corsa b c20xe

Post� le: Vendredi 18 Mars 2011 18:27

Reprise du message pr�c�dent :

Les deux prises sur la 1ere photo sont pour le moteur du papillon ETC et la seconde pour l'actuateur de ralenti.

Elles correspondent au faisceau moteur. Wink

Post� le: Vendredi 18 Mars 2011 19:44

�a y est c'est fini, la corsa est c�bl�e Very Happy

donc j'ai tri� mon faisceau de batterie et j'ai donc branch� celui de la corsa, j'ai enlev� le reste du faisceau qui servait � rien....
par contre, la cosse avec le fil rouge et noir est venu avec car raccord� nul part (c'est que un + et un - au pire je me repique la ou c'est pris d'origine?)

et il me reste cette cosse sur le faisceau de batterie de la corsa B, je me souviens plus qu'est ce que c'est mais apparemment elle va nulle part...

Post� le: Samedi 19 Mars 2011 05:14

sonde niveau d'huile il me semble bien, c'elle qui est sur le carter a l'avant

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 12:11

sinon pour la cosse avec les fils noir et rouge, j'ai que � me raccorder � un + et un - (elle sort du faisceau calculo pour se brancher sur le faisceau batterie Idea

)

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 13:47

Non c'est un +permanent et un +contact

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 17:56

ok donc le rouge c'est le permanent et le noir le apr�s contact Question

quelqu�un aurait une photo du branchement de l'allumage?
j'ai d�branch� mon faisceau de bougie et plus moyen de me souvenir comment c'�tait branch�... Embarassed

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

2.5 ou 2.8?

D'apre les photos c'est du 2.5, les num�ros des cylindres sont indiqu�s sur cache noir de l'allumeur

Oui c'est bien 2.5 mais justement j'ai pas de Numero sur le cache...

l'ordre d'allumage c'est 1-3-4-2 avec le 1 c�t� distrib

Oui �a je sais c'est cot� t�te que je sais plus comment les mettre... Confused

T'as juste � regarder sur la coque de protection en 2 parties de la t�te d'allumeur.
Normalement il y a les num�ros des cylindres! et le dernier pour la bobine! Wink

gsi-jay a �crit:

Oui �a je sais c'est cot� t�te que je sais plus comment les mettre... Confused

J'avais bien compris et je t'ai donn� la r�ponse si tu r�fl�chis un peu.

Tu mets le cylindre n�1 au PMH, tu enl�ve la tete dallumeur te donne la position du fil du cylindre n�1 et ainsi de suite par rapport au sens de rotation du doigt

Ok merci

P**** cette bagnole me rend fou, j'ai rep�r� mon allumage mais le fil qui est cens� �tre le 2 (dernier sur la droite) est trop court maintenant Rolling Eyes

sinon sur le vase d'expansion je me souviens plus trop ou vont les durites sup�rieur, je sais que la grosse durite va au radia mais la petite? Confused

La petite va � la culasse en passant par le boitier papillon, la grosse va au radiateur c�t� boite.

donc je dois la brancher sur le boitier papillon la petite?
je jetterais un oeil demain car il me semble avoir vu un endroit ou brancher une durite... Idea

Je te conseil de court circuiter le boitier papillon en reliant directement la sortie de la culasse (collecteur d'admission au niveau de l'alternateur)

quelqu'un pourrait m'indiquer un + apr�s contact pr�s de l'alternateur/d�marreur que je puisse finir de brancher la derni�re cosse qui traine Idea

merci

peut on me confirmer que le noir est bien un + apr�s contact et ou je pourrais me repiquer sans aller jusqu'au neiman

ma batterie est morte et je n'ai pas de metrix pour la pr�cision, d'ou ma question...

en fait le noir va de la cosse plate � la fiche ronde mais sur la corsa je n'ai pas de fiche ronde donc je sais pas ou �a va....
et de l'autre cot� de la fiche plate �a rentre dans la grosse gaine du faisceau donc impossible � suivre (je crois que �a va jusque dans le calculo mais pas sur) Idea