ma calibra turbo

Reprise du message pr�c�dent :

Le probleme c'est que 500cv c'est pas rien, la caisse va enormement travaill� et ton moteur sera loin d'etre fiable. Apres, si tu veu passer plus de temps dans le moteur qu'a la conduire, tu peu lui mettre 500cv (jusqu'au jour ou le moteur y passera pour de bon et que tu poura plus ferm� tes porte telmen ta caisse aura travaill� Laughing

). C'est un peu domage mais c'est ta voiture apres tout.. ce n'est que mon point de vue.

j' ai l'impression qu'il y a des jaloux car des 2 litres turbo qui font 700cv y pas plus de souci qu'une phase 3.5 avec bloc d'origine.
y'a pas de raison de tout casser si le bloc moteur est �quilibrer et bien monter dans les regles de l'art avec les pi�ces qui vont bien.

et pour ce qui en ait de la baie moteur on ma cacher que la voiture avait pris un choc sur la traverse av celle qui est derri�re le pare choc en plus de celle qui maintient le phare passager.

alors pour ceux qui ont un proleme avec les grosse prepa c'est dommage.
si ont ach�te des pi�ces coutant une fortune pour tout casser dites moi a quoi �a servirait que des ing�nieurs se prennent la t�te a concevoir des pi�ces performante et solide par rapport a l'origine.

voila pour moi on peut faire de toute voiture une fus�e si on veut mais chacun voit midi a �a porte surtout au niveau des gout et des couleurs.

c'est plus une question de perdre une si belle cali que de la jalousie Wink

j vois pas le rapport avec la jalousie, c'est plus une question de r�alisme.. 700ch , vasy, on attend de voir Wink

m�me 500.

zephyr91 a �crit:

j' ai l'impression qu'il y a des jaloux car des 2 litres turbo qui font 700cv y pas plus de souci qu'une phase 3.5 avec bloc d'origine.

Je dirai pas sa car quand on vois d�ja les probleme avec une ph3 ou 3.5 compar� au 204cv d origine
Alors bon j imagine le double de puissance ouai mais avec le double de probleme
Et personelement sa m �tonerai qu arthur est vendu une �pave

deja on peut avoir un bloc puissant et endurant mais y'a du travail:

-equilibrer son ensemble mobile et renforcent les pieces dites origine par des pieces performantes.(villebrequin,bielles,volant moteur)

-verifier et ameliorer le circuit de lubrification on faisant un montage de pompe externe et ajout d'un radiateur de plus grosse contenance et gicleur pour bielle si nessesaire.

-ameliorer son refroidissement d'eau par un radiateur aproprier a la chauffe eventuelle et doubler les ventilateurs.(un en continuer l'autre en normal)passer a un calorstat plus bas ainsi que sonde de radiateur.

-prevoir les casses possible et remedier aux probleme rencontrer par des montage deja effectuer.

ensuite pour la puissance du bloc tout est faisable a condition de se donner les moyens et de les avoirs.

maintenant je suis assez bon mecano mais faut peut etre que je rencontre des menbres pour des conseils et prouvez mon savoir faire et ma vision des choses car certains on l'air septique.

sur ces petit mots je posterais des photos de la voiture deja bien demonter.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

J'ai repondu a ton mp Wink

pour +500cv compte un bon 15000 euros au final avec un chassis correct et un moteur qui va bien Wink

remy16t a �crit:

J'ai repondu a ton mp Wink

pour +500cv compte un bon 15000 euros au final avec un chassis correct et un moteur qui va bien Wink

au moins tu est plus realiste que les autres et que tout est faisable en ce donnant les moyens comme le temps et l'argent.

et je suis pres a mettre autant que la voiture acheter neuve en concession a l'epoque.

j'ai commencer a decaper la baie moteur et je pense faire une galvanisation a froid avant de repeindre.

et pour les pieces moteur je commence a faire la liste des pieces pouvant etre modifi� ou remplacer par des pieces haute perf s.

