help swap x20xev astra g

Post� le: Mercredi 27 Janvier 2016 22:13

Reprise du message pr�c�dent :

oui skakor beru j'ai bien une arriver de fil rouge bleu cote caisse via cette connectique qui etait relier au x16

est ce que ca te parle ? le second fil de cette connectique est noir faut il simplement faire le pont entre ces dernier ?

Post� le: Mercredi 27 Janvier 2016 22:19

oui skakor beru j'ai bien une arriver de fil rouge bleu cote caisse via cette connectique qui etait relier au x16

est ce que ca te parle ? le second fil de cette connectique est noir faut il simplement faire le pont entre ces dernier ?

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2016 01:11

en principe tu devrais retrouver ce fil rouge/bleu sur ton faisceau moteur, c'est �a que je trouve bizarre.

mais oui si le noir n'a pas une section trop petite tu peux y raccorder ton rouge/bleu, c'est comme �a que j'ai branch� la pompe sur la mienne.

avant v�rifie que tu � du jus sur le fil noir avec le contact mis, et en position d�marrage (la position qui fait tourner le d�marreur). et aussi qu'il n'y a pas de jus contact �teint.

mais c'est une astuce provisoire, normalement �a passe par un relais...

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2016 12:48

Il y en a un pr�sent sur le faisceaux moteur mais sa fait faut contact :/
J'ai essayer de ponter se matin la pompes � essence se me en route (en continue ) mais �a ne d�marre pas :/

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2016 14:36

tu as test� le fil comme je t'ai dit?

ton voyant moteur s'allume quand tu met le contact?

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2016 14:45

Oui oui j'ai tester le fils et les voyants s'allume

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2016 15:04

si la pompe tourne d�s que tu met le contact, c'est normal. et si elle tourne en position d�marrage, c'est ok.

le d�marreur tourne? tu est s�r de tes capteurs et de leurs branchements? je pense notamment au capteur pmh, si il est hs impossible de d�marrer.

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2016 15:32

Oui oui la pompe tourne des que je met contact et le d�marreur fait son boulo �galement mais possible que je n'ai ps rebramcher la sonde lambda en changent mon faisceaux d�marrage faut que je v�rifie sinon le moteur tournais l'orsque qu'il a �t� demonter donc normalement pas de probl�me de se cote si les capteurs ne devrais pas �tre mort je vous en redirais plus demain
Je ne suis pas sur place aujourd'hui je vais chercher une Cali v6 en attendant que l'astra re roule j'en avais marre de faire partis du monde des pi�tons

Post� le: Samedi 30 Janvier 2016 09:19

salut a tous
si quelqu un a le schema du xev avec les correspondance des couleurs pour me reper� car je swap en 20xe merci d avance
et desol� pour le hs

Post� le: Samedi 30 Janvier 2016 09:56

Salut � tous
J'esp�re que la rta du x20xev vas t'aider � branche les derniers fils.
Fais nous un truc au top! Cool

Post� le: Samedi 30 Janvier 2016 17:29

J'ai regard� mon cablage du XEV sur la corsa :
Je pars des bornes de la prise rectangulaire :

1 R/Bu ( gros ) : pompe a essence ( passe par un fusible sous le volant )
2 N : + apr�s contact
3 M/Bc : Diag borne 7
4 M/J : Diag borne 6
10 R/Bu ( petit ) : Transpondeur neiman
11 Bu : T� refroidissement pour tableau de bord
13 Vr : Compte tours
23 M/Bu : Voyant moteur

Pour le Rouge ( + permanent ) je l'ai pris dans le faisceau d'injection, aux relais je crois .

Pour le voyant batterie et pression huile ca vient directement du faisceau de la voiture, il faut que tu r�cup�res celui de X16XEL et que tu l'adaptes sur le X20XEV .

Quand je mets le contact la pompe tourne quelques secondes .

