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The Eye of the Tigra
20NE
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 Posté le:
Mardi 06 Septembre 2011 09:40 |
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Reprise du message précédent :
oep ca y est j'ai compris la chose, c'est pas mal du tout 
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Tigra A 1.6l 16V from 77
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Barthus
Le Druide
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| Posté le:
Mardi 06 Septembre 2011 21:10 |
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| k-mac a écrit: | | Carter sec ou humide? Car si Carter sec tu peu isoler la jonction externe |
pourquoi sur un carter stock (humide) tu peux pas mettre la durite de mise a l'air du carter directement dans un OCT ?
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"Brabus" le druide. |
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k-mac
20XE
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| Posté le:
Mardi 06 Septembre 2011 21:26 |
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Je voulais dire suppression du conduit externe qui remonte vers la culasse pardon!
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The Eye of the Tigra
20NE
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| Posté le:
Mercredi 07 Septembre 2011 08:34 |
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en parlant de cette durite externe, elle sert bien a la decompression du bas moteur ? donc on peut y repiquer un retour d'huile d'un récupérateur pour qu'il se vide dans le moteur sans repercer le carter, vu le diametre du tuyau ca devrait as entrer trop en conflit avec les vapeurs 
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Tigra A 1.6l 16V from 77
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k-mac
20XE
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| Posté le:
Mercredi 07 Septembre 2011 11:27 |
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Sa dépend de l'état de santé de ton moteur
Perso moi j'éviterai
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Barthus
Le Druide
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| Posté le:
Mercredi 07 Septembre 2011 11:31 |
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perce le a coté dans le support
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"Brabus" le druide. |
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The Eye of the Tigra
20NE
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| Posté le:
Mercredi 07 Septembre 2011 14:01 |
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sur mon x16 ya pas moyen de repercer le support, le bloc a la meme forque que celui-ci
qu'entends-tu par état de santé? quelle pression il a dans cette durite?
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k-mac
20XE
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| Posté le:
Mercredi 07 Septembre 2011 14:47 |
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segmentation ou usure des cylindres ses chose la quoi 
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The Eye of the Tigra
20NE
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| Posté le:
Mercredi 07 Septembre 2011 15:47 |
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quel est le rapport?
jpensais que tu parlais de l'usure des segment qui entraine une augmentation de la pression dans le bloc
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k-mac
20XE
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| Posté le:
Mercredi 07 Septembre 2011 15:57 |
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C'est exactement tu pareil au même si tu monte des segment en cote std et que le bloc est creuser la surpression reste la peu être moin important mais présent !
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sashpuro
1200s
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