Probl�mes avec mon C20LET.. Prob trouv� mais pas la solution

Reprise du message pr�c�dent :

Figo77 a �crit:

moi elle a tjs marcher sans les F5DPOR, trop cher, j'avais une r�f correspondante chez ford, sa allais nickel, j'ai mis Bosh F6DTC, elles ont pas dur� lgts, puis NGK et �a va. pour moi c'est pas un probl�me d'allumage, plutot injection....

Ok.

Ta un lambdam�tre?

ya pas de probleme figo passe vers chez nous des que tu peut et on esseyera de te filler un coup de main !!!!! Wink

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

je vien de comander mon capteur pmh et le cliquetis car je les ai jamais verifier
on vera bien ...

Moi j'ai d�ja test le PMH, par contre jamais le cliquetis..

vous les trouver ou vos f5dpor
de mon cote personne en a

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

chez un revendeur bosch

ok merci je vai voir cela ta une enseigne precise
car moi norauto feu vert rien
apre peut etre aller voir chez WW ou audi

et cest quoi le tarif a peu pre
combien de borne vous preconiser avec

moi tan que javai le F6dtc nickel elle on presque fait 15000 km et depuis les remplacante Fr6dc vraiment pa terrible

les F5DPOR sont cher, 80euros environ les 4... met des NGK, 20 euro les 4 �a va tr�s bien.

Quelques nouvelles, j'ai trouv� mon probl�me.. mais pas encore la solution.. comme je le pensais c'est bien un sou�is d'injection au niveau de mon r�servoir, en gros si ma pompe a essence "pompe" via le r�servoir, elle pompe de l'air qui s'infiltre je ne sais comment, donc mon circuit est plein d'air et a peu d'essence... cependant en la fesant pomper dans un bidon d'essence directement en plongeant la durite dedans, aucun sou�is de d�bit...
Donc voila, pour moi c'est incompr�hensible sachant qu'entre la pompe et le r�servoir il ya une durite (chang�e) et le puit de jauge (changer complet par un NEUF!)...
Alors, une id�e? Rolling Eyes

peut etre le retour d'essence qui peut influer la dessus?

1800i Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 826

nan je pense pas que le retour pour jouer la dessus

parcontre la pieces anti mousse qui a pres de la pompe a essence tu la jamais changer ?

c est quoi ta pompe a essence?

cheval noir a �crit:

nan je pense pas que le retour pour jouer la dessus

parcontre la pieces anti mousse qui a pres de la pompe a essence tu la jamais changer ?

c est quoi ta pompe a essence?

Quelle pi�ce anti mousse? ma pompe est une walbroo gros d�bit, j'ai test avec une d'origine...
Y a rien qui soit apr�s la pompe qui est en cause, sa peut venir que avant, car en prennant le d�bit direct en sortie de pompe, il est mauvais si sa pompe dans le r�servoir et bon si je pompe direct dans un bidon..

1800i Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 826

ben justement le truc anti mousse est entre la pompe et le puit de pompage c est comme un petit regulateur

non non, il est juste apr�s la pompe, entre la pompe et le filtre a essence.. entre la pompe et la puit de jauge, y'a rien, juste une durite Wink

Salut Figo, j'ai le m�me soucis que toi, pourtant c'est un C20XE.
Du coup, il faut faire un puits de jauge �tanche � 100%, sinon tu auras toujours les m�mes symptomes, malgr� qu'il soit neuf ton puits.Le probl�me vient du joint torique qui laisse p�n�trer de l'air vu que le m�tal n'est pas d'une surface r�guli�re.J'ai bras� un tube en bout de celui d'origine, et vir� du coup le joint.Je mettrai des photos d�s que je peux ce sera plus parlant Wink

.
Ce syst�me va bien tant que l'on reste d'origine, mais apr�s c'est une catastrophe Very Happy

Pourtant j'avais dabord chang� ses fameux joints, puis vu que �a marchait tjs pas, j'ai fini par acheter un puit de jauge complet neuf... j'comprend vraiment, sa a pourtant l'air �tanche, on a test� vite fait... et aussi, dans ce cas, pourquoi sa le fait tjs avec le plein? alors que ces fameux joint baignent dans l'essence Rolling Eyes

Post� le: Lundi 12 Novembre 2007 00:09

je dois avoir aussi se probleme la sur la vectra

pas de voyant moteur allum�

des grosses coupure a 4000tr/min

j atent mon faisceau nology Evil or Very Mad

et apr�s je va voir par ou commanc�e

j aimerais avoir plus de precision sur la methode pour remedier a ce probleme

Post� le: Mercredi 14 Novembre 2007 15:41

Si ta pompe fait un bruit plus fort qu'un roronnement c'est qu'elle pompe de l'air (t'as l'impression qu'elle vibre ) j'ai actuellement le m�me probl�me avec ces foutus joints toriques ,par contre je n'ai pas de coupure ,je pense que ma pompe haut d�bit suffit � alimenter le syst�me m�me si un chouia d'air passe ,va falloir retomber le r�s� ,je crois que les joints sont des 18mm diam ext x3mm de section ,quand je les ai chang�s je n'avais que des 18x2.5 etsi �a a �t� �tanche un mois c'est le bout du monde ,calibra quand tu nous pompe ! Smile

Post� le: Mercredi 14 Novembre 2007 19:41

nan moi j ai une vectra et j ai jamais vu de vectra avoir ce probleme

apr�s si c est ca ba on verra pour faire tomber le reservoir

Post� le: Dimanche 18 Novembre 2007 16:07

bon jai chang� mon filtre a essence aujourdhui

et j ai �tait faire une tour avec la motier du plein
et c est pas le filtre grosse coupure comme d habitude a 4000tr

je suis pass� a la pompe a essence j ai remis 20L et la comme par magie ca le fesait beaucoup moins mais toujour les coupures

elle tourne bien a froid a chaud et au ralenti

j ai pas de voyant moteur et pas de code default

Post� le: Dimanche 18 Novembre 2007 16:09

si je change de recervoir le probleme va rester ou pas?

car si le probleme s en va en changeant de reservoir je le change direct

Post� le: Lundi 19 Novembre 2007 22:23

mc fly#107 a �crit:

si je change de recervoir le probleme va rester ou pas?

car si le probleme s en va en changeant de reservoir je le change direct

personne peut m aider?