1200s Inscrit le: 21 Jan 2016 Messages: 45 Voiture: astra G corsa a

salut a tous je viens un peu vous donnez des news ! je te remercie chichi d'avoir regarder dans ta voiture pour nous donner la correspondance des fils:)
mais le probl�me persiste je n'arrive pas a d�marrer j'ai bien repris les infos au bornes du calculo et les 2+ permanent au niveau des relais dans le faisceau mais rien ne fais je n'y arrive pas !!
j'ai 2 calculo un de vectra b et un second de calibra avec les meme branchement pour l'un comme pour l'autre :
celui de vectra fait clignoter le voyant moteur (anti d�marrage) alors qu'avec celui de cali je n'ai pas se soucis, je pr�cise que les 2 ecu on la m�me gestion symtec56
en d�gainant l�int�gralit� de mon faisceaux moteur je me suis aper�u que nombres de fils sont d�nude certainement du a l'usure. Toujours �tant que je ne peux pas arriver a quelque choses de fiable avec une tel ampleur des d�g�ts!!
donc que me conseiller vous ?
j'ai penser a une gestion programmable pour couper court a tout mes probl�mes!! qu'en pensez vous ?
je me suis deja un petit peu renseigner sur le forum et autre et je serais assez int�resser par une gestion sybelle challenger mais la plusieurs version challenger 4/5/6 la quelle me conseiller vous ?
merci a tous

as tu la bonne puce de cl�, correspondant au bon transpondeur et au bon calculateur?
en gros tout de la m�me voiture?

1200s Inscrit le: 21 Jan 2016 Messages: 45 Voiture: astra G corsa a

Oui c'est bien se que je pensais non je n'ai pas le transpondeur qui va avec le x20xev donc si j'ai bien compris il faut tout !? Que faire ?

voil� ton probl�me.

oui il te faut un ensemble puce de cl� + transpondeur + calculateur, le tout d'une m�me voiture. la puce correspond � un code, si le transpondeur n'a pas CE code il ne d�bloque pas le calculateur, et si le calculo n'a pas le bon transpondeur c'est pareil

apr�s, � part acheter un ensemble (en �tant sur que �a viens de la m�me caisse) je vois pas ce que tu peux faire.

1200s Inscrit le: 21 Jan 2016 Messages: 45 Voiture: astra G corsa a

la est ma question de gestion programmable skakor
Normalement je supprime tout et je recommence sa me permettrai de r�nover mon faisceaux et en m�me temps de le rendre plus performant tout en supprimant ce probl�me d'anti d�marrage non ???
apres je vois pas trop d'autre solution :/

vu le prix que �a coute, je pense pas que �a vale le coup d'investir,en plus sur un XEV et config origine... et tu gagnera pas grand chose niveau perfs a mon avis.

vaux mieu que tu trouve une vectra ou cali xev pour pi�ces et que tu d�monte ce qu'il te faut Rolling Eyes

regarde section vente y a pas longtemps y avais une cali vendue en pi�ces je crois.

sinon au pire revendre ton moteur et t'acheter un c20xe, l� tu sera pas emb�t� avec l'anti d�marrage Wink

1200s Inscrit le: 21 Jan 2016 Messages: 45 Voiture: astra G corsa a

Salut � tous se matin j'ai trouver un garage asser proche de cher moi pr�s de la Suisse le gars fait de la gestion programmable et de la reprog sur banc et il a l'air assez caller !
Il m'a parler de gestion e race et ma affirmer d'office que les gestion sybelle 4/5 ne sont pas tr�s au point pour nos autos (degr�s d'allumage al�atoire )
Il m'a dit qu'il ce renseignait pour voir si l'anti d�marrage pouvais �tre mis sur off il m'a dit que comme ca c'�tait aussi bien qu'une gestion programmable et plus simple Donc moin on�reux
Je vais donc attendre de ces nouvelles et me trouver un faisceau d'xev en �tat pour refaire tout sa proprement!
J'ai vu �galement sur son site internet qu'il peu �galement metre l'egr en mode off qu'en penser vous ? Cela peu il me permetre un montage d'une pipe de c20xe sans egr �galement ? Merci pour vos r�ponse

Ca se fait enlever l'antid�marrage mais il faut dessouder l'eeprom, la modifier et la ressouder donc il faut quelqu'un qui s'y connait . Sur la corsa j'ai mis la pipe d'admission du C18XE je crois, il n'y a pas d'EGR ni les clapets a l'int�rieur de la pipe .

1200s Inscrit le: 21 Jan 2016 Messages: 45 Voiture: astra G corsa a

ok chichi donc si je te suis je peu d�j� virer ma pipe de xev et mettre celle du 20xe parce que j'en ai une de dispo donc ca me coute rien de la monter Smile

�a monte pas, la culasse XEV est compl�tement diff�rente de la culasse XE

� gauche, pipe de XE, � droite, pipe de XEV

pour ton histoire d'anti d�marrage, vois le prix que coute la modif' de l'eprom, mais � mon avis t'en aura pour bien moins cher � retrouver un ensemble puce transpondeur et ecu... et ce sera ptet plus rapide aussi.