corsa C gsi

Reprise du message pr�c�dent :

je ne dit pas qu'il n'est pas fiable je dit qu'il ne sont pas tous �talonn� pareil il n'est pas rare d'avoir 2 ou 3% entre deux banc

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normalement le fait d'avoir la clim ou non doit pas changer, la clim se rajoute aux pertes lors de la deceleration et on te la rajoute � ta courbe de puissance � la roue pour te donner ta puissance au moteur

Apres c'est qu'un score � un r�gime donn�, faut examiner et comparer tes courbes pour savoir s'il y a un vraiment un soucis ou pas, entre le tiens de 138 et un autre de 140 ou 145, si tes courbes sont plus pleines sur une plus large plage de regime, ben sur la route tu es devant, pas pour rien qu'un xe de 150ch bouffe beaucoup de moteurs plus puissants, faut garder � l'esprit que c'est qu'une valeur max � un seul regime, c'est les courbes le plus important

t'inkiete pas!!! ca va bien se passer!!!!! Wink

J'ai le m�me probl�me que toi!!! Sauf que quand je vais changer les injecteurs j'aurais la vrai puissance de la voiture

Tu devrais mettre des ACC plus gras avec une bonne reprog

- S'est sur sa va pas donner 212CV Shocked

D'ailleurs il va falloir qu'il paye son coup �

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Ben ya pas � chercher midi � quatorze heures, ta courbe de puissance est coup�e net par la rupture

Sans reprog tu pourra gu�re sortir plus

Par contre je suis �pat�, un couple max assez bas � 3700 et une puissance qui n'a pas encore baiss�e � 6500 c'est vraiment tres bon comme plage, le choix des aac est pour moi tres bon

Mathieu a �crit:

normalement le fait d'avoir la clim ou non doit pas changer, la clim se rajoute aux pertes lors de la deceleration et on te la rajoute � ta courbe de puissance � la roue pour te donner ta puissance au moteur

Hum t'es certain ? Parce qu'a tous les passage au banc auquels j'ai pu assister le technicien mettait syst�matiquement le point mort lors des calculs de pertes. De fait la clim n'est pas prise en compte puisque la boite et le moteur sont plus li�s physiquement

T'as grave raison Embarassed

L'habitude d'entendre parler de poids de roues ou tailles de roues ou autre, que j'ai r�pondu sans r�flechir Embarassed

La clim ne peut pas etre prise en compte dans les pertes, qui se mesurent bien �videmment en roue libre

gsi spirit a �crit:

Hum t'es certain ? Parce qu'a tous les passage au banc auquels j'ai pu assister le technicien mettait syst�matiquement le point mort lors des calculs de pertes. De fait la clim n'est pas prise en compte puisque la boite et le moteur sont plus li�s physiquement

Exact, ce que je comptais r�pondre � Mathieu.
Moi je dis entre 5 et 10ch de perte de puissance � cause de la clim (� la louche).
En fait tu pers un % de puissance, donc + tu te rapproche de la Pmax, + tu pers en puissance et couple � cause de la clim.

Il faut que tu refasses ton passage car l� il sert pas � grand chose avec la clim. La courbe oscille pas mal je trouve : peut-�tre du � l'absence de reprog. L'op�rateur qui a pass� ta voiture au banc n'a pas bien fait son boulot vu qu'il a laiss� la clim, il faudrait m�me �teindre tout les consommateurs pour �tre certain de consommer un minimum : feux �teins, pas de ventilo, pas de sono en route ect...

Ton couple est plus bas que celui d'origine, pas terrible, les AAC et la clim �a n'aide pas non plus. Prends tes compressions histoire voir qu'est-ce que donnent tes AAC de ce c�t�.

M'est avis que les oscillations sont duent � la clim.

je trouve sa �norme 40 ps de perte non ? Question

a titre indicatif avec de le l'huile de boite neuve je suis pass� de 24 kw a 15 kw de perte... c'est toujours sa de pris Rolling Eyes

heuuuu.... oui mais non.... �a c'est pas possible lol Laughing

sinon je pense que nya et makeu ont tout dit
et finalement dans l'histoire sa promet un bon score!!

ba ecoute j'ai un banc a disposition dans mon lyc�e je l'ai passer 2 fois a une semaine d'intervale la premiere fois avec mon huile d'origine 170000km (qui ne devait pu y en avoir beaucoup) et un dexieme fois avec de la castrol toute neuve et la diff�rence �tait bien la

entre la puissance moteur et roues, c'est de la perte m�canique, tu peut pas r�duire la perte avec une bonne huile

le banc �tait mal �talonn�, et sur un banc de lyc�e sa ne m'�tonne m�me pas

Il faut aussi prendre en compte les temp�ratures d'huiles, celle des pneus, et j'en passe.

Apr�s si ton huile de boite est super charg�e en limaille oui �a peut faire forcer un peu les roulements

ok
je trouve sa quand meme beaucoup 40ps de pertes

pour l'�talonnage pense ce que tu veux dans notre lyc�e nous avons 3 voiture qui tourne 2 en rally et une formule campus et je pense que les normes sont assez exigeante il ne peuvent pas se permettre d'avoir un banc mal �talonn� (fin du hs)

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Les pertes enregistr�es sont dues aux frottements dans la boite et tout ce qu'il y a entre ta boite et la route Wink

Apr�s tout d�pends du mec qui la passe au banc... Par exemple y a un reprogrammateur bien connu qui donne des grand coups d'embrayage pendant le calcul des pertes ....

astra91 a �crit:

pour ce qui est des compressions , j'en sais rien combien il y'a sur chaque cylindre ... pour moi si elles etaient pas bonnes la caisse tournerais pas rond et boiterais ... quand j'ai chang� les bougies la derniere fois elles etaient normales ....

Non tu n'as rien compris. Je te parle des compressions pour voir la perte qu'� induit le croisement des AAC � ce niveau l�. Vu que tu as un couple faible (moins que l'origine) je voulais voir si c'�tait du aux caract�ristiques de tes AAC.

astra91 a �crit:

le fait d'avoir la clim en route pour la mesure peut expliquer l'importance des pertes ?

La clim explique tes r�sultats faibles (138.3ch DIN) mais en AUCUN cas la clim n'entre en jeux pour la mesure des pertes. Les pertes de 40ch sont essentiellement dues � la transmission et aussi � ta g�om�trie ainsi qu'au gonflage des pneus, rien � voir avec la clim.
C'est ce que gsi spirit et moi-m�me t'avons expliqu� plus haut.

astra91 a �crit:

de toute facon , il faut que je la repasse sans la clim en marche , y'a pas 10M solutions ... Confused

Oui, ta puissance mesur�e certainement + �lev�e mais les perte seront du m�me ordre

Sinon pour ce qui est des pertes r�duites avec de l'huile de boite neuve, pour moi c'est fort possible.

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