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mikcalilbra
20NE
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 Posté le:
Samedi 11 Novembre 2006 12:28 |
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Reprise du message précédent :
dans le cas ou ce sont les les joint de queu de soupape mal monte il faut absolument en remettre des nouveau??? EST CE QU IL FAUT ENCORE LA CULASSE ET TOUT LES RESTE???
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la-sentenza
1800i
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| Posté le:
Samedi 11 Novembre 2006 12:37 |
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Oui obligé de tomber la culasse pour les changer et tu peux pas les recup c'est trop chiant a tomber 
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kakrik
20NE
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| Posté le:
Samedi 11 Novembre 2006 19:20 |
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| la-sentenza a écrit: | | Oui obligé de tomber la culasse pour les changer et tu peux pas les recup c'est trop chiant a tomber |
+1 , des qu'ils ont été montés faut les remplacer !
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mikcalilbra
20NE
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| Posté le:
Dimanche 12 Novembre 2006 11:44 |
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ok mais comment etre sur que c est bien les joints de queu de soupape
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mikcalilbra
20NE
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| Posté le:
Dimanche 12 Novembre 2006 11:44 |
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ok mais comment etre sur que c est bien les joints de queu de soupape
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la-sentenza
1800i
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| Posté le:
Dimanche 12 Novembre 2006 11:56 |
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C'est toi qui les as changé ou tu l'as fais faire par un gars du metier?
Si c'est toi tu as utilisé quelle technique pour les monter?
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mikcalilbra
20NE
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| Posté le:
Dimanche 12 Novembre 2006 18:00 |
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ben j ai l ai fait faire par un pote qui s y connait assez bien en mecaniquemoi j ai aucune idee de comment il a fait ni comment il faut faire
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la-sentenza
1800i
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| Posté le:
Dimanche 12 Novembre 2006 18:01 |
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J'veux pas dire de conneries mais j'vois pas quel moyen y'a de tester leur etat... si ce n'est demonter
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pistardusud
1300s
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| Posté le:
Lundi 13 Novembre 2006 10:10 |
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y a pas 36mille solutions il y a que de faire pars un pote parfoix vaut mieu éviter.....Bréf,
je suis asser d'accord pour dire que se sont bien les joints de queu de soupapes qui te cré ce soucie, avec une segmentation tu aurrais des remonter d'huille dans l'ADM, alors que la tu là brulle ton huille dans les chemise....
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mikcalilbra
20NE
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| Posté le:
Lundi 13 Novembre 2006 20:30 |
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oki mais j ai toujour un peut d huile pres du papillon elle vient du tuyau qui sert de reniflar
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kakrik
20NE
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| Posté le:
Lundi 13 Novembre 2006 20:36 |
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| mikcalilbra a écrit: | | oki mais j ai toujour un peut d huile pres du papillon elle vient du tuyau qui sert de reniflar |
ce qui est tout a fait normal, le depot huileux est du au remonté de vapeurs d'huile du au pression du bloc , le reniflard est la juste pour "recycler" ces vapeurs a l'admission.
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pistardusud
1300s
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| Posté le:
Mardi 14 Novembre 2006 10:47 |
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| kakrik a écrit: | | mikcalilbra a écrit: | | oki mais j ai toujour un peut d huile pres du papillon elle vient du tuyau qui sert de reniflar |
ce qui est tout a fait normal, le depot huileux est du au remonté de vapeurs d'huile du au pression du bloc , le reniflard est la juste pour "recycler" ces vapeurs a l'admission. |
wi kakryk te la très bien résumé le role du reniflare.
Si ton huille passe dans les cylindre ce qui est le cas a mon avis,
tu doit en avoir des fumées bleu et une odeur de carboniser a la sortie d'échappement.
cinon tu aurrais des traces d'huille dans le bocal d'éxpention ou encore dans la boite a air,
ci ces pas le cas ce sont les joints de papapes qui on pris un coup. Je pence 
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hotwheels
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| Posté le:
Lundi 27 Novembre 2006 00:16 |
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j'ai un pote qui a fendu sa culasse sur une Cali 2.0 8s
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Hotwheels16 |
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mc fly#107
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Lundi 27 Novembre 2006 00:17 |
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comment il a fait?
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Dimanche 17 Décembre 2006 00:19 |
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| la-sentenza a écrit: | | Apparement les guides de soupapes sont neufs |
Il ne reste donc que la segmentation, surtout qu'elle fume haut dans les tours c'est ça ??
Combien de bornes a ton bloc ??
Si c'est les compressions, tu as dû sentir une perte de puissance, comment il démarre ton bloc, péniblement ou au quart de tour ??
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Dimanche 17 Décembre 2006 00:28 |
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J'ai trouvé ça
1 -Usure de la segmentation :
C'est le cas le plus fréquent. Le segment racleur d'huile n'assure pas ou plus son rôle d'étanchéité et l'huile remontant dans la chambre de combustion est brûlée.
Symptômes: fumée bleutée et odorante à l'échappement, bougies noircies sur les cylindres incriminés. Cette source fréquentes de perte de rendement est vérifiable sur un banc de puissance. Dans ce cas, forte émission de fumée quand on relâche brusquement l'accélération en descente et qu'on ré accélère.
Coût: + de 10.000F pour réfection chemises - pistons - segments ou réalésage sur les moteurs non chemisés.
2 -Fuite aux joints de queue de soupapes :
L'huile passe à la chambre de combustion le long des soupapes.
Symptômes: fumée bleutée et odorante à l'échappement, bougies noircies.
Coût de réparation: 1500F à 4000F
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mikcalilbra
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| Posté le:
Lundi 18 Décembre 2006 17:17 |
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il a environ 150000km oui il fule lorsque je le tient a5000 5500t/min sinon il demare au quart de tour pas de probleme de ce cote dison que la perte de puissance elle est ce manifeste par le fait que elle monte facilement jusque 190k/h et ensuite elle a du mal meme en 4eme alors qu avant je la mettait au rupteur a l aise en 4 c etait 220compteur et maintenant c est bcp plus dure
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Lundi 18 Décembre 2006 17:33 |
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| mikcalilbra a écrit: | | il a environ 150000km oui il fule lorsque je le tient a5000 5500t/min sinon il demare au quart de tour pas de probleme de ce cote dison que la perte de puissance elle est ce manifeste par le fait que elle monte facilement jusque 190k/h et ensuite elle a du mal meme en 4eme alors qu avant je la mettait au rupteur a l aise en 4 c etait 220compteur et maintenant c est bcp plus dure |
Tu sais ce qui te reste à faire : " forte émission de fumée quand on relâche brusquement l'accélération en descente et qu'on ré accélère ".
Tu seras fixé segments ou sièges 
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kalidor
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| Posté le:
Lundi 18 Décembre 2006 18:39 |
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220 compteur en 4 ???? houla j ai pas du suivre je pense
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Tonton Kadett
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 20 Décembre 2006 16:57 |
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| kalidor a écrit: | | 220 compteur en 4 ???? houla j ai pas du suivre je pense |
+1
un seh a 5500 tr/min t est pas loin du rupteur et apres y a plus rien...
et pis bon quand on maltraite un moteur on s etonne pas apres ...
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Jawad78
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| Posté le:
Mercredi 20 Décembre 2006 20:41 |
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Est ce que la culasse à été éprouvé avant d'avoir refait les joints ?
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