probl�mes x18xe1

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 22:11

Reprise du message pr�c�dent :

C'est encore un peu t�t pour tirer de telles conclusions

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 22:14

Oui isma a raison je vais attendre de voir ce que sa donne demain quand je vais tout nettoyer...

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 22:16

oui ne mettons pas tous les oeufs dans le meme panier mais pourtant c'est assez frequent j'ai encore eut ce soucis ya 15j/3 semaine au taf

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 09:47

Dans le pire des cas l'egr tu la bouche avec une plaque ou un joint ferm� ca permets d'�carter une d�faillance de ce cot� l� ou pas ...

Surtout qu'en plus vu tes dtc, il se peut tr�s bien que ton soucis de ralentit soit du a un papillon encrass�, que ton �cu moteur te ferme l'egr au taquet et qu'il balance des dtc sur les 2 parce qu'il comprends pas ce qu'il se passe

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 11:15

Que veux tu dire par "dtc" ??
Alors sur mon bo�tier papillon il n'y a qu'une seule connection �lectrique, j'ai d�mont� ce boitier papillon et tout nettoyer mais je ne trouve pas cet actuateur de ralenti...
Sur ce post on voit en photo a quoi ressemble mon boitier papillon et il semblerait que l'actuateur de ralenti soit solidaire du bloc papillon...

http://forum.opel-vectra.fr/index.php?/topic/2711-vectra-moteur-x18xe1/

Pour l'actuateur de ralenti sur oscaro il me donne sa :

http://www.oscaro.com/valve-de-reglage-du-ralenti-alimentation-d-air-opel-vectra-b-f68-1-8-i-16v-116-cv-1298-36764-2466-gt

Mais impossible de trouver cette pi�ce sur mon moteur...

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 12:44

DTC=code d�faut

La pi�ce d'Oscaro c'est pour les C18XEL, X18XE et X20XEV pas pour X18XE1 donc tu risque de chercher longtemps

Sur ce moteur l'actuateur de ralenti est effectivement int�gr� au boitier papillon et fait en m�me temps office de capteur de position

Depuis le nettoyage il y a du mieux? tu as bien mis des joints neufs?

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 12:57

Ah ok, je n'ai pas encore remont� donc je ne sais pas si il ya du mieux...
Je compte remonter a la pate a joint...
Certain parle d'agrandir le petit orifice... necessaire ou pas ?
Pour la vanne egr je ne l'ai pas encore compl�tement nettoyer, je voulais savoir si on doit arriver a appuyer sur la "soupape" avec un outil ou si c'est trop dur ?
Car j'aimerai bien nettoyer l'int�rieur.

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 13:04

Remonter � la p�te � joint Shocked

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 13:05

Voici des photos que Vincent m'a demand� de mettre :

+

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 13:11

Merci kult !!! Wink

La photo 2 est bien la vanne egr ?
De quelle pi�ce s'agit-il en photo 3 ?
Oui je pensais remonter le boitier papillon a la pates a joint...
Prk ce n'ai pas bien ??
Car il me semble que ce joint n'ai dispo que chez opel...

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 15:48

Parce que s'il y a un joint d'origine ce n'est pas pour d�corer Rolling Eyes

Pour la photo 2 c'est bien la vanne EGR

Pour la photo 3 on dirait que c'est l'�lectrovanne de recyclage des vapeurs de carburant

Post� le: Samedi 04 Janvier 2014 16:09

Ok, je vais remonter unnjoint d'origine alors...
Et pour ma vanne egr ?

[quote="tiouf du 78
Pour la vanne egr je ne l'ai pas encore compl�tement nettoyer, je voulais savoir si on doit arriver a appuyer sur la "soupape" avec un outil ou si c'est trop dur ?
Car j'aimerai bien nettoyer l'int�rieur.[/quote]

Post� le: Dimanche 05 Janvier 2014 16:36

Je viens de tout remonter et le ralenti est stable mais le moteur cale tous seul au bout de 1 minutes sans raison.
Apr�s impossible de red�marrer car le voyant moteur n'appara�t m�me plus au tableau de bord.
Il faut attendre une petite demi-heure pour que le voyant r�aparaisse et qu'elle red�marre et cale de nouveau.
Si je garde le pied sur l'acc�l�rateur en maintenant un r�gime de 2000t. Elle ne cale pas.
J'ai fait une remise a z�ro du calculateur et quand le moteur tourne il y a le voyant moteur d'allum�.
Je vais reprendre mes codes erreurs du coup.