besoin d avis sur gt28RS ou autres pour ZLEH astra H opc

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 12:17

Reprise du message pr�c�dent :

Pour la pompe je te d�-conseil une walbroo, elles sont pas cher mais vraiment pas top, le d�bit chutte pas mal avec la pression, prend un bosch. pour preuve maxluc93 a eu le soucis a un niveau de pr�pa moins important, onemanshow veut mettre 2 pompes je crois, faut croire que sa walbro ne suffit pas , avec la bosch tu seras tranquil pour 550ch au sp98 Wink

voici les diff�rences de d�bit entre une walbro hp255L et une bosch 044 ca laisse songeur!!!

......................walbro gss340 HP 255l..................................BOSCH 044

5b.............................162L....................................................230L
5.5b...........................136L....................................................215L
5.6b...........................132L....................................................213L
6b..............................113L....................................................210L
6.5b.............................68L....................................................205L

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 12:55

effectivement ont vois bien la difference Very Happy

la bosch me semble plus adapter meme si tres chere mes au moins tes tranquile Laughing

figo directeur de chantier Laughing

merci mec

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Chez HHK, Fred vend des pompes d'Audi V8 je crois.

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 13:52

steve.rs a �crit:

effectivement ont vois bien la difference Very Happy

la bosch me semble plus adapter meme si tres chere mes au moins tes tranquile Laughing

figo directeur de chantier Laughing

merci mec

pas si cher, regarde sur ebay angleterre, tu en trouvera en neuve.

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 14:38

C'est sur qu'avec un GT28 tu arriveras � 350ch maxi.
D'ailleurs avec un moteur stock, il ne faut pas cherche � avoir plus car si tu veux plus, il faudrait passer avec un turbo genre GT30, et pour que �a marche, il va falloir le faire souffler fort, et si tu n'as pas de bonnes bielles bien costauds, �a risque de faire des d�gats � un moment ou autre...
Je pense que le GT28 est une bonne solution pour arriver � ce que tu veux. Malheureusement pas 380ch, �a serait trop optimiste, mais un bon 350ch c'est possible!
Si tu as besoin de tarifs pour un turbo et reprog sur mesure, envoie moi un mail � info@lr-performance.net Wink

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 15:10

et en leh d'origine yadori, tu es penses quoi? vu ce qu'il sort a 1B2, j pense qu'a 1B5 avec les pi�ces autour, il atteindrait son objectif. et avec un gros couple, ce qui n'est pas le point fort du gt28

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 15:20

super topic!
je me posais les memes questions Smile

En travaillant tous ce qui a autour (aac, collecteur,.....), 340ch fiable avec le K04 je trouve que c'est vraiment int�r�ssant !
puis apr�s une fois tous �a fai tu met le GT28 et laaaaaaaaa!!!! +400ch Smile

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 16:36

Je suis pas d'accord de dire 340 chx et avec le GT28 400+,la puissance ca s'additionne pas,c'est un travail "d'equipe",maintenant je pense que 370 chx serait plus r�aliste.

Sinon perso,quand je me souvien du bertone de oneman en LEH,penalis� par la F23,ici avec une M32 ca devrait tres tres bien march�.
La personne a qui j'ai vendu ma G OPC en config LEH(turbo injecteur debimetre),avec reprog a 1.1 stab,ba h franchement ca marche deja tres bien,et je lui ai dit gros potentiel a developp�,ligne(cata sport et reste inox),admission(boite a air,collecteur,pipe sup,piping et GROS IC),AAC de XER et dans le cas de la H OPC,pistons de haute qualit� d'origine decomprim� a 8.5/1,donc quand on voit avec un c20let ce qu'on peut lui mettre avec un rapport de 9.1/1,le Z20LEH a de la marge et du potentiel,les 330 340 a mon avis sont jouables,sans oublier une bonne WG forge bien dure pour tenir la patate Twisted Evil

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 17:00

Ben le souci avec un K04 c'est que ce n'est pas vraiment un gros turbo... S'il faut le faire souffler tr�s fort pour sortir des watts, il va tenir le temps qu'il pourra mais �a ne sera pas aussi fiable que si on montait un GT28. L'avantage d'un GT28, c'est que sans le faire souffler � bloc, on sort une puissance et un couple convenable mais il a ses limites comme chaque turbo.
Perso, je ne connais pas super bien ce moteur car j'en ai jamais eu, mais sur un bloc stock de 240ch d'origine, je n'irai pas tenter le diable en cherchant les 400ch sans renforcer le bloc avec des pistons, bielles et tout ce qui va avec !
Donc � mon avis (�a reste mon avis... je ne suis pas expert sur ce moteur) :
moteur stock + GT28 = bonne perf et bon compromis en terme d'exploitation, performance (350ch-360ch environ) et fiabilit�.
moteur stock + K04 = faut pas esp�rer plus de 310ch fiable sans risque pour le turbo.

Pour comparer, sur une Lancer Evo VIII avec turbo d'origine TD05, moteur stock, ligne 3" d�cata, on arrive � 320ch fiable. Maxi avec un turbo comme �a et interne d'origine mais pas mal de pi�ces en p�riph�rique (�changeur, ligne 3", gros injecteurs...), on arrive p�niblement � 360ch, alors que c'est un bon moteur bien performant qui tient plus de 450ch avec un gros turbo et des internes stock !
M�me si le Z20LEH est un bon moteur, il ne faut pas se faire trop d'illusion quant aux perf qu'on peut en obtenir avec quelques pi�ces seulement...

