Suppression chauffage

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 16:01

Reprise du message pr�c�dent :

Ca c'est dommage car si tu roules sous une pluie battante tu risques davoir la mauvaise suprise de la bu�e qui s'accumule sur ton pare brise

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 16:02

C'est pour cela que je conserve la ventilation d'origine avec toutes ces vitesses, et que j'�quiperai mon pare brise d'anti-bu�e si besoin Wink

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 16:05

Et c'est quoi ton syst�me d'anti bu�e?

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 16:12

Rain-x, produit vaisselle ou encore de l'anti bu�e sp�cifique que j'utilise au travail, enduit sur les vitres Idea

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 16:18

Sinon pare-brise chauffant
Ex: http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/vauxall-heated-windscreens.html

pichon a �crit:

Certes, la dessus nous sommes d'accord.
L'eau fait quel circuit? Pompe � eau -> moteur -> thermostat -> radiateur -> la fameuse durite rigide en ''L'' -> retour pompe � eau? Enfin ca c'est quand le thermostat est ouvert j'imagine?

@ Mistercali: Trop tard Laughing

Oui mais une partie du LDR circule gr�ce � cette fameuse sortie de la culasse qui court circuite le thermostat en passant (d'origine) par le radiateur d'habitacle

Si ce n'�tait pas le cas tu ne pourrais plus avoir de chauffage dans l'habitacle d�s que le thermostat se fermerait

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 17:11

Et si il vire son thermostat?

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 17:35

isma_8 a �crit:

Sinon pare-brise chauffant
Ex: http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/vauxall-heated-windscreens.html

C'est foutu comment ce genre de parebrises ? Comme d'origine avec une r�sistance int�gr�e ? Ou alors c'est un truc grossier a la noix ?

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 18:02

C'est comme pour une lunette arri�re en plus fin et int�gr� au verre

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 18:38

Ok, syst�me ford en gros.

J'ai mon pare brise avant � changer, l'astra va finir avec une option de plus je sens Laughing

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 23:04

isma_8 a �crit:

Oui mais une partie du LDR circule gr�ce � cette fameuse sortie de la culasse qui court circuite le thermostat en passant (d'origine) par le radiateur d'habitacle

Si ce n'�tait pas le cas tu ne pourrais plus avoir de chauffage dans l'habitacle d�s que le thermostat se fermerait

merci pour l'�claircissement Very Happy

donc les C20xe mont�s sur kit car n'ont pas de thermostat!!?

Post� le: Samedi 31 Janvier 2015 07:20

isma_8 a �crit:

Sinon pare-brise chauffant
Ex: http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/vauxall-heated-windscreens.html

Si tu commande,�a vient d'Angleterre...bonne chance pour que �a arrive en un seul morceau... Rolling Eyes

Post� le: Samedi 31 Janvier 2015 09:18

ptitaz a �crit:

Et si il vire son thermostat?

je remonte la question de Pitatz, je suis int�ress� par ce montage.

Post� le: Samedi 31 Janvier 2015 10:01

C'est pas ce qui fera que le LDR circule dans la culasse, c'est pourtant simple � comprendre

Post� le: Samedi 31 Janvier 2015 10:17

Ben le liquide circule pas par la culasse uniquement par ce shunt. ...

Edit: on parle bien de boucher les raccords qui vont au radiateur de chauffage?

Post� le: Samedi 31 Janvier 2015 11:05

Prends le temps de mieux regarder comment fonctionne le circuit dans ce cas

Mes r�ponses pr�c�dentes sont suffisamment claires je crois

Post� le: Samedi 31 Janvier 2015 11:50

isma_8 a �crit:

Oui mais une partie du LDR circule gr�ce � cette fameuse sortie de la culasse qui court circuite le thermostat en passant (d'origine) par le radiateur d'habitacle

Si ce n'�tait pas le cas tu ne pourrais plus avoir de chauffage dans l'habitacle d�s que le thermostat se fermerait

Je connais pas ce moteur juste je me base sur ce que tu dis.
Donc en virant le thermostat l eau circule en continue...

Post� le: Samedi 31 Janvier 2015 12:21

Enl�ve ton thermostat, enl�ve ta durite de culasse et d�marre.

Quand t'auras vu ce que �a donne, t'auras peut �tre compris comment �a fonctionne

Post� le: Samedi 31 Janvier 2015 18:47

Voil� le sch�ma qui m'a servi quand j'ai swapp� ma Manta en C20XE...il y a le sens de circulation du LDR,si �a peut aider � comprendre... Wink

Merci pour ce sch�ma que je mets de cot� Mantao, c'est plus clair maintenant!

Sur ce sch�ma, le circuit de la culasse n'est pas d�taill�. Si on supprime le thermostat et que le LDR circule en permanence dans le radiateur, la circulation se fera �galement dans le culasse, forc�ment?

Et dans le cas du montage sur kit car avec la durite en L rigide sans aucune sortie, le montage ne comporte donc ni de thermostat, ni de vase d'expansion? Ou alors ce dernier est-il pris par ailleurs?

Le sch�ma interne de la culasse n'a pas d'importance, ce qu'il faut retenir c'est que du LDR DOIT circuler en permanence dedans que le thermostat soit ouvert ou ferm�

La seule simplification que tu peut faire est de shunter le boitier papillon en raccordant directement la petite sortie de la culasse (celle � c�t� de l'alternateur) au vase d'expansion

NB: Sur C20LET, le sch�ma diff�re avec le refroidissement du turbo qui d'origne est pris sur la petite sortie du radiateur avant de revenir au vase d'expansion

ptitaz a �crit:

Je connais pas ce moteur juste je me base sur ce que tu dis.
Donc en virant le thermostat l eau circule en continue...

A d�faut de connaitre le moteur, il suffit d'ouvrir le capot et d'observer un minimum

1300s Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 225 Voiture: astra gsi 16v

Alors je ne poss�de pas ce moteur mais le c20xe, je survole ce sujet par curiosit�.
Ensuite j �met juste des supposition suite � tes propos.
Car tu dit le seul montage possible est celui ci sans aucune explication clair.
Je cherche � comprendre rien de plus....
Et maintenant tu proposes un 2nd montage!

Bref....