Regulateur Neso Racing

Reprise du message pr�c�dent :

lowrider a �crit:

ma sonde a �t� chang�e. J'ai m�me essay� avec une 4 fils lol, mais m�me chose, soit mon info est erron�e, soit le faisceau d�fect ou alors le calculo, faut que je test tout �a. Mai srien de grave, le maxi que j'ai pris en EGT �tait 969�C Rolling Eyes

sa reste tolerable ou il ne faut jamais depasser 950� ? car je prend assez souvent 980/1000� sur des grosses charge mais je coupe direct

Pour le mano mw� c'est un peut craignos d'amener de l'essence dans l'habitacle sauf un electrique biensur

Barthus a �crit:

2.5bar sur les M2.5 et 3.0bar sur les M2.8

Effectivement j'ai regard� sur le r�gulateur (sous la crasse...) et il y a bien 3.0bar grav�.
(j'ai un 2. Cool

Merci.

lowrider a �crit:

en parlant de moyens de contr�le, comme j'ai des fois mon t�moin moteur qui s'allume en disant qu'il� re�oit un signal pauvre de la Lambda, j'ai un AFR, un mano de pression d'essence et un EGT, je dois �tre parano Laughing

Je m'excuse du HS par avance, mais prends tu tes infos sur la lambda d'origine ou sur une 2eme?

Il serait plus judicieux d'avoir une 2eme sonde "large bande" pour pouvoir prendre tes infos et eviter de pertuber le signal de la lambda d'origine.

En fait tous ceux qui prennent des AFR classiques utilisent le signal de la lambda d'origine mais a priori �a fonctionne bien.
Comment serait il possible de prendre le signal de la sonde d'origine sans parasiter le signal vers le calculo. Bien �videmment sans en rajouter une autre!?

Je pense qu'avec la sonde d'origine c'est difficle de ne pas pertub� le signal.

Apres mieux vaut tester en remplacant la sonde d'origine par une sonde Large-bande, mais n'ayant pas encore test� car j'attends encore mes pieces, je ne m'avancerai pas trop non plus.

MisterCali a �crit:

En fait tous ceux qui prennent des AFR classiques utilisent le signal de la lambda d'origine mais a priori �a fonctionne bien.
Comment serait il possible de prendre le signal de la sonde d'origine sans parasiter le signal vers le calculo. Bien �videmment sans en rajouter une autre!?

Le seul probl�me du signal d'origine c'est que 1000mV c'ets �quivalent a 15 d'afr donc ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

un peu moins non? vers 13

Je ne dis pas le contraire mais pourrais-tu m'expliquer ce que tu veux dire par la?

je voulais r�pondre a la question car j'ai un afr a large bande et je vais brancher le calculo sur la sorti, mais la on s'�gare, faudrait faire un autre pst

Barthus a �crit:

un peu moins non? vers 13

13 non c'est certain, 14 peut �tre, tu me mets le doute l� Laughing

edit :

MisterCali a �crit:

En fait tous ceux qui prennent des AFR classiques utilisent le signal de la lambda d'origine mais a priori �a fonctionne bien.
Comment serait il possible de prendre le signal de la sonde d'origine sans parasiter le signal vers le calculo. Bien �videmment sans en rajouter une autre!?

Demande � un �lectronicien �a doit �tre faisable en bricolant un petit circuit incluant r�sistance te/ou condo etc....Comme �a tu "lisses" le signal et tu le d�double (un pour le mano et un pour le calculo)sans le perturber....surement pas compliquer pour un gars de la partie....
Moi je sais pas, jme rappelle plus de mes cours de techno.... Laughing

Si jamais tiens nous au jus.... Wink

Ok je vais voir avec le beau-pere qui est professeur de technologie Wink

Je vous tiendrais au courant...

pour l'heure j'ai un neso et je pensais passer en EDS et l� mauvaise nouvelle ils ne sont plus dispo pour cause de "serie deffectueuse" donc fiabilit� en doute Confused

attention les gars avec un EDS Evil or Very Mad

donc a premi�re vue le meilleur compromis est les vmax (malgr� un cas isol� de fuite)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

for-tee a �crit:

pour l'heure j'ai un neso et je pensais passer en EDS et l� mauvaise nouvelle ils ne sont plus dispo pour cause de "serie deffectueuse" donc fiabilit� en doute Confused

attention les gars avec un EDS Evil or Very Mad

donc a premi�re vue le meilleur compromis est les vmax (malgr� un cas isol� de fuite)

d'ou as tu cette nouvelle? ou est le soucis?

for-tee a �crit:

donc a premi�re vue le meilleur compromis est les vmax (malgr� un cas isol� de fuite)

ou le Gema Motorsport (m�me cas, isol�...)

Franchement mettez du d�porter plut�t que vouloir absolument chercher le mod�le qui va bien ou pas.
Pour moi c'est origine bien tarr� ou alors un FSE ou Sytec (apr�s je connais pas trop)!
La plaque de d�port se trouve au pire sur jbimotorsport ou txautosport pour 20 ou 25� il me semble.
Au final �a revient au prix d1 EDS ou autre dans le m�me style...
Et si pas content du mod�le y a moyen d' en essayer d'autres.

Wink

slt moi j ai du remettre mon vmax car avec le gema impossible de descendre sous 3bars je comprend pas!

alors personne n a eu se soucis avec le gema?

Si j'en ai parl� y a quelques temps :

gsi spirit a �crit:

Un petit retour sur mon r�gul GEMMA, donc au niveau pression pas de soucis, il tiens bien sans probl�me. Parcontre, lorsqu'il �tait neuf la pression minimale �tait de 3 bars, derni�rement ayant eu des gros soucis d'afr j'ai passer mon temps a le r�gler, d�r�gler et j'en passe, bref il est mont� jusqu'a 5 bars sans soucis, seul probl�me, � l'heure actuelle la pression minimale est pass�e � 3,5 bars, impossible de descendre en dessous malgr� que la vis de r�glage soit d�viss�e au maximum.

Au niveau �tanch�it� toujours pas de fuites � l'horizon !

D'ailleurs je crois qu'il commence a fuir Crying or Very sad

Je r�p�te ce que j'ai dit, mettez un d�port� style FSE moi j'ai aucun probl�me avec...