[V8Ben] Une Calibra Turbo de plus sur le Blitz

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 12:10

Reprise du message pr�c�dent :

oui pour les b6 ces le jour et la nuit surtout quand tu bascule la voiture en 2rm,

ta l'impression que dans chaque virages el part de l'arri�re.

sinon le cata fo le retir� tu gagne pas mal en couple j'ai bien senti la diff�rence,

quand je l'ai remie pour le ct 1995 donc obliger.

Sur ma cali j'ai seulement une phase 1 avec decata silencieux remus, pompe walbro 255l

et les injecteur qui vont bien pour l'h�tanole.

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 12:16

Allez, c'est valid� pour les B6 alors Very Happy

J'ai trouv� un kit complet Bilstein B6 au Luxembourg (sur ebay) pour 445 euros frais de port compris... �a vous parait correct comme tarif, ou il y a moyen de trouver moins cher ailleurs?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

adricali59 a �crit:

sinon le cata fo le retir� tu gagne pas mal en couple j'ai bien senti la diff�rence,

quand je l'ai remie pour le ct 1995 donc obliger.

Sur ma cali j'ai seulement une phase 1 avec decata silencieux remus

si tu n'as pas retir� l'interm�diaire, tu as laiss� la plus grosse bride.

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 12:58

Je crois que sur ce point au moins, je vais suivre tes conseils Barthus Wink

Si le cata est d�j� un mod�le gros d�bit, effectivement le plus judicieux est de lib�rer le reste.
D'ailleurs, par curiosit� pour l'instant, j'ai jet� un �il vite fait � ce qu'on peut trouver. Sur la baie, j'ai vu des lignes "Groupe A" en acier aluminis� (

) de chez Friedrich Motorsport. Il y a le silencieux arri�re et l'interm�diaire, tout �a pour un peu plus de 300 euros...

Je ne sais pas ce que �a vaut, mais il y en a � la pelle...

La grande question, c'est le volume sonore de ce genre de montage. J'ai pas vraiment envie de me faire arr�ter toutes les 5 minutes par les forces de l'ordre... Confused

D�j� qu'en rouge elle n'est pas super discr�te... Laughing

Quelqu'un d'ici � d�j� test� ces lignes allemandes?

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 13:45

j'avais une Friedrich motorsport d�cata sur ma turbo et le compromis �tait excellent !

son rauque mais discret avant 3500trs, un peu plus pr�sent apr�s tout en restant tr�s raisonnable ... tant que je ne poussais pas !

et quand je poussais Banana

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 13:52

Merci pour ton avis, �a me rassure un peu. En g�n�ral je ne suis pas au dessus de 3500 tours quand je passe devant la mar�chauss�e Laughing

Et je suppose qu'avec la boite 6, en vitesse stabilis�e "l�gale" (90 et 130), les r�gimes doivent �tre raisonnable.

Et niveau qualit�, tu sais si �a vieillit bien? �a se monte facilement ou faut adapter?

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 14:18

� 130 en 6�, tu es � 3000trs tout pile Wink

la ligne est du sur mesure donc rien � adapter ! par contre, la mienne �tait mal mont�e et venait taper contre l'arbre de transmission en virage (tr�s) appuy� � gauche ! donc le conseil c'est de bien prendre le temps de la monter quitte � le faire sur un pont !

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 15:33

J'avais une ligne full inox et �a chante quand tu fais cracher l'overboost � fond mais sinon �a va. Faut pas oublier que le turbo "mange" pas mal de bruit Wink

( j'ai roul� un bon moment avec mon Astra F TDS avant de voir que le silencieux �tait HS)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je confirme, mon silencieux est un friedrich, catalys�, si tu l'entend tourn� au ralenti et en charge partielle tu ne devinera jamais que c'est une 3" inox.

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 18:42

barthus je voie pas enquoi l'inter bride puisque ces un tube droit ya pas de chicane Sad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

l'interm�diaire d'origine n'est pas un tube droit !

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 19:58

Barthus, j'ai survol� ton topic mais je n'ai pas vu ce que tu avais mont� comme ligne.

J'ai reconnu les sorties rectangulaires du Friedrich, mais tu as mis quoi pour l'interm�diaire? Un silencieux ou juste un tube?

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 19:59

si si ya que les v6 qui son on Y.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ecoute, j'ai eu 2 vectra turbo et on en a eu 3 de plus, tous les interm�diaire origines sont en Y.

oui c'�tait un friedrich 2.5", interm�diaire �tait un seul tube

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 20:39

je confirme ce que dit barthus pour en avoir ouvert un Wink

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 22:07

bizard sur ma turbo pas de Y et sur mais ex cali sfi et ne pas Y non plus Confused

peut etre que en fonction des ann�es sa change?

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 22:23

j'ai eu un Y sur ma 8s de 90 et ma turbo de 95 Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pareil, NE de 1995, LET et XE (calibra)

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 07:55

bon je sort mais je sui sur que sur mon ancienne NE cetai droit mais ce n'�tai

pas un gm, je n'ai pue la marque en t�te.

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 08:04

Vous allez pas vous battre pour un bout de tuyau quand m�me Laughing

Sinon, pour en revenir � mes recherches, en parcourant le web pour trouver des infos sur les pr�pas Stage 2, il y a une boutique qui ressort fr�quemment : http://www.hhk-international.com/shop/index.php

C'est au Luxembourg, donc pas loin de chez moi, et c'est d�j� chez eux (mais sur leur boutique ebay) que j'avais vu les Bilstein B6 � 445� frais de port compris.
Ils ont l'air vraiment bien plac� sur les lignes Inox Friedrich et les pr�pas EDS.

Vous connaissez? Certains ont d�j� command�?

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 08:09

pour les puces eds je connais quelqu'un si tu veux ca t'�vitera de pay� un bras pour 2 puces Wink

sinon hhk oui tr�s connu