Diff�rences Z20LEL/Z20LER

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Reprise du message pr�c�dent :

Oui vrai , c'est pour �a que je me suis permis d'utiliser le mot "p�riph�rique"

Onemanshow a �crit:

Hello

Il existe des diff�rences additionnelles cons�quentes

Culasse LEH /LEL differente de LET ( juste au niveau des p�riph�riques entr�es sorties d'eau , pompe a eau aux )

Les collecteurs d admission ne sont pas les m�mes ( forme , taille )

Les papillons sont les memes ( taille ) mais pas en connectique du au fait que les culasses ne sont pas pareilles en connectique .

1300s Inscrit le: 14 Jan 2007 Messages: 230 Localisation: Belfort

Oui, c'est vrai, il y un r�chauffage sur le papillon de gaz du Z20LET et pas sur le Z20LEH.
Comme je l'avais d�j� supprim� sur le Z20LET je ne me souvenais plus de ce d�tail.
Tu peux la supprimer sans aucun probl�me, la preuve le Z20LEH n'en a pas, il suffit de boucher le piquage en laiton et le retour et tu montes sans pb un papillon du Z20LEH sur un Z20LET.

La connectique �lectrique (hors le capteur d'arbre � came) est totalement identique.

Non il n'y a pas de gigleur d'arrosage sous piston sur le Z20LET, mais des trous d'arrosage dans la t�te de bielle.
C'est d'ailleurs l'un des pb majeur lorsque l'on passe en bielles forg�es.
Certains montent des gicleurs venant de diesel ou de BMW sur les paliers de vilebrequin mais c'est loin d'avoir la m�me efficacit� que le design du Z20LEH.

Wink

Personnellement je n'utiliserai pas un bloc de leh pour une grosse prepa l'aliage semble fragile

LEH/L/R/T = culasse 100% identique donc interchangeable tout comme les arbres. Le syst�me de refroidissement est modifi� sur LEH seulement a cause de la suppression de la pompe de refroidissement

Isma, visiblement y a pas de gicleurs sur le Z20LET Wink

Non sp�cifique leh

Sujet nettoy�

Je compl�te, en terme de pr�pa potentielle, EDS Motorosport annonce 280cv en phase 3 avec interne d'origine et gros turbo

Jusque la rien de tres surprenant, mais pour les petits � c�t�s y'a quoi prendre de r�ellement efficace au niveau de l'admission, de l'injection et de la ligne

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Hello

Entre ces motorisations , ma qu�te d'infos me permettrait de dire qu'"elles se valent de ce cot� la ( admission /�chappement) .

Injection je pense aux injecteurs 470cc du Z20LEH ( avec ou sans la rampe en fonction de ta config)sinon un petit r�gulateur r�glable serait le top sur la rampe peu importe laquelle .

Une petite ligne en 63,5 serait id�ale , sinon a d�faut celle des Z20 semblent tenir , juste faire la modif du pr�cata ou mettre une Downpipe .

Admission , tu peux te procurer ce papillon ( en sachant que tu peux pousser 800cv avec celui d origine LET/LEH)

http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-ENLARGED-THROTTLE-BODY-Z20LEH-ASTRA-ZAFIRA-VXR-/360464602020?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53ed5d53a4#ht_2223wt_936

Les gros + tu les connais, tu commences a rentrer dans un budget diff�rent sauf si tu peux faire fabriquer ou modifier de la pi�ce d origine a moindre cout ( pipe + grosse ...)

Ce que je n'arrive pas � avoir comme info c'est au niveau de l'�changeur car y'a aucune photos que ce soit chez Courtenay ou EDS

Par ex�perience je sais que ce que propose Courtenay c'est du plug'n play avec de la pi�ce de qualit� alors qu'avec EDS y'a toujours un peu d'adaptation � faire

Mon souhait est de ne pas avoir � ouvrir le bloc , si ce n'est pour virer les arbres d'�quilibrage, donc je souhaiterai optimiser le plus possible les p�riph�riques tout en gardant un aspect discret

J'au vu ce que propose Bastuck au niveau de l'�chappement et ca l'air franchement sympathique si j'ai pas envie ou le temps de me d�placer chez BFR

ci joint les vu des montages echangeur

-Z0LET astra G
-Z20LEL / LER astra H
-Z20LEH astra H

Fichiers joints :

MONTAGE Z20LET

MONTAGE Z20LEL / LER

MONTAGE LEH

Merci bien, par contre l'avantage, c'est que les pi�ces perfo pour les �changeurs sont identiques quelque soit la motorisation Cool

En origine, la diff�rence de taille est tout de m�me assez impressionante

Petite question tu a quoi comme bloc lel let leh?

Pour l'instant aucun des 3, je ne fais que me renseigner Embarassed

A priori je vais partir sur une Astra H Z20LEL, vu qu'elle coute moins ch�re � l'achat et en CG pour le m�me potentiel de pr�pa que le LER

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

L'echangeur du Z20LEH est beaucoup mieux que celui du LET , pas de comparaison , et pour certains aux UK il est une tres tres bonne upgrade sans d�penser 700� dans un �changeur , le gain en temps d'admission et r�glages moteur est impressionnant .

Z20LEH FMIC sur Z20LET Astra G

Une fois en place

Je pense que cette information � sa place ici

Si vous ouvrez un bloc de ces 3 moteur citer plus haut faite attention au couleur des coussinet et � l'endroit ou ils �taient place

Chaque couleur correspond � une cote De r�paration/usinage

Ca c'est valable pour tout les moteur en g�n�ral

Merci pour l'info de l'�changeur

Sur mon opc j'ai eu la surprise de voir une demi lune de coussinet d'une couleur et et l'autre d'une autre et
Dans les magasin de pi�ces d�tach� on te vend 1 jeu pour le moteur
Tandi que chez Opel le kit de coussinet comprend 2 jeu (de couleur diff�rent et le prix aussi ) pour ces moteur

Ca d�pend par qui tu passe

Les usineurs ont des fournisseur qui fournissent � l'unit� tout comme Opel

Qui peut me confirmer la p�riodicit� de remplacement de la distribution? perso j'�tais rest� sur 90 000km ou 6 ans

8 ans ou 120 000 kms Wink

Sur ces moteur Shocked

et bien moi j'ete reste sur du 60000 ou 4ans ! Laughing

Oui, c'est la derni�re pr�co en date d'opel.

Edit : Avant 2004 c'est 60 000 kms ou 4 ans biensur Wink