Calibra turbo ph3

Reprise du message pr�c�dent :

Quand je vois la distance que tu as entre le cache "turbo" et ta barre, je me dis qu'� ton premier changement de vitesse, ton cache va se planter dans la barre.

J'ai aussi eu ce souci, mes silent-blocs sont fatigu�s et le moteur bouge beaucoup. Mon cache est fissur�, malgr� que je l'avais coup� un peu pour qu'il y ait un peu de disatance avec la barre Confused

Attention, vu l'angle de la phot, on pourrait croire qu'il n'y a pas de distance et pourtant il y a bien 2 cm...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

vous avez senti la diff�rence avec la BAR ??

La mienne n est pas encore fix�
mais sur une ancienne cali j ai pas senti de diference

elle demonte avec ses jantes Cool

Pneu mont� d ici quelque temps sur les 17 pouces

En attendant de metre les 17pouce
j ai �changer mes 4 vortex contre 4 pentaline avec des pneu bf
les silent bloc powerflex pour les bar stab av ar
Ressort court apex en -30
Poulie aac r�glable
AAC d admission de c20xe
AFR combo voltage que j ai rebrancher sur le relai de pompe a essence pour avoir la tension de la pompe en permanence

All� op les photo

Bon voila un peu de nouveau

nouvelle sonde egt suportan 1500�un , sonde de temperature d huile , bouchon d huile intrument� pour la sonde , un cache bougie noir , down pipe inox en 76mm ( merci gaetan ) , injecteur racetronix 390cc , bougie nology en argent ( les meilleur qui existe )

J ai pas encore recu toute les piece mais bientot

Quelque photo :

super tous ca

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pas mal comme matos !!

t'as de feux noir et un glastint ?? Cool

Angel eyes black ouai
Glastint nan j ai fait sa moi meme et franchement c est sympa juste le coin de la vitre chauffeur qui c d�chir� ( je vais refaire la porte )

pourquoi tu mets une autre sonde EGT?la tienne a fondu aussi?Ou as tu eu celle qui supporte 1500�?
tiens moi au courant des valeurs que tu trouve avec ton EGT.

Nan ma sonde egt na pas changer
Mais vu que mistercali ma donn� la sonde egt qui suporte 1500�
Et quelle parai serieusement plus solide que celle que j ai la ba je la changerai quand j aurai le temps lol
Concernan les valeur avec celle que j ai la a 130 je tourne a 500�
Au ralenti entre 350 et 400� et en pleine charge j ai d�ja sorti 900�

ok,merci pour ces infos.
moi je tourne a 950 en pleine charge,et j'ai deja atteint 1100�.Mais je pense trouver ce qui me fait ca.Lorsque ma pression turbo monte,la pression d'essence ne suit pas tout de suite,donc un moment je suis pauvre,le temps que la pression d'essence augmente.

Aussi toi tu tourne a 1.5b la
Moi vu que j ai pas recu mes injecteur racetronix je tourne a 1.1B en ob et 1.4B constant en 6
Donc quand j aurai les 1.5B je pense que je vais me raprocher des 1000�
Faudrai demand� a mistercali combien il sort aussi car il tourne ne ph3 avec la meme sonde egt qu il ma donn�

Petite test une foi la down pipe mont�
Je sort toujours 1.1B

salut, t'as senti une vrai diff�rence avec la downpipe?

Ouai je trouve que y a plus de couple a bas r�gime
Le bruit a chang� en dessou des 2500Tr

ok, parce que je pensai acheter la m�me. le reste de ta ligne est en 63,5, non?

La down pipe est en 76 et reduit en 60 interne a la fin
La ligne d origine est en 57mm interne et sa se monte sans soucis
Cot� livraison je l ai recu en 3 jours , les soudure sont sublime enfin perso j ai rien a reprocher a part que la 3eme vis en bas ne se monte pas a moin de la metre en 1er

et pourquoi tu prend pas plus de tours? tu acc�l�rais bien plus fort j pense en d�passant 5000tr

En vrai je prend bien 7000tr
Mais mon compte tour est mort j ai test� le compteur d un pote et c bon sa monte bien par contre avec le mien voila sa merde
Je pense que la petite bobine qui fai tle compte tour a lach�
Je la changerai plus tard mais c est pas le plus urgent moi je marche avec le bruit lol

a ok

Mais ta de la pression la? parceque franchement, �a a pas l'air de grimper violent, a moins que ton compteur vitesse soit fauss� aussi.