montage pipe eds

Reprise du message pr�c�dent :

Je reviens sur ton calage
un petit exemple Monaco sur ca corsa avait apr�s montage de ces arbres un trou au milieu de la courbe et moins de couple en bas et d' un coup a 5000 la cavalerie arrivait
pr�conisation de calage 110 il les a call� a 105 le trous a disparu il a gagn� en couple en bas et en haut et m�me r�cup�rer des cv partout
Ps je suis passer sur la m�me config et elle ouvre beaucoup mieux la courbe est plus lisse donc le top

Le probl�me c'est que j'ai tellement de grosse lev�e, que j'ai peur de la touchette. J'avais fait le test de la p�te � modeler, et sa passer d�j� de pas grand chose!! Alors prendre le risque de modifier...
Moi c'est vraiment depuis le montage de la pipe que sa arrache � haut r�gime

Tiens donc,samedi on m'a �galement dit que 108� serait mieux que 110�... Wink

Donc va falloir que je lui donne un peu d'avance...

Je sais plus, sur les caract�ristiques des arbres, si fallait caler � 110 ou 108. Mais il me semble que en faite c'�tait 110. Mais se qui est sur, c'est que j'ai caler comme il est recommand� par catcams...

c'est bien � 110� que catcams pr�conise sont calage.
content pour toi pour la pipe EDS, c'es bien ce qui te manquait.
manque plus que la boite courte avec le pont en 3.94

Comme quoi a une epoque tout le monde disait que le must �tait la Lexmaul et la tout le monde ne jure que par l'Eds comme quoi les tps change lol

En tt cas hate de voir ce que ca donne, tu n'a pas fait de test de puissance avant/apres?

En m�me temps, sauf erreur de ma part, y a pas si longtemps l'admi EDS n'existait pas donc forc�ment que tout le monde voyait que par la Lexmaul !

Je suis aller recontroler, c'est bien 110', merci ju'.
M�me pas je prendrai le risque de modifier l'avance avec ces arbre la, vu que sa passe d�j� limite, ( d�j� que l'ai mon bloc et ma culasse de rectifier...)
Mon ralenti est top, donc pour moi les cames n'ont rien � voir au watt � haut r�gime. C'est bien depuis le montage de la pipe...
Je pense que c'est la carto qui va me lisser le tout. Et c'est pr�vu avant l'�t�... Twisted Evil

ca fait deja 3-4 ans qd meme non? enfin il me semble

Mais bon il faudrai pour le bien tester les 3 mod�les (origine/lex/eds) sur la meme voiture avec test de puissance pour etre sur des bienfaits et m�faits de chaque mod�le Wink

Oui 3-4 ans maxi, la lexmaul c'est combien ? 10 ans ? Donc forc�ment ... Wink

Mon ralenti n'est pas super stable,mais �a lui donne "un charme" de sportive... Laughing

nathalex24 a �crit:

M�me pas je prendrai le risque de modifier l'avance avec ces arbre la, vu que sa passe d�j� limite, ( d�j� que l'ai mon bloc et ma culasse de rectifier...)

+1, le gars de chez catcams me la bien sp�cifi�

nathalex24 a �crit:

Mon ralenti est top, donc pour moi les cames n'ont rien � voir au watt � haut r�gime. C'est bien depuis le montage de la pipe...

Exact, ces AAC sont con�u pour en bas, d'ailleurs ton mix EDS et ces AAC me titille la curiosit�, h�te de voir le rendu

Myck a �crit:

Oui 3-4 ans maxi, la lexmaul c'est combien ? 10 ans ? Donc forc�ment ...

+1, de plus, la longueur des conduits est diff�rente, les conduits long apporte en bas et les conduits court apporte en haut

Ouais pis faut savoir que l'eds � la base elle pour LET et pas XE, c'est une chance qu'elle donne un tel gain sur XE !

Tu parles de l'eds myck...

J'ai corrig� Wink

�a serait interessant de savoir combien tu sors de cv avec ta config

J'esp�re �tre proche des 200cv. Verdict lors de ma reprog ' Wink

tu n'as pas essay� la puce eds phase3?

avec tout ce qu'il a comme matos c'est reprogue obligatoire Wink

Une puce c'est bien quand t'es stock, ou au pire, un filtre � air, une ligne. Mais la, beaucoup de choses ont �tait modifier, donc mettre une puce, serai du bricolage. Dans mon cas, il faut du sur mesure. Surtout que je souhaite passer en gros d�bitm�tre, et en e85, donc la j'ai vraiment pas le choix...

Ton bas moteur est aussi modifi�?