Capteur de boost hs

Reprise du message pr�c�dent :

juste une petite parenthese Wink

vu qu'il y'as de connaisseur bien baleze est ce que quelqu'un connais le fusible qui gere l'electrovanne turbo ? merci

oui isma on se tien au ju si sa marche Wink

Y'a pas de sufisble sp�cifique � cette �lectrovanne, c'est le ou les fusibles de la gestion moteur, mais si un de ceux l� est claqu� ton moteur ne d�marre m�me pas comme �a tu es fix�

Quelle �tait ton id�e?

bah en faite j'ai d�j� eu le soucis car parfois mon code �lectrovanne reviens ! mais je l'est changer y'as deux semaine et en fait une fois chez opel il m'on dit qu'un fusible �tait faiblard et qu'il l'avait changer et j'ai pu eu de soucis pendant presque 1 ans ! Shocked

apres c'est ce qu'il ont dit pour moi un fusible c'est soit il est claquer ! soit il marche bref c'est telement sensible l'electronique sur cette caisse Confused

rien de bien mechant mais c'est chiant a force

Mais bon c'est bizar car avant je senter ma pression turbo instable et la 4 ne pousser pu autant ! apres le changement d'electrovanne c'etait impeccable y'as fallu que mon MAP me lache Sad

mais le defaut electrovanne est toujours present mais de fasson aleatoire et pas de voyant mais l'opcom me l'affiche quand je lit les codes Rolling Eyes

1300s Inscrit le: 14 Jan 2007 Messages: 230 Localisation: Belfort

L3gion a �crit:

Bon � savoir �a mais je ne comprend pas en quoi la valeur de codage emp�che de lire une valeur sup�rieur � 2550mbar. Avec 8bit on sait coder 256 valeur, je suppose que d'origine on est donc sur des valeur de 10mbar en 10mbar, un r��talonnage ne permettrait-il pas de passer � des valeur de 15 en 15 par exemple ? (soit avec 256valeurs une Pmax de 3840mbar). On perdrais en pr�cision, mais on gagnerais en valeurs "extr�mes" utilisable. (encore faut-il pouvoir le faire, et ca j'en sais rien!!!)

C'est en effet la solution, mais elle ne semble pas simple � mettre en oeuvre et ce n'est pas ce que j'ai vu sur la carto modifi�e vendu avec le MAP 3 bar ...

Crying or Very sad

http://www.eurodyne.ca/forum/viewtopic.php?f=33&t=996

gilgsi16v a �crit:

j'ai commander la ref bosch d'origine Wink

0 261 230 042 68�

Oscaro a annul� ma commande... ca fait juste 3 fois de suite qu'ils me font le coup quand je trouve une pi�ce en recherche invers�e moins ch�re que les pi�ces propos�es en recherche par le v�hicule, bref.

J'ai recommand� chez Webdeal Auto, je te tiens au courant en cas de soucis, au moins avec eux tu pourras allez chercher la pi�ce en magasin vu qu'ils sont bien implant�s dans le NOOOORD

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

L3gion a �crit:

Lors du d�passement de valeur d'un capteur map, le boitier se met en mode d�faut et tu as un joli code erreur "boost pressure - signal out of range". Les capteurs donnent des infos de 0.40v � 4,65v, les valeurs "extr�mes" �tant la pour signaler une d�fectuosit� du capteur (d'ou le message d'erreur en cas de d�passement de la capacit� du capteur map - en th�orie du moins)

@gil, je sais bien pour la pression, mais �tant plus habitu� � voir de P� de sural de fioul, ca fait quand m�me bizarre Laughing

d�j� souffl� a plus de 1,7 bar avec le capteur d'origine et aucun mode d�faut ! donc non

isma_8 a �crit:

Oscaro a annul� ma commande... ca fait juste 3 fois de suite qu'ils me font le coup quand je trouve une pi�ce en recherche invers�e moins ch�re que les pi�ces propos�es en recherche par le v�hicule, bref.