et pour les photos je les postes ce week end si le temps ne m'ait pas compter du a mon boulot car en plomberie on ne chaume pas.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Trouve un villo forg� aussi si tu peux car normalement au dessus de +400 celui de 20let n'est plus vraiment sure

zephyr91 a �crit:

au moins tu est plus realiste que les autres et que tout est faisable en ce donnant les moyens comme le temps et l'argent.

et c'est pas toi qui voulait faire ya quelques temps une corsa T16 delamortquitu aider pour un ancien motoriste en F1...

alors moi j'excuse le pessimissme de certaines personnes Laughing

� commencer par moi Laughing

Moi je ne demande qu'a voir,mais si tu es vraiment partant,et que tu as les moyens,jattend de voir le resultat final.Bon on va attendre un peu,parce qu'un projet comme ca se fait pas en une semaine,mais si au bout du compte cette calibra sort r�ellement,ca devrait etre pas mal Cool

alors mon pote et un ancien motoriste f1 mais n'habitant plus sur nimes ca va etre dure de le faire venir tout les week end.
mais bon pour la corsa t16 c'est celle que j'ai vendu a vians car je ne trouver pas un bloc et boite complet a vendre a l'�poque mais bon �a ce fera peut etre un jour mais tout d'abord la cali avant tout et ayant plusieur voiture j'ai un sacr�e budget auto.

a titre d'info j'ai une cali turbo,une cali gt,une volvo 245 et ma bmw 525.
donc faut que je jongle entre les entretien et ma prepa.

Deja c'est une tr�s belle cali que tu as la!!
Ensuite pour ce qui est de ton projet, je ne mettrais pas autant. Mais chacun fait ce qu'il veux et je respecte sa Wink

De plus si tout est fait dans les regles de l'art pourquoi pas. Mais avec une prepa comme celle la c'est bien beau mais il ne fait pas penser qu'aux chevaux, le chassis a son importance (pour encaisser le couple) et surtout les freins!!

Si comme tu dis que tu es pret a mettre autant d'argent que si tu l'avais acheter neuve, bah il te reste plus qu'a sortir 30 000� Very Happy

.

Sa pourrais etre un tr�s bon projet, donc je t'encourage. Je vais suivre sa de pr�s Twisted Evil

voila une photo de la baie moteur:
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voila en du bloc moteur sur sont support d'atelier:
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un profil de la voiture pos�e sur ces chandelle:
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voila ou j'en suis pour l'instant.

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

bon courage � toi, car je te garantie qu'il en faut, t'es pas au bout de tes peines, mais sans vouloir te d�courager m�me avec de bonnes pi�ces, la puissance que tu vise ne rimera jamais avec endurance mais plus avec une fiabilit� pr�caire, c'est tout � fait faisable mais faut pas r�ver, 20000 bornes tout au plus en ayant de la chance et si tout est mont� tip-top, apr�s t'es bon pour red�monter pour une nouvelle r�fection encore dans les r�gles de l'art, n'oublies pas que 500cv sur un 2L, c'est 250cv/L de rendement c'est vraiment pas rien, moi perso je suis sur la fin mais j'en ai chi� pas mal et c'est pas fini, reste la mise point moteur, puis la mise au point de l'auto, bon courage � toi le tunnel est long Wink

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2008 10:36

retour de vacances a etait dur!!
je viens de me couper le pouce avec une lame de cutter la semaine derni�re donc la voiture �tait en stand bye mais la c'est repartit.
j'ai eu un rdv avec sodemo pr�paration moteur et voila ce qui ressort pour une bonne prepa sur ma cali

renforcement de la caisse et rigidifier train roulant.
pour le bloc je vais tabl� sur 450cv mais pour le budget moteur j'en ai pour tres cher.
mais bon la passion et l'amour ca coute cher.
je vais faire des gabarit pour faire des plaques de renfort de la traverse avt dans la semaine.
voila ou j'en suis �a avance a petit pas mais a ma mesure.

merci a remy encore pour ces pr�cieux conseil et isma si tu me lis envoie moi un mp car tu est pas loin de chez moi je crois.

Deterrage de post pour savoir qui a tord ou eu raison ?
(je suis tomb� dessus sur ma recherche "Vis ARP")