| Auteur |
Message |
'tite grenouille
20XE
Inscrit le: 08 Oct 2006
Messages: 2149
Localisation: Toulouse
Voiture: Calibra V6 BV6
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 Posté le:
Dimanche 21 Novembre 2010 16:06 |
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Reprise du message précédent :
| hotwheels a écrit: | Salut,tout en haut il y a:
-les caches culbuteurs(souvent noirs)
-les joints de caches culbuteurs
-les culasses
-entre les culasses,le radiateur de d'huile fixé dans le bloc(qui claque très très souvent et te donne les symptômes d'un joint de culasse.
Donc un conseil:
-Dévisse ton collecteur d'admission pour avoir accès au radiateur d'huile puis sors celui-ci et test le.
ça te coûtera du temps et 50€ le radiateur d'huile et non 1 semaine de boulot ou 3000€.
commence par ça tu verra bien. |
50€ la modine  vite dit moi où j'achete !
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Vends toutes pièces calibra
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for-tee
20SEH
Inscrit le: 06 Sep 2007
Messages: 1770
Localisation: sud-ouest
Voiture: OpelS
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| Posté le:
Lundi 22 Novembre 2010 12:01 |
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+1  vite dan fais nous peter le lien 
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no blitz ----> no life
mon rêve
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BLITZ3.2V6
1200s
Inscrit le: 17 Nov 2010
Messages: 13
Localisation: Val D'oise
Voiture: OMEGA B 3,2 V6
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| Posté le:
Lundi 22 Novembre 2010 13:49 |
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Bonjour à tous, merci d'avoir donné votre avis. A vous lire je me rassure car moins de boulot en perspéctive.
De toute façon pour arriver sur le modine il faut quoiqu'il arrive démonter l'admission, donc on va commencer par là, car pour la vidéo ça se passe pas comme je voudrai mais je vais insister pour le pont.
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hotwheels
X30XE
Inscrit le: 19 Juil 2006
Messages: 2633
Localisation: Orléans; Loiret
Voiture: Calibra V6 Kadett swap 20xe
 
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| Posté le:
Mardi 23 Novembre 2010 23:55 |
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J'en avais vu une dans la section vente ça fait de ça 1an environ.
Sinon dès que je retrouve la mienne je la mets en vente à ce prix là si vous voulez. 
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Hotwheels16 |
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BLITZ3.2V6
1200s
Inscrit le: 17 Nov 2010
Messages: 13
Localisation: Val D'oise
Voiture: OMEGA B 3,2 V6
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| Posté le:
Mardi 30 Novembre 2010 07:50 |
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Bonjour à tous
Ceux qui me disaient ne pas croire à un joint de culasse avaient raison (enfin j'éspère).
C'était en fait tout simplement les tuyaux du modine qui s'étaient desserrés, comment je ne sais pas, mais ils n'étaient pas assez serrés ça c'est sûr. On a pris le risque de remonter tout et de faire un essai et plus de filet d'huile. Je n'aurrai jamais pensé à ça.
Merci en tout cas à tous ceux qui ont pris le temps de me renseigner et à tous ceux qui ont essayé.
Maintenant je retrouve le régal de rouler avec cette voiture qui était à l'arrêt depuis deux semaines ½ et c'est long.
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
    
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| Posté le:
Mardi 30 Novembre 2010 11:03 |
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Si les raccords de la modine se sont desserés, il faut à minima changer les joints
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BLITZ3.2V6
1200s
Inscrit le: 17 Nov 2010
Messages: 13
Localisation: Val D'oise
Voiture: OMEGA B 3,2 V6
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| Posté le:
Mardi 30 Novembre 2010 13:15 |
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Pourquoi ? Ce sont des joints comme ceux des vidanges ? en Cuivre ?
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
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| Posté le:
Mardi 30 Novembre 2010 13:41 |
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Oui, en cuivre ou en alu
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BLITZ3.2V6
1200s
Inscrit le: 17 Nov 2010
Messages: 13
Localisation: Val D'oise
Voiture: OMEGA B 3,2 V6
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| Posté le:
Mardi 30 Novembre 2010 14:00 |
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Ah mince c'est balot, va falloir redémonter tout...
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
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| Posté le:
Mardi 30 Novembre 2010 17:59 |
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Comme tu dis...
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