Omega MV6 changement boite auto

Reprise du message pr�c�dent :

Salut � tous,
Je poursuit mon topic.
En contr�lant la plaquette sur la boite, j'ai remarqu� que la boite a �t� chang�e par une AR25 DG qui est normalement mont�e sur le X20SE, X20XEV!!!! selon le site http://www.opel-infos.de/getriebe/ar25_35.html
La pauvre boite n'a pas support� le choc du 3.0l. Disques grill�s. J'ai d�mont� �galement le tableau de bord cot� passager pour voir le boitier de gestion de la boite auto afin de contr�ler s'il a �t� �galement chang�.
J'ai �t� voir dans la grande casse pr�s de chez moi et je suis tomb� sur une Omega mod�le 2000 3.0l ex�cutive. Bingo, la boite est une AR35 DE, exactement ce que j'ai besoin et de plus, le m�me nombre de km que ma MV6. L'�tat est surprenant, tr�s propre, juste 1 peu gras autour des joints de carter.

Je n�gocie le prix avec le marchand, lui explique qu'il faut me mettre le boitier avec car sans cela, la boite ne fonctionne pas. Ils me sortent la boite de la voiture dans les jours qui suivent pour 430�.
Mardi pass�, je suis all� chercher la boite, elle est avec le convertisseur et son boitier, la boite est charg�e dans mon coffre et hop dans mon garage. Apr�s 1 petit nettoyage, la boite est propre et de plus, elle est vidang�e (huile encore rose, bon signe) et pr�te � recevoir de l'huile neuve.

Bonne surprise, le boitier de gestion est le m�me, c'est qu'il n'a jamais �t� chang� sur la MV6. Donc pas n�cessaire de le changer.

Hier apr�s-midi, j'ai lev� la voiture pour la c�ler sur chandelles et sorti les �chappements, d�boulonn� le cardan et le convertisseur. Je me suis fait 1 support qui va sur mon crick qui enveloppe les 2 carter comme �a, la boite est en juste �quilibre. J'ai inclin� la boite afin de sortir les prises �lectriques.

Me reste � d�boulonner la cloche et la boite est dehors, ce sera pour lundi apr�s-midi.

Voil� la situation � ce jour.

Bon dimanche .

Super content que ton probl�me prenne fin !!

j'en apprend beaucoup gr�ce a tes recherche !!

si tu avais quelques photos a poster j'appr�cierais beaucoup !!!

Courage c'est la fin Very Happy

le boitier n'a pas �t� chang�, c'est peut �tre pour �a qu'elle n'a pas support�!!!

cool que tu ai trouv� aussi vite et que ce soit en bonne voie Wink

Salut � tous, pour les fotos, �a va suivre.

Concernant le changement de boitier, j'ai trouv� sur le net 1 topic ou 1 gars a test� diff�rents boitiers sur sa voiture: Cela joue surtout sur le caract�re de la boite et il y a des boitiers qui sont vraiment nuls � ce qu'il marquai. Je ne sais plus ou j'avais vu cela mais apparemment, ces boitiers sont compatibles entre-eux.

La boite AR25 qu'il y a dessus n'est pas du tout pr�vue pour les 211cv du 3.0l avec son couple. C'�tait pr�visible qu'elle l�che 1 jour surtout que la AR35 qui va pour le 3.0l est encore fragile.
L'id�ale serai de lui greffer la TH 4L60E ou son anc�tre la TH 700R4 car �a c'est du solide.

A+ et merci de poster vos commentaires.

Voil� 3 fotos de la boite AR35 juste nettoy�e:

Super clean !!!!! Cool

j'aime ce genre de sujet !!

j'attends encore des photos du montage ect .... Very Happy

Merci pour l'encouragement. Bon cet apr�s-midi, je suis retourn� dans ma halle et cette fois la boite est dehors.
Vraiment tr�s facile � faire, pas 1 boulon gripp�, aucune casse pour l'instant.
Place aux fotos:

vraiment cracra

Belle diff�rence quand-m�me

Demain ce sera le grand nettoyage de la torche �lectrique qui se connecte sur la boite et le remontage pourra commencer. Nettoyage aussi des conduites d'huile qui vont au radiateur.
La suite demain.

