cette arbre � cames vient de quel moteur??

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 21:08

Reprise du message pr�c�dent :

si tu ne sais pas quoi en faire...... Laughing

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 21:44

tkt gaetan je sais quoi en faire Wink

et �a tombe au bon moment!
j'ai envie de puissance Twisted Evil

et surtout j'ai envie d'en garder un bon souvenir pour plus tard

bombarde tu me donne que des bonnes nouvelles!! Very Happy

s'il est m�me plus performant �a ne peut �tre que mieux Wink

297�

je comprend pourquoi on dit que c'est un aac limite compet!
je ne vais surement pas le faire! mais par curiosit�, il y a encore moyen de
raboter la culasse? car j'ai vu qu'il faut faire attention au rabotage avec aac compet!
� mon avis oui mais sans exag�rer! les pistons du C20NE sont fort creux!
aussi non qu'est ce que tu me conseille comme modif pour accueillir ce nouvelle arrivant Very Happy

j'ai vu qu'il faut plus de pression d'essence, je suis d�j� en 3bar, niveau admission j'ai soit un KAD BMC
ou KN style d'origine + plus grosse prise d'air, niveau �chappement j'ai collecteur inox 4-2-1, d�cata, et double remus vid�
ce qu'il faut mettre: une puce de tonio est incontournable! et peut �tre les injecteurs bleu de la 16v
peut �tre refaire le c�blage de la pompe � essence pour comme isma m'a dit retrouver la puissance perdue!
maintenant avec cette pr�pa �a en vaut peut �tre la peine
voila si j'oublie quelque chose n�h�sitez pas!
je fais appel � votre exp�rience Wink

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 22:14

le tout assaisonn� d'une bonne rampe lexmaul Wink

(si tu ne l'a pas encor)
a mon gout,�a vaut le coup de refaire le cablage

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 22:32

c'est clair mais c'est trop cher pour moi! je n'ai pas de boulot fixe
donc 2-3 int�rims � gauche et � droite, je ne peux pas me permettre
de grosse d�pense pour le moment
mais j'essaie de me faire un peu plaisir quand m�me! Wink

puis c'est un swap donc faut pas que je fasse des trucs trop visible!
pour le contr�le technique et les fliks
je vais plut�t essayer d'agrandir et lisser au max le collecteur d'origine
c'est mieux que rien

w� je pense bien que je vais refaire le c�blage,
surtout que je vais devoir passer les c�bles pour les si�ges chauffant
donc �a me coute rien de refaire celui de la pompe en m�me temps!

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 22:50

le rabottage de la culasse,je le conseil Laughing

2mm ca passe sans soucis avec un AAC 18E.
fait une recherche sur le forum,j'avais deja expliqu� tous ca a l'epoque Wink

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 23:07

a ok
oui je pense d�j� l'avoir vu!
le probl�me du rabotage c'est qu'il en faut une 2eme
bon �a je l'ai mais je sais pas ce quelle vaut! le type roul� au lpg enfin gpl
et tir� assez bien dedans!
apr�s j'ai vu qu'il faut d�caler la poulie! donc soit acheter une r�glable
ce qui n'est pas dans mon budget ou donner un coup de lime sur la tute
de l'aac mais je trouve �a tr�s � peu pr�s et pas sur que �a bouge pas!
et pour finir trouver quelqu'un de bien pour le faire, car j'ai d�j� entendu
des types dans le coin qui ont pay� pour avoir une culasse tu�e!
et au final �a coute un frik dingue en pi�ces! d�montage, remontage etc

Post� le: Samedi 12 Novembre 2011 13:08

Dans ce cas ne t'attaque surtout pas � un 16v

Je vais te filer un scoop, on a rien sans rien, donc si tu trouve que ca coute tant que �a arrete tout de suite et contente toi de ce que tu as

Post� le: Samedi 12 Novembre 2011 20:23

�a va il n'a pas de quoi s'�nerver!
j'ai jamais dit que je voulais attaquer des 16v!
et le scoop n'en est pas un! je sais bien qu'il faut mettre le prix pour avoir quelque chose de bon et de bien
c'est pas comme si je venais me plaindre que pour monter l'aac, je n'allais pas changer la courroie
ou le jdc parce que �a coute trop cher! ce qui n'est pas le cas! mais c'est pour donner un exemple
c'est juste que dans la pr�pa � un moment il faut bien s�arr�ter quand on a un budget pas trop �lev�!
et je ne veux pas b�cler le montage de l'aac et mettre des pi�ces qui viennent d'on ne sait o� et qui ne vaut rien!
et comme j'ai mis avant je n'ai pas de boulot fixe et donc je ne sais pas sortir des sommes �norme
mais je met de cot� et temps en temps je me fais plaisir, toujours en restant dans mes moyens
je pense que le montage de l'aac avec les quelques modif que j'ai plus les 2-3 � venir, c'est d�j� pas mal!
et je me plains pas de ce que �a va me couter!

