c20let qui d�marre plus .

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 23:18

Reprise du message pr�c�dent :

Pour moi t'es dans la fourchette entre 500 et 800 ohm
Moi 513 ohm les 2 autre rien

Il reste plus qu'une bobine allumage avec son module
Voir un fil coup� dans le faisceau
Essaye de de mettre une masse sous ta bobine � la batterie
Pour voir moi j'ai test� �a rien donn�

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 23:04

demain aprem je ferait un test

Post� le: Dimanche 27 Novembre 2016 17:54

Bon la masse na rien changer, par contre j'ai pris mes compressions moteur j'ai quasi 14 sur le cylindre 1 et 4 par contre j'ai 10 sur les cylindres 2 et 3, �a fait un sacr�e d�s�quilibre Shocked

Post� le: Dimanche 27 Novembre 2016 19:22

Oui c'est d�s�quilibre mais �a devrait d�marrer sans probl�me
Il ne reste plus grand chose � v�rifier maintenant

Post� le: Dimanche 27 Novembre 2016 23:40

T280 -> �a ressemble � un probl�me genre faisceau
Tu verra avec le mien j'avais 0 soucis de ce c�t� l�

Post� le: Mardi 29 Novembre 2016 16:28

Change ta bobine plus module d'allumage elle devrait d�marrer

Post� le: Mardi 29 Novembre 2016 21:20

elle � d�marrer la tienne t280 ?
De toute fa�on je vois plus que �a Confused

Post� le: Mardi 29 Novembre 2016 21:33

Oui elle a d�marr� Super

Post� le: Mardi 29 Novembre 2016 21:52

cool lol

Bon j'ai plus cas changer �a Wink

Post� le: Mardi 29 Novembre 2016 22:06

Si si

Post� le: Lundi 09 Janvier 2017 13:59

apr�s l'achat d'une nouvelle bobine et module bosch �a na rien donner pour moi toujours
pareil Evil or Very Mad

Ma derni�re solution changer le faisceau ...

Bonjour,

Ced44974 as tu r�ussi a d�marrer ta titine? J'ai l'impression d'avoir le m�me soucis que vous. Capteur PMH neuf et toujours le code erreur 31... Le d�marreur tourne, l'essence arrive et j'ai de l'�tincelle mais pas de d�marrage. J'ai test� la continuit� du faisceau jusqu�� la broche de l'ecu est les trois fils sont bons! Un decalage de distri pourrait entra�ner le code erreur 31 et emp�cher le d�marrage?

Le code 31 a l'arret est normal.

D'accord car j'ai test� le nouveau capteur PMH et il est bon. Pourtant le mec de chez Opel me dit qu'il ne devrait pas y avoir de code erreur 31 pour le d�marrage. Ce qui semble logique. Pourquoi elle ne d�marre pas Sad

(((((((((((((((((((
C'est horrible on fait le trou 100 fois de tout....
Quelqu'un aurait-il un soup�on de piste ?

Sur le LET le code 31 sera toujours pr�sent, quand le moteur est � l'arret. Le gars de chez Opel se trompe.
C'est logique puisqu'il tourne pas.

sinon,
apr�s voir avec un autre calculateur et / ou faisceau.

Essaye de d�branch� le d�bim�tre en insistant voir ce que ca donne.

Et regarde le faisceau et / ou la sonde de temp�rature d'eau (la double broche au niveau du calorstat egalement.)

Tr�s bien, merci pour la pr�cision! C'est un jeunot il n'�tait peut �tre pas n� � l'�poque des Calibra !

J'essaye tout �a ce matin et je vous redis. Par contre je ne pourrais pas essayer un autre ECU je n'en ai pas. Il faut que je pr�cise qu'avant le d�but de la restauration il y a deux ans elle fonctionnait tr�s bien.

Bon j'ai essay� tout ce que vous m'avez dis et toujours pas de d�marrage. Je rappelle que l'essence arrive bien et qu'il y a des �tincelles aux bougies... J'ai test� la conductivit� des faisceaux : d�bitm�tre, capteur PMH, sonde temp�rature eau. Ils sont tous ok. Il reste l'Ecu que je n'ai pas chang� mais il marchait tr�s bien avant de faire la restauration alors je ne vois pas pourquoi il ne fonctionnerait plus. Quelqu'un peut me guider s'il vous pla�t?
Pas de code erreur mis � part le code 31. La distribution est bien cal�e.

l'essence arrive jusque dans les cylindres?

Je vais y regarder ce soir ou demain matin mais ce qui est s�r c'est que la rampe est sous pression. apr�s peut �tre que les injecteurs n'envoient pas l'essence??!!

merci et � plus tard
Baptiste

hello, pour ma part j'ai changer tout le syst�me d'allumage bobine et module d'allumage, et j�avais aussi une belle prise d'aire sur ma durite d'�lectrovanne de ralentie qui �tais couper.