avale de lhuile

Reprise du message pr�c�dent :

Il faut aussi verrifier le clapet anti retour du petit reniflard

Rien a voir mais bon, c'est le gars du M6 qui doit etre content ce matin de d�graisser son capot Laughing

tu as raisons isma moi j avais se probleme aussi au debut qd j ai refait mon bloc
j avais pleins d huile dans mon piping et la voiture fumais aussi
en regardans mieux je me suis rendu compte que j avais branche cette saloperie de soupape noir et blanche a l envers dc mon turbo souflait dans mon cache culbu et renvoyais l huile dans mon reniflar

alors gros d�montage cette apm, il y a de lhuile un peu partout dans le circuit dadmission meme un peu avant le debitm�tre je trouve qu'il y a pas mal dhuile au niveau des poussoirs hydrolique je sais pas si c'est normal voila quelque photo

collecteur dadmission

j'ai pas r�ussi � separer le collecteur d�chappement au corp du turbo quelqu'un sait?

Ah oui quand m�me c'est chaud l�, ton �changeur doit �tre blind�!!! t'es bon pour un gros nettoyage et remonte absolument un r�ccup�rateur d'huile le temps de trouver la panne si tu veux pas recommencer

Verrifie imp�rativement ton clapet anti retour, mais c'est vrai que tu as l'air d'avoir beaucoup d'huile dans ta culasse, par contre je ne sais pas si tu peux nettoyer les descentes d'huile avec les AAC en place.

parfaitement, le truc c'est que je veux pas remonter comme sa... j'aimerai trouver la panne sa me fait pas peur, mais jaimerai pas d�penser des sous pour rien, je sais pas si jouvre le bas moteur , si je fais faire une refection au turbo... je sais pas d'ou sa vient sa fait chier.

Pour le clapert anti retour il est dans le bon sens et je l'ai test� avec la bouche il fonctionne.
je trouve qu'il y a pas mal dhuile qui stagne sur le haut moteur je sais pas si c'est normal.. j'ai d�monter la tole du cache culbu c'est propre de ce cot� l�.

et pour finir j'ai la port� du clapet du turbo qui est fissur� comme il faut. j'ai un turbo de cot� je peux �changer cette partie moi meme ? seulement j'arrive pas a s�parer le collecteur d'�chappement au corp du turbo sa � lair bien gripp� si quelqu'un a une astuce

A chaud, ca va mieux.

Sinon, c'est pas vraiment normal d'avoir autant d'huile dans la culasse

ha oui quand meme Shocked

-Autant d'huile dans la culasse c'est pas normal, elle en projete partout via les reniflards, donc a fortiori turbo pas en cause sauf si le clapet anti retour ne fait pas son office comme le dit Isma.
-La seule solution pour que l'huile remonte sous le cache culbu c'est le reniflard branch� sur le bloc.
-Nettoie ta culasse sans oublier l'allumeur (qui doit etre sympa a voir), debranche le reniflard de bloc et met deux durites distinctes dans leurs propre bocal (un truc provisoire) comme cela tu sauras si tu compresses en bas.
-regarde aussi si ton retour d'huile de ligne d'AAC n'est pas bouch� (celui dans l'allumeur), si l'huile ne redescend pas �a ce remplis en haut, il doit y avoir un autre retour d'huile sur l'autre AAC mais je sais pas ou il est. En tout les cas l'huile de graissage d'AAC ne redescent pas, c'est pas bon.
-Pour ton turbo, il faut le blinder de degrippant sur les ecrous, puis tapoter le corp echappement au maillet, si �a vient toujours pas il faut le chauffer au decapeur thermique et �a sort tout seul.

sa va je vais remonter alors... je peux remonter le cot� admission de mon turbo sans changer le joint rouge?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui tu peux s'il n'est pas ab�mer ou elargit.

pense a nettoyer le decanteur d'huile dans le cache culbu pour un bon nettoyage (surtout les ptit orifices)

merci barthus. je vais bien nettoyer oui.
j'ai command� un recup�rateur d'huile.

Le s�parateur d'huile interne du couvre culasse se d�monte, c'est tout de suite beaucoup plus simple pour le nettoyer, tu le remonte simplement en refaisant les joint � la pate.