Regulateur Neso Racing

Reprise du message pr�c�dent :

Je r�p�te ce que j'ai dit, mettez un d�port� style FSE moi j'ai aucun probl�me avec...

J'ai regard� les r�gul Aeromotive, ils ne sont pas donn�s, c'est quoi la r�f�rence du tien? Tu as un lien?

mon gema fuite aussi de derriere mistercali aurait tu un lien de se que tu dis comme piece ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

http://www.ebay.co.uk/itm/Cavailer-Turbo-Engine-Fuel-Rail-FSE-Regulator-Adapter-/120746218152?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1d0912a8

http://www.ebay.co.uk/itm/FSE-Adjustable-Fuel-Pressure-Regulator-1-5bar-RED-/110625256736?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19c1c77520

ou

http://www.ebay.co.uk/itm/FSE-AIR004-Adjustable-Fuel-Pressure-Regulator-1-5-bar-/120711376915?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1af57013

merci pour les lien et sa monte en lieu et place ou il faut changer quelque trucs ?
j'ai vu l'adaptateur mais je voulais savoir si lui il montait en lui et place lol

j'ai opt� pour un aem d�port�, montage bientot, on vas voir se que donne la pression de kero apr�s ca Exclamation

voila le lien: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/25-302BK-AEM-BLACK-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-UNIVERSAL-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d2f904fafQQitemZ400229945263QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

par contre il faut trouver des raccords car il est fourni sans rien Rolling Eyes

Bon ba Bart a �t� plus rapide que moi.
Il vous a tout donn�.
L'adaptateur + le deuxi�me FSE qui vous ai donn� en lien et �a va nickel...

Pendant qu'on en parle, � quoi sert l'insert dor� de la plaque TX?
la d�pression se met bien sur le regul?

c'est pour brancher le tuyau de sortie d'essence qui va au r�gulateur avant de filer au reservoir Rolling Eyes

Et bien ce tuyau se situe sur la rampe en elle m�me. Wink

Bah oui mais non car il est bouch� avec cette plaque Wink

Donc en clair tu supprime le retour qui se trouve sur la rampe ?

l'insert dor�e sur le tx n'est pas la d�pression mais le retour d'essence. En fait c'est � cette sortie que tu viens adapter ton r�gul externe, et ta durite de retour sera branch� sur ce r�gul, ainsi que la petite durite de depression

En gros c'est ca et tu n'a plus qu'a raccorder le flexible de la durite de retour sur le regulateur

Ok, donc le retour de la rampe il faut le boucher?

isma_8 a �crit:

Bah oui mais non car il est bouch� avec cette plaque Wink

Si tu veux faire un travail propre, tu peux mettre un bouchon � la rampe .. si c'est made in "sagouin", bah tu laisse comme �a lol.. y'aura plus aucun passage dans le cas d'un montage comme �a

@isma : je pense qu'il parlais du cot� de la durite retour, pas au niveau de la plaque ^^

isma_8 a �crit:

Exact...

steff38 a �crit:

Et bien ce tuyau se situe sur la rampe en elle m�me. Wink

je pense que si tu laisse le tuyau de retour sur la rampe et rien sur la platine de chez tx tu risque d'avoir une grosse fuite et 0 r�gulation de pression tronconneuse

je dirais que sa va pisser comme un robinet mais sa va pas durer longtemps t'inquiet. m�me avec le plein Wink

Je ne voyais pas la chose comme �a, je pensais que la pi�ce servait de "pont" alors qu'elle sert de d�rivation.

Mais c'est bon, j'ai compris le syst�me. Cool

oui c sure que avec des bons mots et de bonnes explications, on comprends mieux