Passage de vitesse impossible au del� de 2000tr/mn

Reprise du message pr�c�dent :

Perso j'ai 4 patins ammortis ( donc ressorts pour ceux qui comprennent pas ), c'est un peu chiant parce que le point de patinage est ultra restreint et parce que la p�dale est assez dure mais sinon au top, ca va faire quasi 5 ans qu'il en prends plein la gueule sur le let, le m�ca et mon ex vm commencaient a se bouffer un peu mais sans plus

Ouais donc pour imager, chaud de faire un cr�neau ou de rentrer dans un garage avec un embrayage 4 patins m�me si il est amorti...

Sinon dans la continuit�, j'avais eu l'impression d�j� mais l� c'est confirm�, j'ai eu le tour ce matin, j'�tais entrain de repartir en 1�re et j'ai du appuyer sur l'embrayage et �a n'a pas r�agi de suite et j'avais d�j� eu �a quelques fois sur des rapports diff�rents...

Sinon alors Sachs ou Helix ? Il est mieux je pense de prendre l'ensemble en renforc�,non ?
Vous avez des adresses avec un tarif int�ressant ?

Merci

Perso je fais des cr�neaux tous les jours, passe au ralentit sur des dos d'anes ect, 4 patins ou pas �a ne me g�ne du tout ... Ca m'arrive m�me de tenir le point de patinage � un feu !

Pour les bons plans tarifs je laisse les autres r�pondre, ainsi que pour helix que je ne connais pas. Il me semble que Sergeevo8 en a un Question

Ok, juste moins �vident alors, int�ressant Cool

Oui 4 patins amorti tu fais cr�neau et ville sans soucis , c est un peu plus dur juste et il ya moins de course sur le point de patinage .
En montant et en huilant bien le cable tu baisse le ph�nom�ne Wink

Perso les embouteillage avec un 4 patins amorti c'�tait une horreur pour moi (probl�me de parisien sans doute), j'ai surv�cu mais accessoirement la dur�e de vie du disque est bien moindre qu'avec un organique

Chez Helix Autosport on trouve les disques et le m�canisme, pour moi la qualit� est identique � Sachs Race

Pour info:
- Organique: http://www.performanceclutch.co.uk/p0/16ltr-gsi-16v-1993-2000/233148.htm
- 4 patins amorti: http://www.performanceclutch.co.uk/p0/16ltr-gsi-16v-1993-2000/240511.htm

Merci pour ton avis et pour tes liens. Les r�f�rences que tu donnes correspondent bien � ce que j'avais pu trouver.

Reste � d�poser la boite et voir ce qu'elle a... Mais j'aimerais bien trouver une F13CR avec pont de 3.94 afin de faire l'�change en m�me temps...

Bon niveau tarif pour l'instant au moins cher je suis chez Demon Tweek � 512� livr�... quand m�me...

Faudrait que je regarde en Sachs ce que je peux trouver comme prix...

Bon c est un 4 Pattins amorti mais si �a peux t aider...

http://www.oreca-store.com/disque-amorti-fritte-redspec-pour-opel-corsa-b.html

et le plateau de pression qui va avec

http://www.oreca-store.com/mecanisme-d-embrayage-redspec-pour-opel-corsa-b-gsi.html

c est pas du sachs ou du helix mais c est pas la m�me gamme de prix �a peut peut �tre �tre une alternative. ..

Merci nova93, par contre je n'arrive pas � trouver la but�e...

Effectivement j ai oubli� la but�e et je viens de regarder je ne la vois pas non plus m�me dans les caract�ristiques des pi�ces parfois il rajoute la r�f�rence.
Soit t envoi un mail sinon j ai un pote qui est revendeur officiel ici en Belgique je veux bien lui poser la question si tu veux.

Une but�e OEM suffira largement

Mais dans le cas du Sasch je ne trouve pas le m�canisme, plus ennuyant l�...

Un disque diff�rent je comprends, mais en effet qu'a t'elle de diff�rent la but�e ? Ou bien m�me le m�canisme ? Si seulement le disque est un "organique" et le reste est OEM, faisable ?

Car pour le Sachs, mis � part le disque que je trouve en Race, la but�e me semble �tre une OEM et le m�canisme le serait tout aussi...

Pour moi le m�canisme peut �tre un OEM tant qu on reste sur des diam�tre de disque OEM . La seule chose qu un m�canisme renforc� puisse t apporter c est qui soit plus dur et donc qu il passe plus de coupl�. Sinon tu as aussi la solution tant que tout est d�mont� de passer la surface d appui du m�canisme du volant moteur au tour afin de r�duire la distance avec la surface de friction d3 celui ci. Ce qui t apporte plus de pr�contrainte et donc aussi plus de r�sistance au coupl�. Je l avais fais sur mon volant moteur en m�me temps que l all�gement il ne pas diminuer de beaucoup par contre...

Si je prends un disque Sachs organique et le reste en Sachs OEM je peux avoir �a pour moins de 260� (TeileDirekt.de) livr� donc en effet la diff�rence de prix laisse r�fl�chir...

Dans les jours � venir je vais tomber cette boite et je serais fix� sur son sort... Juste que si je sais quoi acheter, je gagnerais du temps

Si c �tait pour moi je pense que je resterai sur un disque traditionnel organique mais par contre j attendrai d avoir d�mont� pour voir exactement ce qu il faut sauf si tu compte le changer d office...

De m�moire c'est d�j� du Sachs et �a a 5500km l�. En effet je veux d�monter avant de commander mais je veux �tudier le truc avant afin de ne pas perdre du temps au moment de la commande afin d'immobilier la Corsa au minimum.

Faut avoir les pi�ces en main pour voir si il y a des points de chauffe signe de patinage etc... pour savoir si il y reelement un soucis � ce niveau l�. Prends des photos et post les quand �a sera d�mont�. J ai bien vu qu ici ils y a des personnes tr�s cal�es qui pourront t aider je suis sur.

Je vais juste tenter une derni�re chose on ne sait jamais �tant donn� que j'en ai un neuf d'avance, c'est de changer le c�ble d'embrayage malgr� qu'il me semble �tre en bon �tat...

J ai effectivement un helix 4patin amorti qui est donn� pour 370nm ou 380nm il a pris plus 690nm et tiens toujours apres vu que le meca est tellement dure j y est laisser une but�e Confused

Tu avais la but�e OEM ou alors leur but�e ?

J'ai pas touch� au cable d'embrayage il me parrait bien... Vais d�poser la boite et voir ce qu'il se passe, j'essaie juste de trouver une F13CR avant pour faire l'�change...