le montage fonctione, oui �a m'interesse ..... aupire des cas, �a me coute que un joint de culasse Wink

niveau faisceau ?? c'est identiques ??

donc tu a un haut moteur complet de 1.8 combien le vendrai tu ??

quand je dis haut moteur, c'est culasse complete + collecteurs + capteurs et sondes + allumage

MP

perso clement fais confiance a clement il sait de quoi il parle

c ets pas pour rien que je lui avait envoy� ma culasse a faire prepar�e