eprom bisard.

Reprise du message pr�c�dent :

Forc�ment ... Enfin faut aussi voir l'�tat des filtres, des bougies, le calage de la distrib, et j'en passe

filtre a air neuf d'origine.
bougies pas vieille du tous
et pour le calage de distri explique sa m'intrigue?

Si t'es d�cal� d'une dent �a peut faire perdre en perfs Wink

ah ok je croiais qu'il y avais un reglage de sorcier ^^

La mesure o� le moteur va loin dans les tours (donc celle qui a la puce) est celle qui a les moins bonnes Pmax et Cmax... On dirait que ta puce ne fait vraiment rien d'autre que d�placer le rupteur

je me suis dit exactement la m�me chose....

Le truc c'est qu'on ne peut pas vraiment savoir ce qu'il y a comme programme dans ton Eprom. Mais aux vu des courbes, c'est pas terrible comme carto, donc autant tester une qu'on connait style copie EDS comme vend GSITURBO16 ou une comme les fait Tonio. C'est pas des puces de sorcier mais pour avoir regard� comment la carto �tait faite, tu peux y aller, �a ne sera pas pire Laughing

.
Surtout que 7700trs... c'est pas le top quand m�me... je vais moins loin quand je reprog ces moteurs.
Et puis m�me si tu retombes � la Pmax en passant les rapports au rupteur, c'est pas comme �a que c'est le plus efficace!
Ton moteur � sa Pmax trop t�t d'ailleurs pour un 20xe. Les richesses ne doivent plus �tre bonnes apr�s ta Pmax pour que �a redescende comme �a, d'autant plus que sur la carto, on ne peux pas r�gler les richesses apr�s 6800trs si je me souviens bien, donc ce dernier r�glage sert aussi pour les r�gimes sup�rieurs.

Sinon, si tu connais quelqu'un qui � un lecteur d'Eprom, tu lis le programme et tu me l'envoi, je te dirai ce qu'il a de sp�cifique par rapport � celui d'origine Wink

ok cool!!merci pour l'explication!
�a fait gagnier quoi les puce a tonio ou les copie eds?
ta une courbe que je puisse comparer?
j'aimerais bien arriver a 180cv avec ce moulin mais je ne c'est pas du tous par quoi commencer...
et j'ai pas full budget... Confused

en tous cas merci a toi c'est cool!

bonne chance pour arriver a 180 avec un ptit budget

acc bien mechant 400 /600�
pipe admission 400/600�
puce 50/150� en copie
ligne avec collecteur 400/600�

environ 1100� a 1300� pour un bon 170 175 CV bien plein

ou carrement 4 paps mais la c est 800� a 1000� de plus mais en enlevant la pipe d adm pour environ 180 190CV

Et puis si tu montes des pi�ces, une Eprom contenant une carto "g�n�rique" ne permettra pas de tirer le maximum de ton moteur.

A ce moment l�, rien ne vaut une reprogrammation sur mesure sur banc car pour se faire, on installe sur la voiture une lambda large bande et un capteur cliquetis pour r�gler les richesses et l'avance � l'allumage au poil. En plus on voit directement quand on modifie les valeurs si �a fait gagner du couple et de la puissance ou non. Wink

SERGEEVO8 a �crit:

bonne chance pour arriver a 180 avec un ptit budget

acc bien mechant 400 /600�
pipe admission 400/600�
puce 50/150� en copie
ligne avec collecteur 400/600�

environ 1100� a 1300� pour un bon 170 175 CV bien plein

ou carrement 4 paps mais la c est 800� a 1000� de plus mais en enlevant la pipe d adm pour environ 180 190CV

Un xe en forme avec juste ligne et collecteur + 4 paps c'est quasiment 200 chvx, Nya avait fait un post l� dessus ...

le probl�me du 4 pap's c'est quoi?
jai la ligne ^^

Faut le collecteur avec.

Le Probl�me du 4 pap's c'est que si tu le prends tout fait faut acheter la vaseline avec Wink

ah ok et y a pas moyen de le fabriquer?
le collecteur y a des marque special?

�a se fabrique si, fait une recherche en section atelier Wink

Pour le collecteur, ashley exaust, lexmaul, ...

et quelles sont les inconveniant?

Si tu n'as pas un certain niveau de connaissance et de pratique, il vaut mieux acheter le kit ITB (=4paps) tout fait plut�t que de te lancer dans l'aventure d'en fabriquer un.

Car m�me avec un kit il y a d�j� du boulot. Avec ce kit l� par exemple : http://atpowershop.co.uk/catalog/vauxhall-throttle-bodies-assembly-direct-head-p-147.html

il te faudra en plus :
- gestion prog avec faisceau
- installation et r�glage gestion

Si tu fais tout toi m�me (ce dont je doute vu tes question) �a peut te revenir � moins de 2000�, sinon faut compter la main d'oeuvre en plus...

Plus simple pour toi, tu mets juste :
- Collecteur admission EDS
- Collecteur �chappement Ashley exhaust 4-2-1 (le sp�cial corsa A/nova)
- Une bonne puce

Tu devrais vraiment �tre pas loin de la puissance que tu cherches.

niveau pratique et tous je pence que �a vas le faire...
je pose cette question parce que je me suis jamais interesser plus que sa au 4pap's.
je reflechi toute fa�on a la modif que je vais i faire.
voilas merci des conseil.
a+

je lui ai dit de m'envoy� la puce qu'il a, vu que sans numero de puce, on peut rien faire.

Je vous ferez un ptit rapport sur la puce Razz

Donc c'�tait bien une EDS