Post� le: Samedi 12 Novembre 2011 22:21

cool TOINE Wink

isma n'as pas voulu etre "desagreable" avec sa reponse plus haut
c'est sa facon d'etre , t'apprendra a le connaitre et prendre beaucoup de ses conseils Wink

Post� le: Samedi 12 Novembre 2011 22:59

a ok parce que sur le coup je l'ai pas tr�s bien pris
surtout que j'ai rien fait de mal, j'ai bien pr�venu que c'�tait juste
une question pour m'informer, m�me si je le fait pas
bon on va dire que c'est un malentendu alors Wink

Post� le: Samedi 12 Novembre 2011 23:15

pas dbleme Wink

Post� le: Dimanche 13 Novembre 2011 15:27

Toine a �crit:

�a va il n'a pas de quoi s'�nerver!
j'ai jamais dit que je voulais attaquer des 16v!
et le scoop n'en est pas un! je sais bien qu'il faut mettre le prix pour avoir quelque chose de bon et de bien
c'est pas comme si je venais me plaindre que pour monter l'aac, je n'allais pas changer la courroie
ou le jdc parce que �a coute trop cher! ce qui n'est pas le cas! mais c'est pour donner un exemple
c'est juste que dans la pr�pa � un moment il faut bien s�arr�ter quand on a un budget pas trop �lev�!
et je ne veux pas b�cler le montage de l'aac et mettre des pi�ces qui viennent d'on ne sait o� et qui ne vaut rien!
et comme j'ai mis avant je n'ai pas de boulot fixe et donc je ne sais pas sortir des sommes �norme
mais je met de cot� et temps en temps je me fais plaisir, toujours en restant dans mes moyens
je pense que le montage de l'aac avec les quelques modif que j'ai plus les 2-3 � venir, c'est d�j� pas mal!
et je me plains pas de ce que �a va me couter!

Excuse moi, l� on est pas en train de parler de la pr�pa du si�cle, simplement de mettre un AAC de 18E et de pistons de XE ou XEV ce qui grosso modo revient � +/- 200EUR consommables compris

Donc si tu trouve cel� hors de prix, ou tout du moins pas dans ton budget, ne fais rien sur ton moteur

Si tu n'es pas convaincu, tu n'as qu'a regarder les diff�rents topic qui traitent en d�tails et de longue date de ces modifs, les moteurs tournent encore

PS: Ce serait sympa de faire un minimum d'efforts sur la ponctuation stp

Post� le: Dimanche 13 Novembre 2011 19:33

je sais que c'est pas la pr�pa du si�cle!
c'est une simple pr�pa, faite et refaite pas mal de fois comme tu le souligne,
par contre, je ne sais pas o� tu vas chercher tes pi�ces, mais j'aimerais bien que tu me refile l'adresse.
d�j� rien que pour monter l'aac, j'en ai pour un peu plus de 300�, je d�taille parce qu'on va pas me croire!
donc pochette de rodage:70�, kit distrib.:60�, vis de culasse:25�, les bourrages aac:25�, 5l d'huile:22�, 5l de liquide de refroidissement:11� et pour finir une puce:120�
ce qui fait 333�, donc on est d�j� loin de tes 200�!
apr�s, s'il faut encore rajouter l'aac que j'ai heureusement! donc je ne le compte pas, les pistons, j'en ai vu pour 60� d'occaz et forcement les segments, �a tourne dans les 100� je pense.
voila donc 333+160=493� (on fait des maths Very Happy

)
aussi non, quand j'ai dit que c'�tait pas dans mon budget, je parlais du rabotage de la culasse,
mais �a revient au m�me prix plus ou moins, +/-100� pour un bon rabotage et +/- 150� pour une poulie r�glable.
dommage qu'il faut forcement une poulie r�glable! �a me tante vraiment bien le rabotage, surtout que c'est sur cette partie moteur que je vais travailler Crying or Very sad

je ne vois pas pourquoi ne rien faire! le montage de l'aac comme j'ai avec mes modif actuelle, des injecteurs de 16v, une puce et quelques bricoles vaut d�j� le coup d'�tre fait!
je vois pas l�int�r�t de me dire �a! c'est pas tout ou rien!
ou alors, il faut dire � tout ceux qui viennent pour des infos, de filtre � air ou d'autres petites choses, que �a sert � rien, qu'il faut mettre un LET ou alors rien faire!

