[RECH] mecanicien pour diagnostiquer moteur qui demarre pas

Reprise du message pr�c�dent :

Alors, voici quelques precisions apport�es par le proprietaire :

Il me dit que en mettant le contact injction sortie, au lieu de faire un petit brouillard d'essence, sur la sienne ca fait des gros jets irreguliers ce qui noirait le moteur apparement.

Il m'a dit aussi pouvoir la demarrer en faisant tourner le moteur au demarreur et injection coupee pour faire sortir l'essence des cylindres, puis en nettoyant bien les bougies et en les remontant. Si il demarre c'est au premier coup ou sinon il est noy�. De plus quand il demarre, accelerateur a fond, le moteur force pendant quelques secondes pour enfin se liberer et touner normalement !

Probleme d'injection donc ? que faire pour reparer ca ??

p*t** �a fait plusieurs jours que je vois ce topic et je l'avais jamais lu Laughing

En fait en lisant je me rends compte que je connais le mec et que c'est moi qui suis venu pour diagnostiquer la derni�re fois.

Dit � Nicolas que c'est pas la peine de faire venir 20.000 personnes voir la voiture, il va perdre du temps � chaque fois car chaque nouveau m�cano va vouloir repartir de 0 pour tout re-v�rifier.

Quand j'ai �t� voir sa voiture vraiment en coup de vent, j'�tais press� et la grosse erreur a �t� de vouloir directement essayer les diff�rentes pi�ces de mon 20xe (qui fonctionne parfaitement) car on �tait persuad� que le probl�me �tait un probl�me de capteur : essence aux injecteurs, allumage aux bougies, un moteur qui tourne comme une patate et qui ne tient pas le ralenti.

La premi�re chose qu'on aurait du faire c'est v�rifier que le fait qu'il n'y ait pas de voyant moteur vient d'une ampoule grill�e ou pas, r�parer �a et relever le code panne. Mais voil� quand on pense que la panne sera simple � r�soudre on veut aller vite et ne pas passer par les �tapes de bases Rolling Eyes

Je vais repasser ce week-end et on va faire les choses dans le bon ordre et au calme.

J'ajoute pour plus de pr�cisions que :
- � la base en v�rifiant les branchements, les fiches du capteur de cliquetis et du r�gulateur de ralenti �taient invers�es
- quand j'ai rebranch� les fiches comme il faut les sympt�me n'ont pas chang� du tout
=> je pense que le faisceau est en mauvais �tat � ce niveau car c'est pas normal que le fait d'inverser ces capteurs/actionneurs ne change rien.

Mais bon de toute fa�on on va commencer par relever les codes pannes avant de faire quoi que ce soit.
Le probl�me est qu'on a d�branch� son boitier pour mettre le mien � la place. Donc les code pannes ont du s'effacer....

Bref dans tous les cas ont est pas sorti de l'auberge Laughing

OK merci nyabinghi, je te laisse prendre le relais sur ce post puisque tu connais le sujet mieux que moi...