poid jantes astra gsi

Reprise du message pr�c�dent :

ca me parais vraiment gros il doit avoir une monte plus petite et tirer plus court

sa semble normale, moi quand je passais de jante lourde (dial) � des jantes ats dtc je sentais la diff�rence en conduite en acc�l

il me semble qu il et en 205 mes pas sur on fais des tests limite tout les jour ensemble

Les roues font partie de la chaine cin�matique du moteur donc les all�ger donne le m�me type de gains que le reste, c'est comme si on all�gait le volant moteur. Sauf que les roues se trouvent apr�s la boite de vitesse, donc il faut prendre en compte le rapport (boite * pont). Par exemple, si on est sur un rapport total de 4 et qu'on a all�g� l'ensemble des roues (unqieuemtn les motrices �videmment Rolling Eyes

) de 8kgs, �a sera �quivalent � un all�gement du VM de 2kgs.

En partant de poids lourds comme les jantes de cali turbo (1,5 �ne mort en unit�s internationales Evil or Very Mad

) y a moyen de gagner pas mal du coup.

Tiens d'ailleurs je me demande, sur une int�grale comme la cali turbo, est-ce ce gain sera double vu qu'on entra�ne 4 roues (mais en partant du coup avec un handicap double aussi auquel il faut rajouter la transmission suppl�mentaire), ou bien le gain ne sera au contraire divis� par deux comme le couple est lui aussi divis� entre les essieux Question

Mes notions de m�caniques sont vraiment trop basiques pour trouver la r�ponse Embarassed

parce que sur une 2RM, les roues arri�res ne tournent pas ? Laughing

elles sont entrain�es aussi mais d'une autre mani�re Wink

Oui mais elles ne sont pas dans la chaine cin�matique du moteur ! Rolling Eyes

Les vortex de ph1,sont comment dire,pleine d alu et tr�s peu ajour�.mais sur ma Kadett sa l aide � rester au sol Laughing

Lazyjoe merci c est ce que je voulais expliquer aussi, il ne s agit pas de masses suspendues, mais bien dans le prolongement du moteur
tu l expliques tres bien et de maniere plus scientifique que ce que j aurais pu le faire Wink

BoB relis et essayes de comprendre Wink