[ doc ] Boites F16 sur DAEWOO

Reprise du message pr�c�dent :

Si tu prends le tableau de Conrero tu ne comprends toujours pas?

Le pont c'est le rapport finale entre la couronne de diff�rentiel et l'arbre primaire

Mitch a �crit:

Quel interet de cette boite longue ? Vitesse de pointe ? A combien ca se negocie ?

De quelle boite tu parles?

L'inter�t est avant tout de pouvoir y trouver un pont court

Franc-comtois a �crit:

Vous appelez quoi exactement "le pont" ?

En gros pont = diff�rentiel
C'est plus facile � imaginer sur une propulsion, o� le diff�rentiel n'est pas dans la boite mais sur le pont arri�re, du coup on parle de rapport de pont par opposition � rapport de boite car c'est bien au niveau du pont arri�re qui se fait la d�multiplication finale et pas dans la boite
Sur les tractions ca porte � confusion car le pont est integr� � la boite, mais ca reste exactement le meme principe

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

isma_8 a �crit:

Le pont c'est le rapport finale entre la couronne de diff�rentiel et l'arbre primaire

entre la couronne de diff�rentiel et l'arbre secondaire

Je dois posseder une F16 de daewoo 1.6 il me semble (� confirmer)

Si je la compare � la F16CR v1.0, j'ai � peu pr�s son equivalent Evil or Very Mad

la F16CR v2.0 est encore plus courte sur le 3e rapport et � peine plus longue sur le 5e.

Ce qui veut dire qu'une F16CR � pont 3.94 voire une F16WR � pont 4.19 est encore plus court ?

Quitte � faire, il faut mieux un pont plus court ou des rapports plus courts ? ou bien les deux sont equivalents ?
Par ex: F16CR v1.0 pont 3.72 peut �tre egal � une F16WR pont 4.19 (exemple au hasard, � confirmer par la suite !)

jouer sur les rapports c'est plutot pour modifier l'etagement, sinon on joue sur le pont pour alonger ou raccourcir une boite
c'est pour ca qu'on parle de pont court ou pont long, mais pour les rapports on parle d'etagement serr� (CR)ou large (WR), ca n'a pas vraiment de sens de parler de rapports court ou long

oui mais il y a quand m�me un rapport de multiplication entre le pont et les rapports, non ?

isma_8 a �crit:

Si tu prends le tableau de Conrero tu ne comprends toujours pas?

Le pont c'est le rapport finale entre la couronne de diff�rentiel et l'arbre primaire

De quelle boite tu parles?

L'inter�t est avant tout de pouvoir y trouver un pont court

Je parles de la boite de la nexia, est-ce que'un pont en 4.19 est plus court que celui d'une boite de kadett ? Je pensais que c'�tait l'inverse.

Ca d�pend de ce que tu appel pont de Kadett sachant que ces m�mes pont tu les retrouve sur les Kadett, ils sont juste beaucoup moins diffus�s

D'une mani�re g�n�rale, plus le rapport est �lev�, plus le pont est court

Barthus a �crit:

entre la couronne de diff�rentiel et l'arbre secondaire

Exact, � chaque fois je confonds Embarassed

Franc-comtois a �crit:

Je dois posseder une F16 de daewoo 1.6 il me semble (� confirmer)

Si je la compare � la F16CR v1.0, j'ai � peu pr�s son equivalent Evil or Very Mad

la F16CR v2.0 est encore plus courte sur le 3e rapport et � peine plus longue sur le 5e.

Ce qui veut dire qu'une F16CR � pont 3.94 voire une F16WR � pont 4.19 est encore plus court ?

Quitte � faire, il faut mieux un pont plus court ou des rapports plus courts ? ou bien les deux sont equivalents ?
Par ex: F16CR v1.0 pont 3.72 peut �tre egal � une F16WR pont 4.19 (exemple au hasard, � confirmer par la suite !)

Euh l� tu te prends pas mal la t�te et tu te m�langes les crayons

Je te conseil d'utiliser un petit logiciel de calcul, ca sera beaucoup plus simple:
http://www.f-body.org/gears/

Attention les r�sultats sont donn�s en mph, il faut donc les multiplier par 1,609 pour obtenir des km/h

En fait, les rapports courts permettent au moteur de moins redescendre dans les tours quand tu changes de vitesse car la puissance n'est pas sur un grande plage . Mais si tu mets un pont tr�s court, tu seras m�me pas a 200km/h a fond . C'est pour �a qu'il y a des ponts longs sur les CR .
Donc si tu fais du circuit et que tu ne d�passeras pas le 200, tu auras de meilleures performances .
Par contre si tu est en ville ou m�me hors agglom�ration, tu changeras sans arr�t de vitesses donc moins confortable .

Pour moi en autocross, je ne d�passe pas les 120km/h donc il me faut une courte avec un pont court . Je vais essayer une F16 en m�langeant les pignons de la variante 1 avec la variante 2 et la WR . Mais je ferai un post si �a marche .

Tu peux pas m�langer les pignons hormis la 5�me

si sur la F16 tu peux enlever l'ensemble 3� et 4� de l'arbre primaire .

Tu peux enlever tout les pignons de l'arbre primaire, c'est au niveau de l'arbre secondaire que tu peux rien toucher hormis la 5�me

En tout cas sur la F16 et les 2 F20 que j'ai d�soss� c'�tait comme �a et mes RTA indiquent la m�me chose

sur l'arbre secondaire tu peux enlever tous les pignons mais sur la F16, tu as un circlipsa enlever et tu tires l'ensemble 3� + 4� . Je l'ai fait sur une W et j'ai ouvert celle de la daewoo et c'est pareil .
Je ferai un post avec des photos .

Donc en r�sum�, une boite f16 de daewoo en 4.19, tire plus court que n'importe quelle boite F16 de kadett Gsi ?

Non pas du tout car elle n'est pas en CR, les 1ers rapports sont courts mais les derniers sont longs, c'est pour ca qu'on parle d'�tagement serr�s ou large

Sur la photo qu'a post� jim, regarde les vitesses � 1000 tours c'est plus "humainement" parlant :
- la 4.19 est celle o� c'est marqu� "couple reducteur de 0.2386" (1/0.2386 = 4.19) c'est celle qu'ils appellent "boite longue"
- la courte est la 0.2538 qui est une 3.94 CR

non parceque celle avec le 4.19 est une longue ( W ) comme sur les kadett . Les courtes ( C ) sont quasiment pareil . Si tu veux du court, tu prends un C et tu lui met le couple de la W de daewoo en 4.19 mais l� il faut connaitre car il faut sortir tous les pignons, synchros,joncs, roulements ... de l'arbre secondaire .

isma_8 a �crit:

Tu peux enlever tout les pignons de l'arbre primaire, c'est au niveau de l'arbre secondaire que tu peux rien toucher hormis la 5�me

En tout cas sur la F16 et les 2 F20 que j'ai d�soss� c'�tait comme �a et mes RTA indiquent la m�me chose

j ai desosser la mienne aujourd hui
f16 vectra 2.0 8s 3.55 normalement une wr

3 et 4 de l arbre primaire se demonte d un seul tenant