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 17:56

J pense pas que 340ch soit une puissance �norme vis�e par un 2L T16 r�cent tel que le leh, sinc�rement, comme tu l'as dis, l �vo y arrive, le tfsi de vag aussi sans changer �norm�ment de p�riph�rique, avec la liste qu'a fait toys kad, le leh tapera les 350, j suis casi sur.

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 21:03

Est ce que quelqu'un connait o� a vu un 2,0l mont� en GT28RS sortir plus de 350cv quel que soit sa marque?

Des GT28 capables de sortir 400cv sur un 2,0l il y en a mais pas le RS

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 21:06

speed2000 en faisait 360environ avec un GT2871R A.R 86 autour de 1B5 je crois et avec tout ce qui va bien autour, mais sans AAC sp�cifique (gain 30ch selon lui).

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 21:19

Je connaissais � peu pres la config de Speed c'est justement parce qu'il n'a pas un RS que j'ai affirmer ce que j'ai dit.

salut a tous bon voila des news

voici sur quoi je me dirige Very Happy

vos avis gt28 71r premier de la liste
http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww%2eregal%2dshop%2eco%2euk%2fvauxhall%2fcgi%2dbin%2fss000001%2epl%3fTB%3dA%26GB%3d%26SS%3ddbilas%26PR%3d%2d1%26PG%3d%26REFPAGE%3dhttp%253a%252f%252fwww%252eregal%252dshop%252eco%252euk%252fvauxhall%252facatalog%252fProducts_by_Manufacturer%252ehtml%26PN%3d5&WD=dbilas&PN=astravxr_Turbocharger_Upgrades%2ehtml%23a6883#a6883

deuxieme lien ........................................................

http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/acatalog/info_6883.html

ils disent de 330 cv a +de 400cv je crois bien que c est un hybride a vous Smile

"GT2871RS" c'est inconnu au bataillon chez Garrett donc sans plus d'infos ca va �tre compliqu� de r�pondre.

A titre d'info, chez Garret tu as 8 ref diff�rentes pour le GT2871R...
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html

Par contre visiblement t'es limite au niveau des bielles � partir de 330cv de ce qu'ils disent

Sinon je ne sais pas quelle utilisation tu envisage mais j'ai peur que ton embrayage souffre un peu dans l'histoire

momo2ls a �crit:

Digitronic.
Sur Corsa OPC, avec le turbo d'origine, le maximum que j'ai vue est 270Cv, et sa tourne.

j ai vue ce week end au stand dbilas 400cv sur un corsa d GSI bon c etait pas le turbo d origine mais quand meme

alors l usage est pour les sortie du soirs et quelque sortie circuit Smile

En ce qui concerne l embrayage je suis deja sur un sachs renforc� donc pas de soucie..
J ai egalemment recue mon huile 3 bidons de 2l de motul 300v 15w50. fini la 5w40 ....
recue mes injecteurs 550cc ET RAMPE injection et regulateur de pression essence eds ..
sa c est pour la petite histoire ..

alors en ce qui concerne les bielles je sais plus quoi pens� !!!!!
car sur les forum anglais y a des mec avec les bielles du zleh qui sorte jusqu a 450 cv !!!
et rupteur a 7300tr ...et rien a signaler !!!
ensuite eds preconise le changement des bielles a partir de 400cv !!
d ailleurs ma premiere map avec ce turbo seras la map eds 360cv et 500nm pour commencer sa seras tres bien Very Happy

donc pour les bielles du ZLEH je sais plus quoi penser Rolling Eyes

MES POUR L INSTANT je vise les 360cv
donc j ai pas de questions a me poser y a de la marge Very Happy

!!! mes les forg� je les mettrais surement plutard quand je serais vers les 400cv ..

Dans le cas des bielles ce n'est pas qu'un soucis de puissance maxi mais aussi de r�gime moteur

Oui les 2. Mais en turbo on reste souvent dans les r�gimes acceptables pour les bielles.

Ce serait moi, en partant d'un Z20LEH je m'inspirerait de ce qui a �t� fait sur un bloc stock avec gros turbo et je partirais dessus. Si �a a �t� fait et que �a tient, ya pas de raison.

J'ai eu l'occaz d'avoir des bielles d'evo VIII en main et je peux dire que �a a vraiment l'air moins costaud que des bielles de C20LET ou m�me moins costaud que les bielles d'un 1.6l toyota, je sais que �a veut pas dire grand chose mais bon...

Seulement certains ont test� pour nous et on prouv� qu'un bloc d'evo stock peut tenir les 450ch avec les p�riph�riques qui vont bien. De m�me sur un 1.6l toyota de 165ch d'origine certains ont prouv� que 400ch sont faisable sans changer les internes et derri�re bcp ont suivi sans se casser les dents pour autant.

Alors si des gens ont prouv� que le LEH tient certaines puissances (que je ne connais pas, faudrait voir chez les anglais) sans ouvrir le bloc pourquoi pas y croire ? Faut juste savoir si on peut faire confiance � ceux qui disent l'avoir fait.

Parce que sur le papier je ne vois pas ce que le LEH a � envier au bloc d'evo. Gicleur d'huile, bielles de qualit�, piston forg�s, ya de quoi faire. Avec des p�riph�riques bien �tudi�s (collecteur admi, collecteur �chap, turbo, IC...) �a devrait donner de beaux scores!

steve.rs koi de neuf?
ton projet avance? Smile

Pour info j ai abandonner le gt28rs dibilass m ont rembourser ...
Fuite importante d huile entre les palliers et jeu de celui ci ....

Je suis en k04/k06 je suis plutot content !!! J attend ma reprog sur mesure ...
Mes sa marche plus que pas mal surtout dans les haut tours !! Sa chute pas comme avant la je coupe a 7200 tr sur chaque rapport ....