J'ai recommand� chez Webdeal Auto, je te tiens au courant en cas de soucis, au moins avec eux tu pourras allez chercher la pi�ce en magasin vu qu'ils sont bien implant�s dans le NOOOORD

bah t'inquiete isma j'ai eu le meme tour que toi ! sauf que moi il m'ont pas informer je recois mon colis tout heureux se matin avec des bougies pour ma gsi et la pas de sonde mais un beau papier comme quoi je serai rembourser dans le mois Evil or Very Mad

super oscaro c'est fini a tout jamais

du coup j'ai commander le pieburg sur webdealauto Wink

OK, j'ai re�u ma sonde Bosch vendredi, tout est nickel � pr�sent

Il fallait rentrer la r�f�rence de la pi�ce, tu aurais trouv� la sonde Bosch qui est moins ch�re que la Pierburg Wink

je sais

mais j'ai voulu tenter l'aventure pieburg peut etre plus costaud on verra Wink

content pour toi que tout est ok Wink

bon capteur re�u et monter ! rien a faire j'ai raz j'ai mon temoin moteur qui c'est eteint mais la cle qui c'est ralum� et toujours pareil

P0235-35

Au datalog je n'ai toujours pas de lecture de la temp "Air intake" -40 degres

C'est tr�s chiant ton affaire, de mon c�t� tout est rentr� dans l'ordre

Oui c'est a se taper la tete au mur ! enfait j'ai reflechi et je me suis dit "supposition" si mon capteur map �tait mort en toute logique je n'aurait pu de lecture pression turbo aussi

et la je vois bien la pression qui monte a 1.99 b et qui se bloque net alors qu'en config normal je prenai 2.5 b en pression absolue je pr�cise c'est l'air intake qui est illisible fin je pense que -40 degr� c'est pas bon

Sa fait vraiment ..... Evil or Very Mad

en plus je doit etre au nurb dans 2 semaines alors sa me laisse pas beaucoup de temp je pense que j'ai pu qu'as allez chez opel Mad

Contr�le ta broche pour voir si t'as pas un truc de travers.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

-40� c'est la valeur refuge.

tu a un soucis dans ton faisceau ou ton calculateur.

j'ai regarder les broches et rien ! je comprend pas j'ai regarder j'ai 3 code au demarrage

temp air intake
capteur de boost
et electrovanne de turbo "qui as deux semaine"

je raz et il reste que le defaut capteur boost Rolling Eyes

Je pense que je suis obliger d'allez chez opel la c'est vraiment un truc de ouf j'ai quand meme tenter de debrancher la batterie on verra

fin sa me parait bizar la voiture vas seulement avoir 3 ans et 69.000 km

Ouais mais bon,l �lectronique de nos jours...

Peut �tre que chez Opel y'a la soluce,si bien sur le soucis existe dans leur proc�dure sav.

T'as pas un multim�tre pour tester le nouveau capteur (sa serai la poisse certes mais on est jamais a l'abri de rien)

j'ai deja essayer a l'ohmetre mais je trouve pas grand chose de coherent

Et je sais pas les valeur que je doit trouver Smile

de toute fasson je prend rdv demain donc verdict bientot Smile

j'ai pas le temp de tergiverser en plus je doit monter mon echangeur sa vas etre tendu

Petit hs, tu montes quoi comme �changeur ?

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

il faudrait tester la tension qui sort de ton capteur moteur allum� et tout �a...en gros faudrai d�nuder ton faisceau du capteur et mettre un domino et resortir les 2 cable ou tu a la tension et v�rifier en roulant quoi ...sachant que en gros 5 v = 1,5 bars relatif

Will E.Coyote a �crit:

Petit hs, tu montes quoi comme �changeur ?

le forge + kit pipping 60 Wink

et la prise d'air gros debit dbilas qu"on m'as offert Wink