ps: encore d�sol� pour la ponctuation, je regarde tellement pour pas faire de faute, que j'en oublie la ponctuation!
pour ce message, j�esp�re que �a va mieux, j�esp�re aussi pas en avoir fait de trop Embarassed

Post� le: Vendredi 18 Novembre 2011 19:14

Consulte Ebay.co.uk ou ebay.de et je pense que tu feras des progr�s en math... Rolling Eyes

Un indice...
http://cgi.ebay.fr/VAUXHALL-ASTRA-CALIBRA-CAVALIER-C20NE-HEAD-GASKET-SET-/170683603811?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bd891b63

http://cgi.ebay.fr/VAUXHALL-ASTRA-CALIBRA-REDTOP-C20XE-20XE-PISTON-RINGS-/380246985840?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item58887c8c70

merci pour les liens Isma

je suis de retour Very Happy

et oui j'ai laiss� de cot� la pr�pa pendant l'hiver, mais je n'ai pas arr�t� de chercher apr�s mes pi�ces Exclamation

pour finir comme pr�pa, je compte mettre une culasse de kadett 1.8gte 18E
en cherchant sur le site, j'�tais tomb� un commentaire de Bombarde, disant qu'il y avait moyen de la monter sur les 2.0 8v sans grosse modif Exclamation

donc je me suis lanc� pour cette pr�pa, car �a me faisait chier de changer autant de pi�ces, pour monter rien qu'un aac Exclamation

cette culasse � pas mal d'avantages par rapport � celle des 2.0 8s!

donc je compte mettre, la culasse du 18E avec l'aac dont j'avais parl�.
par contre j�h�site � mettre aussi les injecteurs bleu de 16v ou rester avec ceux d'origine Confused

apr�s un test dans ma config actuelle, avec les bleu je tourne trop riche!
ma question est, est ce que je serai toujours trop riche ou pas apr�s cette pr�pa

de plus je viens d'envoyer un mp � montanatonio et il me dit que la puce va encore plus enrichir
quelqu'un qui a d�j� fait cette pr�pa, serait r�pondre � ma question

aussi non un peu hs mais j'ai vu qu'on pouvait r�cup�rer les vis de culasse mais juste une fois,
il faut juste serrer un peu plus � la fin pour rattraper l'�tirement des vis lors du premier serrage!
est ce que c'est possible?
je ne veux pas faire le ras, mais s'il n'y a pas de risque, je ne crache pas sur le fait d'�conomiser 38� Exclamation

de plus elles ne sont pas tr�s vielle, car j'avais refait presque tout les joints moteur, lors de l'achat, par pr�caution

merci Exclamation

pour les vis non tu ne peut pas les reutiliser ca c est la teorie et la securit�

apres dans la pratique j ai au moins remont� une 30ene de moteur avec des veilles vis et ca n a jamais bouger mais j ai pris des risques donc a toi de voir

mais pour 38� ne t en passe pas Wink

ok merci
je pose la question, car j'�tais tomb� sur un forum, o� le type l'avait fait sur une opel astra.
malheureusement je n'arrive plus � retomber dessus Sad

je pensais que le constructeur l'autorisait, car il avait un couple de serrage suppl�mentaire bien pr�cis!
donc je ne sais pas d'o� il a bien pu le sortir bizarre

aussi non sur les culasses que tu as fait, tu as fait un serrage suppl�mentaire pour rattraper l'�tirement ?

oui mais m�me en r�gle g�n�rale MOI je les serre toujours plus mais c est MOI et c est surement pas le mieux

ok
par contre pour le serrage, je sais plus quoi penser!
dans ma rta j'ai 25nm+3X60�,puis faire chauffer et 30� pour finir.
je viens juste de voir que c'est risqu�, que c'est l'ancienne m�thode.
moi je l'ai fait comme �a la premi�re fois, vu que c'�tait dans la rta!
j'ai vu que c'est 25nm+3X90� sans resserrage � chaud, cette derni�re m�thode et bien la bonne?

vu certains, qui ont eu des probl�mes � cause des anciennes vis de culasse, c'est sur, je prends pas le risque!