[DIAG] Soucis richesse ralenti

Post� le: Mardi 18 Novembre 2014 12:43

Reprise du message pr�c�dent :

oui je confirme c est le marron/jaune a mettre a la masse est ton voyant clignote

tu peux faire aussi moteur tournant

bizarre car moi j avais pas de soucis de richesse au ralentie je tournais a 14.5
pour moi c est un probl�me avec le d�bit des injecteurs pas adapter a la gestion

moi j avais des injecteurs 4 jets

Wink

sinon tu peux aussi t'affranchir de la sonde lambda d'origine et te servir de l innovate

pour �a tu a derri�re le mano un petit fil jaune c'est info lambda a mettre sur la prise lambda du c20let

en gros tu branche le fil jaune du mano innovate avec le fil noir sur la prise faisceau c20let du lambda

comme �a tu est sur que ta lambda d�conne pas et c est plus pr�cis

Wink

Post� le: Mardi 18 Novembre 2014 13:48

Merci les gars je vais voir tout ca.

Un soucis mecanique peut toujours arriver, avec mes 630cc je n'est jamais eu de probl�me avant donc ce n'est pas � cause de ca.

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2014 21:22

Bon j'ai relev� mes codes erreurs et le code 13 apparait (sonde lambda).
Je l'es pourtant remplac�e mais rien � faire (en m�me temps je peux pas certifier qu'elle est ok aussi)

J'ai shint� le fil de l'AFR au fil noir du faisceau de la sonde lambda d'origine mais rien. Il faut peut �tre recalibrer la sonde AFR ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ta sonde lambda est hs. Ce que je te dis depuis un moment.

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2014 22:13

Oui je sais Barthus tu avais bien raison mais j'�tais quasi s�r que la lambda que j'ai remplac�e �tait bonne.
Reste � acheter une neuve ou bien passer par la sonde AFR.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Mais si la neuve tu lui remet 10afr dans la gueule elle finira pareil.

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2014 22:58

Lol non je ferais en sorte de contr�ler �a et de faire ajuster la carto en fonction.

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2014 19:36

Bon sonde lambda neuve toujours le m�me probl�me et le code 13 lambda.
En v�rifiant le faisceau, j'ai touch� le relais d'injection et le voyant moteur c'est �teint.
Quand je touche un peu le relais d'injection il claque et le voyant moteur reviens. Lorsque le voyant moteur est �teint j'ai toujours le soucis de richesse. Ce relais d'injection peut jouer sur �a ?

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2014 20:27

le relais d'injection commande la chauffage de la sonde lambda;donc le relais peut etre une cause de disfonctionnement d ela sonde lambda.
Je te dis ca car sur ma coco c20xe j'ai eu un soucis de sonde lambda et en fait un fil qui partait du relais d'inj etait coup�,et en le rebranchant le code erreur a disparu. En regardant sur un schema electrique tu comprendra et du verra meme la couleur du fil en question (je m'en souviens plus).
Mets deja un autre relais et vois ce que ca donne.

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2014 20:41

Ok je vais le remplacer et contr�ler tout ca, merci pour ta r�ponse Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Le r�chauffage de la sonde ne correspond pas au code 13.

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 07:38

Pour moi ton code 13 est juste l� parce que ta lambda voit une richesse erronn�e, pas parce que ta sonde est out.

Ton filtre a air est bon ?

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 08:24

Oui car la sonde est neuve donc d�j� c'est bon de ce c�t�.
Par contre le voyant moteur (et donc le code 13) s'eteint lorsque je bouge un peu le relais (mais la richesse ne bouge pas).
Le filtre � air est ok (nettoy� il n'y a pas longtemps).

Autre chose auquelle je n'y avais pas pens�, je ne sais pas si c'est le mano de pression d'essence qui deconne ou pas, mais impossible de descendre sous 4b5 de pression, quand je tourne au niveau du regul, l'aiguille du mano oscille fortement mais ne descend pas (regulateur sytec neuf).

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 10:18

La prise du faisceau moteur est bonne?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pour le 13 ya la sonde, le faisceau et le calculateur.

Sinon ton r�gulateur doit �tre hs

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 18:36

Je vais contr�ler la prise et faisceau moteur.

Le r�gulateur est neuf ca me ferait chier Confused

avec mon ancien regul j'avais ca, c'est pour cela que je l'es chang� mais m�me soucis de pression indiqu� au mano.

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 19:38

Ton tuyau de retour d essence ne serais pas bouche ou pince quelque part?

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 19:59

C'est normal 5bar au r�gule? en pleine charge j imagine environ 6B5, ta quoi comme pompe a essence pour suivre cette pression Shocked

Essaye peut etre un r�gul d'origine.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

A mon avis le code 13 est dut a ton soucis de pression d'essence.

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 22:03

La d�pression a �t� refait et OK.

Pompe Deatschwerks 320l elle est r�cente et a pour l'instant toujours bien fonctionn�e malgr� la pression d'essence assez �lev�e et des injecteurs 630cc. Pour le sens de branchement du regul je ne peux pas me tromper, � essayer un regul de pression d'origine faut que j'en trouve un.

Le code 13 disparait quand je touche un peu le relais (il claque), elle as m�me cal�e � un moment.

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 22:26

Injecteurs 630cc avec pression d'essence � 5 bars, ne cherche pas plus loin, il faut baisser la pression dans tout les cas