Sonde lambda code 13 et conso excessive

Reprise du message pr�c�dent :

Il suffit de demander:
http://cgi.ebay.fr/Vauxhall-Lambda-Sensor-90009053-Calibra-CavalierMK3-/200546445881?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eb17fea39#ht_1034wt_899

C est chez eu que j ai commande la mienne c est exactement la meme

Donc tu as une NTK?

Je vais regarde demain ce qui a d ecris dessus

C est bien une ntk
J ai plus de code defaut depuis que j ai ecarte un peu mes broche
La conso c est ameliore aussi

Merci a vous pour vos conseil

Et bah voila, content pour toi Wink

moi aussi suis content Laughing

encore merci

Post� le: Mercredi 12 Octobre 2011 21:56

je reouvre ce topic pour poser une question concernant la sonde lambda.
J'ai le code erreur 13.
J'ai mis une autre sonde lambda,mais le code est reapparu de suite (j'avais fais un RAZ de l'ecu).
J'ai verifi� la faisceau moteur mais rien d'anormal jusqu'a present.

J'ai vu a la 1ere page de ce topic qu'on pouvait faire des test pour en savoir plus:

-verifier la tension entre la broche A et B du connecteur cot� faisceau moteur (ca c'est bien compris)

-verifier tension entre broche C et masse du connecteur cot� sonde (entre 0.1 et0.9v).C'est la que je pige pas:comment une sonde reli� a rien peu donner une tension,meme faible???Faut il laisser la sonde branch�e et glisser un fil entre les 2 connecteurs pour se repiquer sur la broche C???Le corps de la sonde doit elle obligatoirement etre reli�e a la mase ou pas?

Merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

la sonde lambda g�nere une tension avec une r�action chimique, en fonction de la quantit� d'oxygene contenu dans les gaz d'�chappements.

tu peux la d�brancher et elle te donnera une tension entre 100mV et 900mV

Post� le: Mercredi 12 Octobre 2011 22:18

a d'accord.
Ben demain je teste ca alors.
Merci mon petit barth Wink

Post� le: Jeudi 13 Octobre 2011 16:47

bon,j'ai test�:
-entre la borne C de la sonde et la masse je trouve 0.5V au ralenti mais entre 1200 et 1600tr j'ai 0v.Donc c'est pas bon.
-entre A et B du connecteur j'ai 0V au lieu de 12V

J'ai donc la sonde qui deconne ainsi qu'une absence de chauffage.Si la sonde n'est pas chauff�e c'est peut etre pour cela que j'ai un mauvais resultat entre la borne C et masse.
J'y pige plus rien.
je vais remettre une autre sonde pour voir et je vais reprendre des mesures.

Post� le: Jeudi 13 Octobre 2011 18:25

j'ai repris des mesures avec une autre sonde lambda.
J'ai tjr pas de tension entre A et B,et entre C et masse j'ai OV.

en plus,la voiture demarre,mais des que je commence a rouler elle broute a mort et donne des accoups.J'ai mis 1/4 d'heure pourt faire 500m pour rentrer chez moi!!!Si je coupe le contact et redemarre,j'ai juste le temps de mettre un coup de gaz pour avancer un peu et au bout de 5 sec ca redeconne.
J'ai aucun code erreur en plus!!!
D'une simple panne de sonde lambda je me retrouve avec une voiture qui ne roule plus du tout!!!
je commence a en avoir marre de passer du temps dessus pour au final etre plus emmerd� qu'autre chose et perdre mon temps.

Pour en revenir a la lambda,sur le schema elec je vois les 3 fils du connecteur:
- le A c'est la -
- le B c'est le +12 qui vient du relais d'injection (c'est repiqu� sur l'alim de la pompe a essence),donc quand le moteur tourne la sonde est directement aliment�e (ce qui n'est pas le cas chez moi)
- le C (signal) est reli� a la pin 28 du calculo

Je vais deja connecter un autre fil entre B et le cable d'alim de la pompe essence,on verra ce que ca donne.

Post� le: Vendredi 14 Octobre 2011 11:21

a priori c'est regl�!
la nuit porte conseil,ce matin j'ai reverifi� le cablage.
Je n'ai pas de repiquage entre l'alim de la pompe a essence et la lambda,car j'ai mal branch� le faisceau a l'origine!!!
Pour faire simple,a la sortie du relais d'injection,il y a un fil rouge/bleu.Ce fil je l'ai coup� et reli� a la pompe a essence.Mais c'est une erreur de l'avoir coup� car il va aussi a la lambda!!!ce que j'aurai du faire,c'est laisser ce fil et repiquer la pompe a essence dessus.Maintenant c'est regl� et le moulin tourne bien.
j'ai repris les mesures et je trouve bien 12v entre les bornes A et B,et une prtite tension entre C et la masse.
Ce que je pige pas,c'est pourquoi ca me fait des soucis seulement maintenant,alors que j'ai deja roul� souvent avec cette coco,meme sur des trajets de 50 bornes.
Bref,probleme regl� grace aux scheme elec,le multimetre,et une nuit de sommeil.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

suivant la T� de la sonde, le signal diff�re, c'est pour ca qu'elle est r�chauff�e, pour avoir une T� constante.

alors ptet que suivant la T� exterieur, la T� du collecteur....etccc ca a jou�, c'est tres petit et sensible comme signal.