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isma_8
Moderateur

Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
     
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Posté le:
Mercredi 30 Juillet 2014 14:13 |
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Reprise du message précédent :
Le contrôle du repère de tension et de la tension des brins de la courroie se fait en position de calage car le repère est justement prévu pour bouger en permanence
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arbilak27
1300s

Inscrit le: 04 Fév 2013
Messages: 208
Localisation: Bretagne
Voiture: Calibra 2.0 16V 136cv
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Posté le:
Mercredi 30 Juillet 2014 14:29 |
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ok,merci Sylvain, sinon tu penses que le code 92 peut venir du flottement de la courroie?
Finalement c'est bon en position calage, j'aurai dû y penser plus tôt, et la courroie est bien tendue... Merci, reste encore à régler le problème du code 92...
EN POSITION DE CALAGE
EDIT
Problème résolu par le changement du capteur d'aac, j'ai viré celui d'opel et j'ai remis l'ancien de chez oscaro et la cali tourne nickel...
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arbilak27
1300s

Inscrit le: 04 Fév 2013
Messages: 208
Localisation: Bretagne
Voiture: Calibra 2.0 16V 136cv
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Posté le:
Vendredi 15 Août 2014 14:07 |
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EDIT
Salut, finalement le problème du capteur aac est revenu... La cali est passée nickel au CT et au retour, rebelote,le voyant diag s'est rallumé pour ne plus s'éteindre et toujours les codes 24 et 92 et mode dégradé. Quand je supprime ce mode, le régime est beaucoup plus élevé mais le moteur a tendance à s'arrêter tout seul...
L'op-com me signale une panne intermittente, donc, difficile à localiser. Je vais revérifier mes connexions* sur le faisceau du capteur aac.
* raccordement des 4 fils au faisceau d'origine.
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