Du Bon boulot en perspective Twisted Evil

je suis impatient de voir la suite Exclamation

Courage

Merci, �a fait plaisir.

toujours tres interessants ce type de sujets

beau taff Wink

Post� le: Mercredi 02 Mars 2011 21:05

Salut � tous,

La boite est mont�e ainsi que tout le reste, mise en marche et niveau fait, une pure merveille de rouler avec cette voiture.

Juste 1 souci de chauffe au niveau du thermostat et une petite fuite d'huile derri�re le cache-soupape de la culasse gauche. �a goutte sur le collecteur et le tube d'�chappement.
Ce sera la prochaine intervention.

Les photos vont suivre demain matin.

Bonne soir�e � tous.

PS: J'aimerai connaitre l'emplacement de ce thermostat. Merci d'avance.

Post� le: Mercredi 02 Mars 2011 21:38

J'attends la rafale de photos Twisted Evil

dsl de ne pouvoir t'aider mais mes connaissance a ce sujet sont extr�mement limiter ,j'ai eu une om�ga le 2.5l td Laughing

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 08:11

Salut � tous, voici la rafale de photos:

Mise en place sous la voiture de la boite.

Levage.

�a monte.

Raccordement du tuyau de refoulement d'huile.

Elle se met en place quasi toute seule.

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 08:23

La suite:

On s'occupe de l'arri�re de la boite.

Et voil�, elle est en place.

Et le serrage du convertisseur.

Le d�montage et le remontage de la boite s'est d�roul� sans aucun effort, rien de gripp� et rien de cass�. Le seul effort est quand il faut enlever et remettre l'autre boite sur le support de mon cric. Vraiment tr�s facile � faire.
Le truc qu'il faut faire attention est le s�lecteur �lectronique de vitesses, il est r�glable sur son axe et s'il n'est pas � la bonne position, la vitesse ne s'engagera pas.
Ce travail se fait, si on a la boite pr�te � cot� et sans trainer, en 6h je pense.

Voil�, la voiture roule vraiment bien, pousse super bien. Une merveille de confort cette MV6. Je ne regrette pas mon achat qui je dois l'avouer n'est vraiment pas bien haut. 1400� � ce jour, une bonne affaire je pense.

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 08:43

Nickel ton boulot.

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 10:25

Merci.

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 16:03

Roooo du bon boulot Cool

quelques photos de ta MV6 ??

En tout cas chapeau bas,je n'aurait pas eu le courage de faire �a Laughing

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 19:08

chapeau

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 20:54

Salut � tous,
merci pour vos encouragements. Ce boulot n'est pas compliqu� du tout, faut juste pas se presser, prendre son temps et tout roule.
Pour les photos, �a viendra plus-tard car l� je suis entrain de la nettoyer de fond en comble mais promis, vous les aurez.
Par contre j'aimerai connaitre l'emplacement du thermostat et de la sonde sur le bloc (V6) qui g�re l'aiguille de temp au tableau de bord.

Post� le: Vendredi 04 Mars 2011 19:11

vraiment du beau boulot Wink

j'aime bien, pour le thermostat, il est entre les culasses juste derri�re la distri

Post� le: Vendredi 04 Mars 2011 19:30

Salut � tous et merci pour l'info pour l'emplacement de ce fichu thermostat.

En affinant mes recherches concernant ce souci de chauffe, mon id�e finale est que la sonde commence � merder grave:

Je pers de chez moi avec 0� de temp ext�rieur et � peine apr�s 1,5km, elle est d�j� � 90� et il faut qu'elle marque quasi 100� pour sentir l'eau chaude arriver au radiateur.
Ce radiateur est uniform�ment chaud et ce matin je suis pass� chez 1 ami qui a 1 agence Opel afin de mettre le teck.

La temp sur le tableau de est de 97�
La temp sur le teck est de 70�

�a confirme que la sonde est dans les choux. J'en ai command�e une et je l'ai prise cet apr�s-midi.
Demain matin, ce sera le changement.

Voil�, bonne soir�e � tous et a++

Post� le: Vendredi 04 Mars 2011 22:27

Bonne nouvelle ,j'avais un soucis comme sa sur la mienne j'ai jamais trouv�e et je roulais avec le chauffage non-stop m�me l'�t� Laughing