Corsa d opc cale

Post� le: Vendredi 24 Mars 2017 17:50

Reprise du message pr�c�dent :

L'�lectrovanne de commande de WG est sur le turbo, celle de la dump je ne saurai pas te le dire avec exactitude mais il te suffit de suivre la durite de commande pour le savoir

Post� le: Vendredi 24 Mars 2017 18:38

D'accord et tu pense que ce probl�me peut couper le moteur ?

Post� le: Samedi 25 Mars 2017 02:09

Il y a 2 durite de l'electrovanne de dump valve qui ce branche sur un bo�tier comment il s'appelle et est-ce qu'il sert � quelque chose ?
Merci

Post� le: Samedi 25 Mars 2017 12:44

C'est la boite � d�pression et tu peux la shunter ainsi que l'electrovanne

Post� le: Samedi 25 Mars 2017 16:37

L'electrovanne je l'ai neuve et donc cette bo�te de d�pression on peut l'enlever et brancher en direct un � l'autre les 2 tuyaux qui vont � cette bo�te ?

Post� le: Samedi 25 Mars 2017 20:28

J'ai bien dit, la boite � d�pression et l'electrovanne sinon faut garder les deux

L'electrovanne doit rester branch�e �lectriquement

Post� le: Samedi 25 Mars 2017 21:09

L'electrovanne est branch�e mais la bo�te de d�pression en d�monter j'ai casser les t�ton pour la durite du coup je l'ai shunter mais est ce que je suis obliger de racheter cette bo�te de d�pression ? Et si oui ou car je ne la trouve nul part
Merci

Post� le: Dimanche 26 Mars 2017 08:43

La boite � d�pression se trouve sur EBay DE ou UK en rentrant sa r�f�rence dans le moteur de recherche, sinon chez Opel ou Shicaro

Post� le: Dimanche 26 Mars 2017 10:04

Merci beaucoup isma_8 bonne journ�e � toi

Post� le: Dimanche 26 Mars 2017 11:27

Alors apr�s avoir chang� l'electrovanne de watsgate et l'electrovanne de dump valve et en ayant shunter la bo�te de d�pression le probl�me est toujours pr�sent et le probl�me vien quand on d�celere (� la descente) ou � l'arr�t
Merci

Post� le: Dimanche 26 Mars 2017 20:48

Comme d�j� dit, il faut aussi shunter cette derniere car elle est pr�vue pour fonctionner avec la boite � d�pression

Post� le: Dimanche 26 Mars 2017 21:20

D'accord merci beaucoup bonne soir�e

Post� le: Jeudi 30 Mars 2017 10:23

Bonjour isma je voulais savoir donc si je shunte l'electrovanne de dump qu'elle durite va ou exactement ?
Merci

Post� le: Jeudi 30 Mars 2017 13:40

Tu raccordes directement la dump avec la durite qui va au r�gulateur de pression d'essence au niveau du T qui raccorde ce dernier � l'admission

Post� le: Jeudi 30 Mars 2017 14:50

D'accord et pour les deux autre durite qui vont � la bo�te de d�pression ?
Merci

Post� le: Vendredi 31 Mars 2017 10:38

Elles ne sont plus raccord�es � l'admission donc tu les laisses comme �a ou tu les enl�ves

Post� le: Jeudi 19 Octobre 2017 18:00

Bonsoir tous le monde, je reviens encore sur mon probl�me avec ma corsa opc.

J'en suis au m�me stade depuis mars alors je voudrais savoir si quelqu'un pourrait m'orienter car je sais plus ou aller, la voiture a fait 3 garage y compris opel et toujours ce soucis.

La voiture s'�teint au ralenti ou � la deccelaration elle ne s'�teint jamais quand j'appuie et quand elle s'�teint et que je roule j'acc�l�re pour essayer qu'elle reparte defois elle fait des grosse flamme puis repart et defois absolument rien elle s'arr�te.

Les code d�faut sont p0034 et P0245.

Et ce qui est tr�s bizarre quand la voiture s'�teint defois elle red�marre et defois non et il suffit que je touche le faisceau � l'entr�e de la broche du calculateur pour qu'elle red�marre mais en touchant le faisceau une fois la voiture allum� elle ne s'�teint pas.

Voil� en esp�rant trouver de l'aide car j'aimerai bien pouvoir me rebalader un jour merci � tous Smile